peteres

A ja wracajac do tematu watku, zamiast XV na powaznie rozwazam mazde cx-30. Owszem, przeswit jest mniejszy, naped tez nie ten co SAWD, ale wyglad dla mnie jest nie do pobicia, wnetrze i materialy podobno tak dobre jak w nowej 3-ce, wyciszenie tez na wysokim poziomie. No i jest szansa na bezawaryjnosc (do tej pory mialem 3 mazdy i zadnych powaznych problemow, rudej ani grama, ale moze dlatego, ze to nie byly bite ulepy, tylko nówki). Silnik 2.0 122 KM rakieta nie bedzie, ale po pierwsze jest juz jakis czas na rynku i nic sie znim nie dzieje, a przy tym mało pali, a po drugie kwestia braku duzej mocy na tym forum juz chyba przestaje byc czyms dyskwalfikujacym

No, taki Compass hybrid w wersji Trailhawk, to moze byc bardzo ciekawa opcja. Ale obawiam sie, ze cena moze poszybowac w okolice 190k albo i wiecej.

A mnie zastanawia, po co w ogole wprowadzono tego e-boxera. Dodatkowa moc silnika elektrycznego i zasieg prawie zadne, zamiast tego waga wieksza o ponad 100kg. A w silniku i tak jest GPF. No chyba, ze walcza o kazdy gram emisji, aby wlaczyc do oferty turbo dla nowego OBK

Ale @Dyrekcja juz mnie uprzejmie skorygowala, ze hybryda XV w US (plug-in) to nie to samo co e-Boxer na UE, wiec racezj trudno jest to porownywac. Pertyn w swoim tescie wspomina o wzrostach cen 10%.

Pertyn mowi, ze 10% wiecej, a to juz zeobi sie calkiem sporo...

Co do silników, tak wlasnie odpowiedziala @Dyrekcja w odpowiedzi na moje pytania w innym watku, ale co do cen trzeba poczekac. Niestety, wszystkie nowe modele ostatnio bardzo zdrożały (patrz Mazda 3, czy nowa Corolla).

A to przepraszam, mój błąd. Przy okazji zapytam, czy wiadomo coś nt. powrotu "zwykłego" silnika 2.0? Czy raczej zamiast tego będzie właśnie e-boxer? Jeśli tak, kiedy będzie coś wiadomo nt. jego cen i mozliwości zamawiania?

Chodzi mi o te konstrukcje umiejscowienia baterii w XV. Wedlug mnie nie jest to przemyslane, bo istotnie zmniejsza powierzchnie bagaznika i ogranicza jego funkcjonalnosc.

Szkoda, ze nie pokazuja w folderze zdjecia bagaznika. Kompletnie nieprzemyslana konstrukcja. Czy w forku jest tak samo?

Myślę, że milczenie @Dyrekcja jest z dwóch powodów: 1. Nic nie wie 2. Wie, ale nie powie, bo będzie tragicznie Sam już nie wiem, która opcja jest mniej przerażajaca

Eee tam, ten cytat z kolegi @Karas to jeszcze jest elegancja Francja. Pamiętam, że było coś o mega niedopracowanym, budżetowym, papierowym, itd. aucie. Ale trzeba oddać sprawiedliwość, że kolega @Karas pisał jednak, że skurczybyk nie chce się psuć i jedyne wydatki to koszty ekaploatacji

Ale zawiasy mogli przykryc plastikiem. Nieduzy koszt, a lepsze wrazenie. Ale tylko tak sie czepiam, bo generalnie fajnie im wyszło. No i ciekawe kiedy Outback.

Pierwsze oficjalne zdjecia: https://www.netcarshow.com/subaru/2020-legacy/ Mi troche przypomina nowa impreze w wersji sedan

O 16 naszego czasu zaczyna sie konferencja prasowa: https://www.subaru.com/2020-legacy No ładny jest, wnętrze też cacy, szkoda że nie będzie w UE (chyba, że @Dyrekcja coś wie:)

Za miesiac w Genewie ma byc pokazany nowy crossover Mazdy, podobno cos pomiedzy cx-3 a cx-5.

Troche przypomina to słusznie minione czasy, gdy samochodu nie można było normalnie kupić, tylko były przedpłaty. Może SIP powinien o czymś podobnym pomyśleć, skoro subaru z mocniejszymi silnikami staja się dobrem rzadkim?

Pewnie kolega @raju skoryguje (jeśli tu zaglada), ale cena jest jednak niższa, o całe 7%

Tak, i podobno fajnie dziala, ale nowy Forek ma jakies dodatkowe tryby - śnieg, błoto, czy coś tam. Ale pytanie na ile te roznice sa wylapywane w terenie, i czy po prostu “zwykly” x-mode w zupełności wystarcza.

Jesli chodzi o przeswit i katy natarcia i zejscia to rzeczywiscie nie ma duzej roznicy. Natomiast nowy forek ma kilka trybow x-mode i tu moze byc przewaga, choc ciekaw jestem jak to faktycznie działa.

Rzeczywiscie, wygladaja solidnie. Tylko nurtuje mnie jedno pytanie - po co jest ten “cycek” za pedałem przyspieszenia? To taki kick-down?

Tak jest, prawdziwi twardziele nie jezdza do ASO i załatwiaja wszystko sami

Szkoda, ze jest taki mały kat natarcia. Do Forka III było ok, a potem regres. Mogliby zrobic odpowiednik Trailhawka w Jeepie ze zmienionym zderzakiem.

Gratuluje wyboru. Wg mnie wygladaja lepiej niz fabryczne 18-ki.

Dzieki za linka. Jednak cena zwala z nóg - prawie 140k za top wersje. W SIP było to coś ok. 132k, więc raczej to nie jest okazja...

No ja próbuję ściagnać z DE dostępne XV z 2.0, ale wcale nie jest to łatwe, choć nie niemożliwe. Subaru DE ma derogacje tylko na ten rynek i jesli XV ma iść na eksport, to musi być najpierw tam zarejestrowany jako nowy, wyrejestrowany i sprzedany jako używany od dealera.