Skocz do zawartości

pit.o

Nowy
  • Postów

    22
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez pit.o

  1. Witaj bracie, Powiem krótko apropos objawów jakie zauważyłeś: "Pora do swej subaryny szykać innej motoryny". NIe baw się likowanie, remonty nie opłacalne. Lepiej kupić wóz po dzwonie ( najlpeiej na zachodzie) i zarzuć motorynke resztę sprzedać i jak dobbrze się postarasz to jeszcze zarobisz a motor będzie GUT. Akcja z góry jest jednak poplątaną bo ciężko jest kupić subarynę nie zjechaną. Pozdrawiam PIT
  2. Witajcie, Pooglądałem sobie nasze forum i nie znalazłem informacji na temat charakterystyk naszych cywilnych silników. Jeśłi ktoś dysponuje namiarami na strony lub posiada wykresy mocy i momentu dla wolnossących petroli monotowanych w naszych subarakach to niech nie zwleka i podrzuca co może. Ja poszukuję danych dla motoru EJ201 montowanego jako jednostka 125KM w Imprezie GC8. Pozdrawiam wszytkich. Pit
  3. MAP to nic innego jak czujnik podcisnienia. znajac wartosc cisnienia, temp powietrza i srednice dolotu mozna wyliczyc (robi to ECU) predkosc przeplywajacego powietrza czyli zastapic przeplywomierz co do kolizyjności SOHC: All DOHC and 1997-up SOHC EJ engines are interference engines http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_EJ_engine Jesli chodzi o SOHC, to od MY97 silniki te spelniaja normy EURO2, podobnie jak silniki DOHC. W zwiazku z tym zrezygnowano ze stosowania popychaczy hydraulicznych i zwiekszono stopien sprezania. Dlatego w silnikach EJ Subaru spelniajacych normy EURO2 i wyzej, zawory spotykaja sie z tlokami po zerwaniu paska rozrzadu. Który to czujnik MAP?? Gdzie go znajdę ( poza wskazówkami że pod maską hihi)? Z góry dziekuję. Pit
  4. ?? audi a4 czy citroen c4 ?? bez złośliwości - ciekawy jestem :razz: C4 to oznaczenie budy, czyli Audi 100 Tak jest ; wyposażony w ASB to ZF 4hp18fla. PIT
  5. Hejka, Tak od 1:16 do 1:26 to ja a potem od 2:09 do 2:22. Jak na pierwszy raz w jakiejkolwiek imprezie to zauważenie małego zielonego żuczka całkiem fajnie. POjechałem dla zabawy- maksymalnie się ślizgając i nawet nie byłem ostatni - a startowały POTWORY. Nawet Citron AX miał chyba 140KM. Wszyscy po 3 kpl opon itp. Imprezy tego typu polecam gdyż tam dopiero widać jaki margines bezpieczeństwa mamy w postaci Subaraka pięknego z czterech lap czlapiacego. Pozdrawiam PIT
  6. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
  7. Cześć, Wiesz co zawsze mażyłem o japońskim automacie a skończyło się na 4HP18FLA w Audi C4 i jedno jest pewne - Olej i filtry to podstawa. U mnie w ZFie było tak że jak była przypalona oliwa to robił takie numery. Poza tym można się zeskanować i sprawdzić czy są jakieś błędy w sterowaniu skrzynią ( za zmianę biegów odpowiada nie tylko hydraulika i elektryka ale też elektronika). Z regulacją jakąkolwiek byłbym poniekąd bardzo ostrożny. Co fabryka w Automacie Wam dała tego nie zmieniajcie. POzdrawiam PIT
  8. Witaj, Wszak miałęm problem bo wówczas wogóle nie było przyspieszenia i jechał w całym zakresie jak flaki z olejem. Suma sumarum chciałem coś tam z tego lichego motorku wyciągnąć ale może nawet nie potrzebnie. POjechałem w finałowym kryterium Toru Kielce i jedno od czego należało zacząć to felgi i opony a nie obroty silnika. Wszytkim dziękuję za uwagi i życzę samych soczystych postów. Tutaj mini video kolegi Kwapisa. Jam jest ten zielony co wyginał gumy śmiało ile się dało!! Pozdrawiam PIT A tak to wygląda na IMG ..i tak..
  9. A on to robi dopóki obroty nie dojdą do 4500r/min. Potem przyspiesza jakby miał ponad 150 KM. To jest dla mnie nie zrozummiałe. Jeździłem róznymi dziwactwami ale z takim czymś się nie spotkałem. Mój ojciec mówi na to że " auto ma odpał" a na co dzień jeździ Vectrą GT 150 KM więć coś w tym jest. Chętnie podeślę zainteresowanym jakieś multimedia i podzielę się tym zjawiskiem. Gdyby to auto nie schodziło obrotami poniżej 4500r/min to jazda była by jako taką frajdą. Pozdrawiam PIT
  10. Wszystko OK!! Nie wiem jak jest w innych ubarakach ale mój to 4500r/min jedzie jak osioł a po przekroczeniu tej granicy jedzie jak szalony. Nie sposób tego opisać bo różnica jet jak 50KM a 150KM. Potężna zmiana. Może u mnie jest coś nie tak z czujką MAP?? Może źle oblicza dawkowanie paliwa?? Może powinnien przyspieszać płynnie a nie na " dwa razy"?? Pozdrawiam PIT
  11. To fakt, lecz niestety tak nie jest. zmiana na II jest OK. z II na III brakuje 500 obr, przy zmianie z III na IV załapuję się, natomiast z IV na V brAKUJE sporo ale to już nie stanowi problemu. Dzięki jednak za podpowiedzi i uwagi. Dam sobie jednak na wstrzymanie. POzdrawiam. pit
  12. Dolną granicą dobrych parametrów pracy silnika to 4500r/min, nie wiem z czego to wynika ale powyżej tych obrotów auto jedzie jak szlalone( to nie to co GT ale jednak). Z tymi obrotami to geneza pomysłu jest taka. Jeśli silnik kręciłby 6400-6600r/min to po wejściu na bieg wyższy byłbym powyżej 4500r/min. Ja wiem może przesadzam, ale kto pyta ten nie błądzi. jeśli jest tak jak piszecie to pewnie że nie ma sensu, lecz jeśli jest to mozliwe to coż mi szkodzi spróbować. To przecież zabawa. Na codzień poruszam się samochodem a Impreze traktuje od święta jak gokarta bo co jak co ale tak się w niej czuję. Pozdraw
  13. Witam, Mam pyatnie, kto wie jak zdjąć odcięcie zapłonu co pozwoli na kręcenie tym motorem powyżej 6200r/min?? Ponoć wystarczy rozpiąć jakiś przewód w układzie zapłonowym. czy to prawda?? Z góry dziękuję za porady. Pozdrawiam PIT
  14. Witam, Mam pyatnie, kto wie jak zdjąć odcięcie zapłonu co pozwoli na kręcenie tym motorem do 7000r/min?? Ponoć wystarczy rozpiąć jakiś przewód w układzie zapłonowym. czy to prawda?? Z góry dziękuję za porady. Pozdrawiam PIT
  15. pit.o

    ile wam pali ?

    Takie rzeczy to chyba tylko w Erze :wink: Dokładnie tak! To się nadaje do tej reklamy :shock:
  16. pit.o

    ile wam pali ?

    Witam, bardzo ciekawy i kontrowersyjny post!! Cudów w fizyce nie ma. Żeby wykonac pewna pracę9jazdę na pewnym odcinku z pewną predkością czyli w pewnym czasie) potrzeba odpowiednia ilość energii(paliwa). Na to algorytm jest jeden i jest on modyfikowany o technologie stosowane przy produkcji aut( nie można go stosowac do Uaza i Forestera jednocześnie). Miałem różne auta ale wiem jedno - Subaru Impreza do ekonicznych na pewno nie należy. Na niemickim paliwie zer stabilną prędkością na poziomie 140km/h spaliła 8,2 ltr , po mięscie z polską wachą w baku i do tego z jazdą powyżej 4500 r/min spalanie sięga 15 a nawet 17 ltr / 100 km. Poza tym kto kupuje Subaraka i stara sie bić rekordy oszczędności?? To auto prosi się o paliwo aby dac to do czego zostało stworzone. Pozdrawiam wszystkich a WIELKI SZACUNEK dla tych, którym po mieście dwulitrowe imprezy i forestery pala 7 czy 8 litrów.
  17. pit.o

    Co to jest ??

    Pstryknij fotke i wrzuć. Jeśli jest to na kolektorzę to będzie czujka pod-nad-cisnienia.
  18. Niczym się nie przejmuj - dobierz kolor a atest ma bo to są wymogi ustawodawcy oraz systemów zarządzania jakością pisane dla producentów części samochodowych. Czy to sanglass czy pilkington czy saint-gobain to atesty mają, a osobnym faktem jest ,iż musi on byc widoczny po zamonotwaniu szyby w pojeździe.
  19. Witam ponownie. Moc wróciła. Wymiana filtra paliwa i zatankowanie PB98 pomogło i to rewelacyjnym skutkiem. Pozdrawiam wszystkich. PIT
  20. Koledzy sprzęgło się nie slizgało w czasie jazdy a jedynie przy "ruszaniu przez niedoświadczonych kierowców". Nic nie było spawane, odpięte były jedynie sondy lambda , ale po wpięciu się w diagnostyke sonda jest ok i pracuje w bogatej mieszance. Nie znam się na tym aucie a jeden fakt mi teraz przyszedł do głowy. Przed oddaniem auta do mechanika miałem bardzo mało paliwa t.j może 5 ltr było max. a to przyspieszenie mogło miec miejsce jedynie przy odpowiednim przepływie paliwa bez turbiny to jedynie ilośc paliwa odpowiada za moc. Chyba że się mylę to proszę o uwagi- nie jestem znawcą ale do grona laików też się nie piszę!! Zjawisko jest tak odczuwalne że az mi się nie chce jeździć tym autem- a taka frajda z jazdy była :sad: Bądź co bądź to chyba wymienię filtr paliwa i zobaczę co się dzieje. rzecz jasna miło będzie mi czytac uwagi. Pozdrawiam wszytkich chodzących na czterech łapach :smile: !!
  21. Przed wymianą sprzęgła było tak jakby ktoś ci dawał dosłownego kopa w tył auta, obrotomierz po osiągnięciu 4500 r/min zamykał się momentalnie zwłaszcza na biegach od 1 do 3 natomiast teraz od początku do końca przyspiesza tak samo ( tak jak do 4500 tak i po przekroczeniu tych obrotów). Sprzęgło się nie ślizga jest OK ale auto nie jak ja go nazywałem "odpały" pomiędzy 4500 r/min a 6200 r/min (max). Czy w układzie paliwa jest jakis dyfuzor?? W ogóle skąd wcześniej była ta moc powyżej 4,5 tys obr./min??
  22. Witam wszytkich!! Jestem właścicielem Imprezy GC '99 z mototrem EJ-201 2.0 16V 125 KM i od wczoraj mam WIELKI problem. Oddałem auto do "warsztatu mechanicznego" na wymianę sprzęgła i po odebraniu auta skończyłą się frjada jaka była podczas jazdy z obrotami powyżej 4500/min. Auto starciuło wigor i przyspiesza w całym zakresie obrotów tak samo. Mechanik rozkłada ręce mówiąc że nic nie zrobił prócz wymiany sprzęgła. Pojechałem na diagnotykę elektroniki i nie wykazało żadnych błędów. Co się mogło stać?? Dlaczego auto nie dostaje kopa po wejściu na obroty powyżej 4500 ?? Z góry dziękuję za wszelkie sensowne porady!!
×
×
  • Dodaj nową pozycję...