sfaragdas

tylne zaciski z WRX-a wymagaja adapterow... cena 350zl dostepne w sklepie 4costam... no i oslone tylnej tarczy wypadalo by wymienic ;-)

ale jakie bledne diagnozy ;-) , sam widziales swoj przekaznik ;-) wiec nic sie nie odzywaj... a sonda dzieki twojej jezdzie dlugo wytrzymala ;-)

Pozdro dla Lanosa STi w BlueMica bez zderzaka ;-) hmm zdajer sie ze to Szakal ;-)

najtanszym rozwiazaniem jest kupic sknaer OBD2 na allll....llll...lllegro za 80zl ktory wyswietla jak na kalkulatorze jaki sie ma blad i co wazne ma funkcje ich kasowania ;-) raz na 3 dni kasowac i po problemie ;-) bo ten blad nie wyswietla sie odr razu tylko jak zawor nie moze sie otworzyc ;-)

hmm drogo zalezy jak dla kogo ;-) jak kogos stac na takie auto to mysle ze 1,5 kloca raz na 137tys km to nie problem ;-) nie liczac lambdy za 800zl ;-) i przekaznika za 60zl ;-)

ok ale w takim razie jak sie omija ABS to potrzeba korektor sily hamowania?? na tyl zdaje sie ?? czy zrobiles to bez korektora?? a gdzie znaleźc taka pompe?? i czy kazdy GT po 99 mial 4 wyjscia??

ok ale jak z przewodami i pompa ABS ??

Jeśli brak odpowiednich sprężyn nie jest problemem to masz rację. no chcialem napisac ze jak ktos ma niwomaty padniete i sprezyny chude czyli te od niwomatow to buja w zakretach a jak ktos zmieni na zwykle amory + sprezyny grubsze to jest ok a jak jest z padnietymi nivomatami + grube sprezyny to nie powinno bujac?? ;-)

to zle... ;/ do zamkniecia ;-)

hej uporales sie juz z zegarami?? z ktorego roku masz te zegary STI?? mozesz podeslac zdjecie zlaczy?? pozdro

Witam kiedys w podpisie na starym forum piszac [YOU] wyswietlala sie nazwa obecnie zalogowanego i czytajacego posta co teraz trzeba wpisac zeby tak sie wyswietlalo??

pamietajcie zeby pomp GT/WRX nie zalewac syntetycznym plynem bo ja zalalem i teraz mam pompe do wymiany... te z STI ponoć to wytrzymują...

gaz spoko ale po przejechaniu 60tys km zawory trzeba regolowac ;-)

hmm kiedys 2.5 mialo 165kucy potem jak dali zmienne fazy to 173 ;-) ogolnie lata lepiej od wersji EU ;-)

te niwomaty to sie wymienia na zwykle i nie ma problemu ;-) pozatym jak niwomat jest padniety to bardziej buja na zakretach ;-)

hmm nowe koszty ;-) Subaru - xxx paliwo pełny bak raz na dwa dni ;-) choinka zapachowa 1 x na tydzień Olej 1 x na miesiąc klocki ham. 1x na dwa miesiące opony 1x na dwa miesiące tarcze ham 1x na pół roku... dziewczyna bilet do kina razem z kolacją w restaruacji raz w tygodniu ;-)

hmm może kolarz z prosiakiem, STi, plejadami i czsymś rajdowym ;-)

dziekuje tym co pamiętali ;-)

ma ktoś na sprzedaż moretty do GC8 ?? bo nowe to 2400... ;/ i jak je zeuropeizować ??

A, czym odczytałeś,.. w jakim legacy? Czym odczytałem na PW, a Legacy to 2.0 z EGR-em i pompą dopowietrzającą czyli te 165km... W Forysiach to samo... a jak ma ktoś gaz to załatwia się pompa dopowietrzająca...

P2441 OK temat roztrzaskany ;-) tak jak Carfit pisał dwa zawory EGR i dodatkowego powietrza ;-) Czyszczenie nic nie daje tak jak to robili nie powiem w jakim serwisie nieautoryzowanym w Warszawie ;-) Oczywiście to tylko do ekologii... Koszt zmiany to 2x 750zl netto + robocizna ;-) Dlaczego 2x?? Bo jak zmieniać to jednocześnie dwa żeby za miesiąc nie zmieniać drugiego ;-) Często pada też przekaźnik od pompy powietrza ale to inny błąd ;-) natomiast jak padnie pompa dopowietrzająca to koszty powyżej 3000zł...

oczywiscie ze nie zastapi ;-) tymbardizej ze narazie poki co pod maska dalej bedzie N/A 2.5 ;-) ale to by mnie bardziej zmotywowalo do swapa ;-)

najpierw trzeba by było zdemontować te ohydne przednie lampy wlasnie prawej juz niema znaczy ona jest ale w czesciach ;-) zastanawiam sie nad morettami lub oryginalem w Clarze ;-) co radzicie??