powiem tak ;-)
Forester 2007r dlawienie sie miedzy 2000-3000 obr/min
1) remap -> nic nie dalo
2) czyszczenie przepustnicy dolotu etc. -> nic nie dalo
3) zmiana przeplywowi, czuj. cis. -> nic nie dalo
4) zmiana czuj. spalania stukowego -> poprawilo sie na dziure 2000-2500
5) zmiana filtra paliwa -> nic nie dalo
6) wyczyszczenie wtryskiwaczy + paliwo 98BP ultimate (nie bylo innejh stacji w okolicy) -> jest poprawa narazie przejechane 120km i dziury brak...
oczywiscie przy kazdym kroku byl reset kompa i jak to po resecie ok ale juz po 30km przejechanych problem wracal, po punkcie 6 i 120km przejechanych narazie spokoj.
Troche teorii:
Spalanie stukowe od czego zalezy?? im wyzszy stopien sprezania tym wieksza mozliwosc wystapienia spalania stukowego tak? tak.
95 a 98 ?? 95 sie lepiej spala ma wyzsza wartosc opalowa natomiast jest mniej odporna na spalanie stukowe niz 98.
98 ma troche nizsza wartosc opalowa jak 95 ale za to jest bardziej odporna na spalanie stukowe czyli mamy wieksza kompresje stosujemy 98. jak zalejesz 95 do wysokiego stopnia kompresji objawia sie spalaniem stukowym co przyspiesza zaplon by nie pojawilo sie spalanie stukowe... efekt auto bardziej zamulone
silniki subaru z przed 2005r bez zmiennych faz mialy stopien sprezania na poziomie 9:1 natomiast nowe od 2005 ze zmiennymi fazami maja 10.2:1 wniosek do starch 2,0 lalo sie 95 i bylo ok i czy wlalo sie 95 czy 98 to bez roznicy natomiast do tego ze zmiennymi fazami jak nalejesz 95 to spalanie stukowe przyspiesza zaplon i auto ma gorsze osiagi, malo tego powoduje to wzrost spalania, natomiast jak zalejesz 98 to spalanie stukowe prawie nie wystepuje prowadzi to do poprawnego spalania i pelnej sprawnosci silnika i objawia sie to nizszym spalaniem no i lepszymi osiagami.
Moje zdanie jest takie jak jezdzisz Impreza, Foresterem czy Legacem z silnikiem 2.0 od 2005r (czyli te DOHC ze zmiennymi fazami) to tankuj 98... ;-)
masz to samo ale z przed 2005 bez zmiennych faz lej 95 bo na 98 szkoda kasy a i tak bedzie jezdzil lepiej jak na 98 :-)
Mało tego, masz turbine to lej 98... dlaczego mimo ze stopien sprezania jest 8:1 ?? a to dlategho ze turbina dmucha co poduje wieksze cisnienie jak przy N/A i kompresji 9:1
Dlaczego na ViPower 99+ lepiej sie jezdzi?? bo mimo to ze ma wyzsza wartosc oktanowa (bardziej odporna na spalanie stukowe) to ma rowniez wyzsza wartosc opalowa taka chybryda dlatego tez jest taka droga...
a czemu wtryski sie brudza?? a mianowicie dlatego ze w polsce nie mamy zabardzo "czystego" paliwa i efekt jest taki jaki jest.
pozdrawiam, jak jest gdzies jakis blad to pisac... jak macie inne zdanie tez pisac ;-)