marcinwrxsti

Tutaj taka ciekawostka. To mój przejazd podczas samochodowych mistrzostw Tychów. Próba dosyć dla mnie trudna. Zmieniająca się , brudna i dziurawa nawierzchnia jest jeszcze dla mnie pełna tajemnic. Przycinające się wspomaganie nie pomagało, a abs ( niosący auto na kamyczkach)też mnie nieco spowalniał. Zawody ukończyłem na pierwszym miejscu w klasie i drugim w generalce. Poległem na dwóch pierwszych przejazdach. Nie potrafiłem rozczytać "od strzała" warunków oraz doszły kwestie polityczno - strategiczne.( okazało się , że tylko jedna szykana z 8 jest karana i konkurencja tnie wszystko jak leci, strącając słupki ). To lekcja na przyszłość, żeby dobrze poznać lokalne tradycje i zwyczaje:)

Czekamy zatem czekamy na Ciebie.... Pobawimy się na Torze, a później pójdziemy na disco

Bardzo ładnie. 1. Dobrze dobrana linia jazdy. 2. Fajnie kręcisz kierownicą, czasem pojawia się problem przy odkręcaniu, prawda? Jakbyś nie nadążał sobie jej podawać... Ale to nie zawsze. Przy wchodzeniu w ciasne zakręty jest super. 3. Delikatnie hamujesz. Mam wrażenie, że można dosyć mocno skrócić drogę hamowania. 4. Próbowałbym więcej popracować balansem, nadać zabawie więcej agresji:) ale przy źle działającym dccd może to być trudne. Tak, jak piszesz auto jest seryjne. Więc, i magiel długaśny, i zawias hulający. Zapisuj się na superoes!

Miło było poznać! Tak, chcielibyśmy spotkać się na łódzkim Torze i miło spędzić czas. Bez napinki, bez stresu, z uśmiechem. Możemy też pojeździć ociupinkę. A potem iść na piwko

Wracamy do rallysprintów. Mamy tutaj Tor Słomczyn .... Jest chyba 2019 rok. Temperatura otoczenia opada z minuty na minutę . Na tym przejeździe jest ok 1,2 stopni powyżej zera. Leje okropnie zimny deszcz.... Samochód jeszcze wtedy w miarę normalny ( program ,chyba uniball, kanapa out). Byłem dobrze przygotowany .Założone zostały świeże opony Michelin P2G ( wyścigowy slick deszczowy). Załączam ten film żeby pokazać, jak można się pomylić ( lub nie trafić) z doborem ogumienia. Jakość filmu jest słaba ale posłuchajcie , jakie dźwięki wydaje auto w momencie gdy próbuję skręcić ( na części asfaltowej).... z mięciutkiego, świeżego weta zrobił się plastik. Zawodnicy startujący w Warszawskiej Barbórce kilka miesięcy później przekonali się o tym na własnej skórze . Wielu jechało (na odcinkach w Modlinie) na tej konfiguracji opon ( w tym Wojtek Chuchała , Miko Marczyk). Byli daleko..... Kajto się nie pomylił ... To na Modlinie zyskał przewagę , która dała mu ostateczne zwycięstwo. Do dzisiaj nie mam pewności , co wtedy założył... ( chociaż zrobiliśmy setki zdjęć) Wniosek? Opona deszczowa jest dobra na deszcz. Ale nie każdy deszcz. Dziękuję

Tego nie zapomnę Tobie i koledze nigdy. Bardzo mi wtedy pomogliście. Nie boję się powiedzieć , że wspólnie wtedy wygraliśmy:)

Pewnie, że tak! Ostatnio mi nie wyszło. Dentysta się trafił i pojechałem z córką. Ale wszystko przed nami

Tomek miał tętniaka na aorcie. Po pierwszym zabiegu zostawili go w śpiączce. Po drugim zmarł. To było chyba w 2018 roku. Tomek nie dbał o siebie. To zdjęcie z toru łódź. Tomek jest między Krzyśkiem Stręglem a Maćkiem Palczewskim

Tomek zmarł. Kilka lat temu. To był mój kolega. Stręgiel, Junde, Michalski, Pel... Oczywiście. Chętni przyjeżdżają różnymi autami. Zupełnie niesportowymi Każdy chce poznać tajniki jazdy na czas:) Zobaczyć, jak auto się zachowuje w mniej ulicznych warunkach oraz w sytuacjach ekstremalnych.

Coś pięknego!

Pamiętam, jak na styrską po klocki do niego jeżdziłem...

Focusem Rs jeździłem po torze kilkadziesiąt razy. Corollą gr chyba nie będę miał okazji

Używacie hamulca ręcznego? Co myślicie o tej technice? Szczególnie w czasach, gdy kjsy są w zaniku i chcąc nie chcąc większość przeniosła się na asfaltowe tory..... Ja czasem używam Organizatorzy amatorskich zawodów starają się unikać układanie tras, które wymagają tej techniki. Współcześni upalacze nie lubią beczek. Piszą, że auto się niszczy , linka wyciąga ( albo wajchy brak -jest przycisk), dyfry męczą i w ogóle to bez sensu. Wybierają zatem formułę time attack Na szczęście są jeszcze imprezy gdzie ręczny zaciągniemy. Superoes Kielce, Smt Tychy, Superoes Toru Łódź, Służewiec... to niektóre z nich. Czy na ręcznym jest szybciej? Na suchej nawierzchni , jak wszystko wyjdzie to ... tak! A że wychodzi stosunkowo rzadko to już inna sprawa:)Jeśli cokolwiek się nie uda, np. : zbędna kontra, auto skiśnie, "przypłużymy" na wejściu, nie wejdzie bieg, zrobimy coś niepewnie, niezdecydowanie to strata jest zawsze , a czasem bywa ona przeokrutna Poniższy nawrót jest niby okej , jednak zbędny ruch kierownicą w trakcie zabiegu zniweczył efekt. Pamiętajmy, że na mecie bywa 7 osób w jednej sekundzie, więc musi wyjść nam wszystko w 101%. Na śliskiej nawierzchni jest inaczej. Trochę prościej . Prędkości są niższe, łatwiej opanować sytuację. W trudnych warunkach bez ręcznego nie skręcimy. Pomoże on nam w walce z podsterownością i często uratuje z opresji. Patrząc na onboard Miko Marczyka z ostatniego /śnieżnego Memoriału możemy zauważyć ile razy pomagał sobie przedmiotową techniką. Reasumując. Jeżdżąc w trudnych warunkach ( na zawodach) typu śnieg, lód, deszcz korzystanie z hamulca ręcznego ułatwi nam jazdę. Korzystajmy z tego. Jadąc po suchym, przyczepnym asflacie, na semi lub gładkim slicku przemyślmy dobrze , czy warto. Błąd będzie nas dużo kosztował, czasu, być może awarię, aż wreszcie utratę reputacji i obciach wśród oglądających Ps1:Mam świadomość, że na forum są też zawodowcy, ludzie, którzy jeżdżą od lat w profesjonalnym sporcie i wiedzą , o co kaman. Poprawcie mnie, jeśli gdzieś się mylę. Ps2: pozostaje kwestia - jak to zrobić, żeby wyszło Chętnie pokażę, jak się spotkamy

Nie do końca się zgadzam Analiza wyników rallysprintów , supeoesów , time attacków oraz samcyh czasów z track dayów wyraźnie pokazuje , że fwd są bardzo konkurencyjne. Oczywiście odnoszę się do aut przygotowanych do amatorskiej zabawy. Amatorskiej tylko z nazwy -dobre Szpery, zawiasy, lekkie elementy oraz profesjonalne gładkie slicki zawitały do zwykłego świata bez licencji:) Oczywiście , że jazda takim autem wymaga cierpliwości i uwagi. Cierpliwości na wyjściu , a uwagi na wejściu:) Jednak jadąc na limicie i walcząc o czołowe lokaty każde auto staje się wymagające. W fwd niska masa plus możliwość zmieszczenia dużego koła daje nam szanse na świetny czas. Zimą i w deszczu wiadomo..... będzie wolniej w 99%. Będzie też dużo nudniej:) Seryjna Honda Type R jest szybsza od większości seryjnych awd na większości polskich obiektów ( niezbyt dużych). Jedynie Gr Yaris jest w stanie być w pobliżu( 1280 kg vs 1380 ) . Rs3, a45 amgs są nieco wolniejsze w słomczynie, na torze łódź, w modlinie, jastrzębiu, pszczółkach itp. Z wielu względów. Zdjęcie jako ciekawostka.

Może jednak lepiej, że nie idą w tą stronę. Na fwd się znają, robią to dobrze. AWD mogłoby "nie wyjść". Ciekawe , jaka opona na onboardzie:)

Pamiętam czasy cotygodniowych spotów. Pod dopiero, co wybudowaną manufakturą(pewnie 15 lat temu) chętnie podjadę, jak zaprosicie:)

Witam, Szanowne forumowe grono! Po uzgodnieniu z moderatorem zdecydowałem się założyć przedmiotowy wątek. Jestem licencjonowanym instruktorem doskonalenia techniki jazdy. Jestem też aktywnym zawodnikiem w różnych cyklach rallysprintowych w Polsce. Prowadzę dosyć dużo indywidualnych szkoleń jazdy sportowej na torze w Łodzi i w innych miejscach. Chciałbym, żebyśmy w tym wątku poruszali kwestie techniki jazdy sportowej. Czyli wszystko to, co robimy na Torze, żeby było szybko;). Zachęcam zatem do zadawania pytań i załączania onboardów. Również nagrań, relacji Waszej jazdy z zewnątrz pojazdu. Postaram się ustosunkować do każdego z nich. Załączę też kilka swoich. Chętnie też podzielę się wiedzą, co zrobić żeby auto było szybkie, ale nie za miliony. Kwestie opon poruszamy w innym wątku więc myślę, że ten temat tutaj sobie odpuścimy. Chociaż właściwy dobór ogumienia to podstawa dobrego czasu Pozdrawiam!

Raczej nie, bieżnik nie odprowadzi wody. Musi być ledwie, ledwie wilgotna. Chociaż wtedy prędzej już mieszanka w3 (też vr2), czyli super miękka. Na takie warunki są opony przejściowe/deszczowe - wersja deszczowa Extrema, Michelin P2L, mw1, Pirelli Rwą itp...

@Pan Dziedzicdzięki! Tak, przerobiłem kilkanaście kompletów. Jest tu wielu użytkowników tej mieszanki. Latem (25 plus)nie popłynie jeśli: 1. będziesz robił przerwy - 2,3 szybkie kółka, później 2 chłodzenia. Nie możesz jechać 10 kółek petardą. 2. trzymaj się ciśnienia raczej wyższego 2,3 - 2,4 na gorąco 3. będziesz jechał elegancko -bez płużeń i bez zbędnych boczurów- czyli tak jak się jeździ na czas. 4. będzie odpowiednia geometria ( nie popsuta, pokrzywiona) Moim zdaniem, R7a jest lepszą mieszanką niż r9a. Bardziej uniwersalną i proponującą wyższe osiągi. Jednak w wysokich temperaturach trzeba zaplanować jazdę.

Lubię jeździć tym autem. Ta Fiesta jest b szybka na ciasnym Torze. Jedynie hamulce się zgrzaly za szybko. Ciekawe, czy waży tyle co poprzednik. Po ulicy nie miałem okazji jeździć.

Taka sytuacja Wóz seryjny. Tragiczna zimówka. Mokro, 3,4 stopnie.