gawinyo

Myślę że nie powinniśmy poruszać w ogóle tematu oleju, bo już jest jeden stumilowy temat, a dlatego że moim zdaniem VR1 jest profi, jeżdże na nim około 70kkm, wymieniam po prostu często jak widzę że są spadki. Na pewno nie olej jest tu bezpośrednią przyczyną zatarcia panewki, bardziej praca na niskim ciśnieniu po wlaniu tej ropy spowodowała dobicie panewek które no musiały po prostu już swoje odrobić.

Podpowiedz odnośnie tych schematów, podlinkuj jeśli możesz, zapiszę w kompendium - na pewno się przyda. Co prawda kupiłem finalnie OEM kable i problemy przeszły ale myślę że to kwestia czasu i wrócą.

Biorąc pod uwagę że do mnie sonda OEM kosztuje 600, a sonda ze sterownikiem STAGA 640 to wychodzi na prawdę opłacalnie

Bardzo ciekawy temat, jeżeli okazałoby się że istnieje taka możliwość to nie ma sensu wymieniać sondy na uniwersalne, bo szerokopasmówka jest tańsza niż OEM Subaru

Nie no podczas jazdy ładnie peakuje 1.1b potem sobie opada delikatnie ale tutaj ta kwestia jest na pewno w porządku.

Rozwiązałeś swój problem ?

Pozwolę dodać kilka słów do tematu, co prawda jestem posiadaczem imprezy 2.0 turbo 97 rok ale ! Ale objawy mam podobne z tym że auto mam z instalacją LPG i występuje u mnie to samo wszystko co u Ciebie @ura_bus ale po krótce ... Co by pierw rozwiać wątpliwości, auto również było w nowym sączu, było w wieluniu, w między czasie wymiana UPG ale problem ten sam, na benzynie w zakresie 2400 - 3600 przy delikatnym przyspieszaniu liniowym czuć szarpania, jakby cofanie zapłonu jednak nie jest to aż tak zaawansowany model bym mógl to zobaczyć na monitorze bo nie ma złącza. Walczę z tym srogo w okolicach roku, a co ważne - na LPG problem nie występuje. Wymienilem już również pół samochodu, czego oczywiście nie żałuję bo to z korzyścią dla niego jednak... wymieniona została Sonda Lambda ( nie oryginał ale podmieniałem na oryginał inny 'działający' i bez zmian, przepływomierze bardzo trudno dostępne również mam dwa, cały układ zapłonowy poza modułem jest nowy, nowe oryginalne kable, świece z wyregulowanymi przerwami, cewka również, nowa pompa paliwa DW255 więc mocno wydajniejsza, wtryski 440cc z STI przed liftowego zamiast 370, również wymienione z myslą o tym problemie, filtry nowe, ciśnienie paliwa w normie, regulator działa, wymienione przewody podciśnień, nieszczelności na 99% brak, luzy zaworowe robione w carficie przy okazji szukania usterki, stukowiec ma przebieg koło 40kk ale nie wywala checka ani nic więc jak widać lista jest szeroka a to na pewno nie jest wszystko... Super trop z tym zaworem PCV, nie wiem co jedno do drugiego mogłoby tutaj mieć jednak ufam i lada dzień pędzę do garażu gdyż jest to moja mała zagadka którą powiedzmy że nawet lubię rozwiązywać, szkoda tylko tych pieniędzy momentami. A może @ura_bus wytłumacz mi ten zaworek, bo widzę że świr z Ciebie - jak i ze mnie. EDIT Po odpieciu sondy odczucia tego nie ma, jednak po jakimś czasie wywala checka.

Z tymi obrotami jałowymi mnie poniosło, chodziło o po prostu odcięcie na postoju. Czyli generalnie bez obaw bo grucha jest ustawiona na 0.5 b seryjnie ?

A mi się wydaje że jest za wysokie jak na obroty jałowe, o to chodzi.

Cześć czołem, Przez długi czas borykam się z pewnym problemem ale ostatnio zauważyłem coś co w jakiś sposób mnie pokonało, mianowicie chodzi mi o to że samochód na biegu jałowym ładuje mi od jakiegoś czasu 0.5 b Przewody sprawdzone, dobrze podłączone.. jest restryktor, gruszka od turbo chodzi po podłączeniu strzykawy. Prawde mówiąc ciężko mi wpaść na pomysł co może być nie tak, dolot szczelny, boost podczas jazdy w peaku 1.0 - 1.1 w zaleznosci od pogody, pozniej opada wraz z obrotami. Przy pominięciu solenoidu pompuje 0.5 bara Kiedyś wskazówka zatrzymywała się w okolicach 0.00 video-1601219661.mp4

Faaajnie, dzięki za info Jak u mnie sprawa się coś wyjaśni też dam znać.

Na tą chwilę jeszcze nie logowałem, a podmienić nie bardzo mam na miejscu od kogo.

@Kamil2410 pytam bo u mnie w GT97 mam podobny problem, na gazie problem nie występuje ale na benzynie auto delikatnie w pewnym zakresie poszarpuje, wiele już się nagrzebałem włącznie z myciem wtryskow w ultradźwiekowej myjce, wymianie filtra itp itd. czyszczeniu przepustnicy, krokowego i problem nie ustał. Zastanawiam się nad lambdą ?

@Kamil2410 sprawa jakoś się rozwiązała ?

Cześć, czy ktoś wie jak powyższy problem został rozwiązany ?

Dzięki serdeczne, jutro kurier juz u mnie. Dzięki za pamięć..

Do niedzieli wieczora muszę się określić, jak coś - pisz Dzięki serdeczne.

mam 4 x 17 millenium do zabrania, stawiam dobrą flaszkę tylko kwestia kiedy, bo może kurier będzie szybciej.

Ktoś z Warszawy w stronę śląska przez weekend ? generalnie w dół od warszawy.

Załoga OK , ale szkoda.. tak wczas, taki błąd.

Znaczy mi chodzi o zamienniki do accorda, czy tylko aso honda .

Wtyczka to nie problem, nie wiem własciwie czy temat do zamknięcia czy ktoś jeszcze będzie miał coś do powiedzenia @skwaro orientujesz się czy istnieją zamienniki ? czy tylko ASO

Na starcie zaznaczę, że szukałem, szukałem dzielnie i nie udało się.. Pacjent GC8, standardowy kłopot, nie hula pompka spryskiwacza reflektorów... dopadło mnie po ostatniej podróży po górach gdzie śniegiem je oczyszczałem. Dostać oryginał to wyzwanie, z tego co kiedyś czytałem wchodzą różne inne, jest mi w stanie ktoś konkretnie odpowiedzieć, najlepiej wysłać link, kupić - włożyć - cieszyć się.

To kiedy zamówionka ?

Też mam problem z lajkami, 5 lajków - akurat na pierwszą stronę.