Flipper

Macie dużo racji w tym co powyżej. Mimo to - Luke, przekonasz się, że wiele prawd, które wyznajemy, zależy w znacznej mierze od naszego punktu widzenia OK, tak serio - nasze rozwiązania w dużej mierze są bardzo customowymi - pisanymi często od zera tylko dla nas. Jeżeli spojrzeć na historię Subaru w PL - bez problemu można zauważyć pewną prawidłowość: podejmujemy tematy, których inni nie podjęli w ten sposób (wystarczy za przykład podać: SJS, ISR czy... Forum Importera ). Dlatego od czasu do czasu rozwiązania "on-line" migrujemy pomiędzy tymi rozwiązaniami. Niestety AWS czy Azure są poza naszym zasięgiem - musicie pamiętać, że jesteśmy małym importerem, który sprzedaje produkty małego producenta, nie będącego częścią ogromnego koncernu. To ma swoje minusy (jw. - na "duże" rozwiązania nas nie stać - nie tylko pod kątem finansowym, ale też men-power), ale daje ogromną swobodę w tworzeniu i wdrażaniu nowatorskich rozwiązań (przyznać się, kto dzisiaj pisze autorski CRM oparty na Restowym API z procesami sprzedaży samochodów czy obsługi claim-ów gwarancyjnych? ). Zgadza się. Tyle, że jakoś czuję się bardziej bezpieczny dając klucz u siebie Takie zboczenie Rozważę jednak Twoje propozycje. Niestety to prawda. Wiesz, jeżeli człowiek od 20 lat troszczy się o wszystko co na serwerach Subaru to często sam popada w swoje pułapki. Na szczęście Tacy ludzie, jak Wy powodują, że można złapać kontakt z zewnętrznym światem, mieć refleksje i czasami coś zmienić Przekazałem już wiele tematów powtarzalnych, ale jeszcze trochę zostało, więc zgodnie z Twoimi sugestiami - też podziałam z nimi No cóż. Mamy Japoński CMS (dealerski mamy własny https://dealerzy.subaru.pl) i możliwość zmian w nim (np. ogarnięcie tematu RWD czy ) jest powiedzmy to... stosunkowo kłopotliwe To ta milsza część pracy "po stronie it crowd", że czasami mogę sobie porozmawiać i poczytać co fachowcy piszą. Dziękuję za tę sposobność i cenne uwagi

Człowiek z branży? To wie, że nazywamy takie jednorazowe oups "incydentem" i na tej bazie raczej nikt nie podejmuje systemów naprawczych Błąd się pojawił. Palcem został ludź wskazany. Rozwiązał. EOT? Jednak... jako, że TF to Forum "dyskusyjne" - czemu nie podyskutować Dziwi mnie argument o "taniości" (budżet? czas?), jako że do głównych usług używamy certyfikatu komercyjnego (tj. płatnego). Ja wiem, że publicznie widać tylko stronę www i Forum, ale Subaru w internecie to dużo więcej rozwiązań on-line niż te dwie usługi i darmowych certyfikatów przy takich produkcjach się zwyczajnie nie stosuje. Tak już też mamy, że wszystko co robimy musi się wpisać w... naszą filozofię bezpieczeństwa (certyfikat komercyjny jest zwyczajnie bezpieczniejszy od darmowych rozwiązań). Zachęcam do lektury -> https://www.kei.pl/blog/lets-encrypt-darmowy-certyfikat-ssl gdyby ktoś chciał poznać porównanie usług. PS w KEI (H88) Let's Encrypt już od kilku lat sam się odnawia Odnośnie przeprowadzki - wprowadziliśmy się do KEI mając 20 lat praktycznych "doświadczeń serwerowych" (hosting, kolokacja, własne maszyny, VPS, administrowane i rootowe, czasami jedną na raz, czasami cztery - również od różnych dostawców na raz) i przez ten czas nie mam najmniejszego powodu do rozpatrywania przeprowadzki KEI spełnia wszelkie (nawet nietypowe - jak to w Subaru - w tej materii też jesteśmy inni niż inni ) oczekiwania i rozwiązania. Jak do tej pory nie rozwiązali pozytywnie tylko jednego mojego zgłoszenia tj. dzwonią za każdym razem pojawia się komunikat RODO, ale... może gdybym to jednak zgłosił to byłaby szansa to rozwiązać Tak czy inaczej - chcę tym też napisać, że wszyscy jesteśmy ludźmi i jako człowiek zorientowany na digitalizację (pod każdym aspektem) - lubię być człowiekiem (nawet, jeżeli to oznacza popełniać błędy) bo kiedy zautomatyzujemy wszystko to... w tym przypadku byśmy sobie nie porozmawiali

Tak... ...ale tylko chwilę

Nie rozumiem na czym polega wstyd dot. chwilowego braku SSL? Proces instalacji jest realizowany ręcznie. To, jak z przeglądem okresowym - każdy osoba stara się robić to w ten sam dzień co rok temu, z wiadomych względów... a byle problem z dojazdem i można się niechcący ślizgnąć. Tak czasami bywa

Trzeba ręcznie dodawać po odnowieniu i tego zabrakło (sklep jest na innej maszynie niż reszta domen/subdomen). Już dodany. Dziękuję z zwrócenie uwagi na to

Jak powiedzieli, że zrobią to zrobią. Nie trzeba tego co 17 lat przypominać!

1. Kruku 2. pumex1 3. Dziedzic 4. Michał Krupa 5. Buffy 6. Zarzyk 7. LosioDriver 8. Bociekgc8 9. matt 10. trzymek 11. _Peter_ 12. Flipper

W dalszym ciągu trwają prace nad wewnętrznym systemem, z którego Moje Subaru korzysta. To duży projekt, a zasobów czasowych do realizacji jest ile było... Taka osoba sama - nie. Dealerzy mają możliwość dodania takich zapisów do systemu. Pojawia się jednak pytanie - jak autoryzować / weryfikować takie zapisy, skoro Moje Subaru ma serwować oficjalne dane. Na to pytanie nie znam odpowiedzi. Nasz aktualnie działający system został uruchomiony w 2012 r ponieważ nie było na horyzoncie UE (ani też JP) takiej platformy. Otrzymałem zgodę na budowę własnego - autorskiego (stąd pierwsza wersja Moje Subaru), a po pięciu latach jego działania (jako, że dalej niewiele wskazywało na pojawienie się centralnego systemu) na budowanie kolejnej wersji, która dzięki API będzie w stanie wymieniać informacje nt. pojazdu z dowolnym dealerem / importerem Subaru, firmą współpracującą (jak u nas Keratronik, czy SJS) na świecie. Z danych takiej właśnie aplikacji będzie korzystać m.in. Moje Subaru. Moje Subaru to będzie wisienka na torcie. Robimy na razie tort. Obrazując sprawę po "naszemu"... mamy silnik, zawieszenie, zasadniczą część karoserii i wnętrza oraz filozofię działania, składamy wszystko w całość, ale nie - nie można się jeszcze przejechać Mam mieć "testy" jeszcze w kwietniu br. dam znać jak wypadły...

Wyszukiwarka istotnie istnieje, a po odpowiedzi na pytania zapraszam na wątku w DT

Jako, że czasami pojawiają się różne interpretacje powyższych sformułowań, pozwolę sobie wskazać zasadniczą różnicę z punktu widzenia wagi danego działania (a tym samym środków do aktywacji przyłożonych). Akcja serwisowa (znana też, jako Campaign) - czynność, która jest przewidziana do wykonania w danym samochodzie i nie zagraża bezpieczeństwu podróżującym. Kampania przywoławcza (nazywana Recall) - czynność, która jest przewidziana do wykonania w danym samochodzie, konieczna do wykonania, zagrażająca bezpieczeństwu podróżującym (winna być zgłaszana do UOKiK). Dostępność jednych i drugich dla danego pojazdu (uwaga: dla pojazdów wprowadzonych na rynek przez SIP tj. tylko PL) można sprawdzić pod adresem: https://srt.subaru.pl Czas potrzebny na przepływ informacji od momentu przeprowadzenia naprawy do informacji o odnotowaniu akcji w srt.subaru.pl zawiera się w widełkach od tygodnia (najlepszy scenariusz, raczej nieosiągalny w realnych warunkach) do dwóch miesięcy (najgorszy zbieg zdarzeń).

Ogromnie smutna wiadomość

To akurat, zielone na zdjęciu, to moje było jeszcze... @pegi potem zaczął się nim opiekować

Nie jest to przypadkowy nick. Pół życia spędziłem w salonach, więc zasadniczo we wszystko co było Pochodzę z epoki gier (teraz dostępnych pod MAME) wiec moment pojawienia się Metal Slug to była zasadniczo końcówka mojej obecności w takich miejscach Tego serialu akurat nie trawiłem

Zdecydowanie FTZ, a przynajmniej ten wątek

W tej wersji Moje Subaru nie będzie już zmian. Mogę jednak zdradzić, że pracujemy nad zupełnie nowym rozwiązaniem (Moje Subaru to tylko mała część tego projektu), które wypełni tę lukę w wiedzy nt. historii pojazdu. Do końca roku powinniśmy mieć coś co możemy pokazać

Pozdrawiam kierownika. Było machane i mrugane

...co zasadniczo jest... prawdą ... ktoś musiał założyć pierwsze konto @subaru Tak całkiem serio... kilka For w życiu prowadziłem i jedno mogę powiedzieć - jest ogromnie miło widzieć tutaj osoby, które po tych wszystkich latach są dalej razem z nami.

Nie będę odpowiadać na to pytanie... ankieta jest tendencyjna... FTZ!

Można powiedzieć, że ten obrazek nigdy nie rdzewieje

Przekazane. Dziękuję w imieniu adresatów.

Adam, jesteśmy z wami myślami w tym ciężkim okresie! Ciężko cokolwiek więcej napisać bo słowa mają zbyt mała moc aby wyrazić ból i złość na los

... a to sami jesteście sobie "winni" takiej opinii

ISR jest montowany w PDI tj. w Polsce i do montażu wymagana jest specjalistyczna wiedza, którą posiadają dwie placówki Subaru tj. Kraków i Rzgów (nasze PDI). Pamiętajcie proszę, że rozmawiamy tutaj o urządzeniu, które dba o nasze bezpieczeństwo. ISR jest też standardem, ale... tylko w Subaru z oficjalnej, polskiej sieci sprzedaży Płacimy za montaż tego urządzenia (i abonament za rok jego użytkowania również) - czas zamontowania, jak i czas demontażu to praca ludzi, dlaczego jest dziwnym że ktoś za pracę chce zapłatę?

To jakieś wstrętne pomówienie

Jeżeli chodzi o kwestie "bezpieczeństwa" traktujemy ją szerzej (filary bezpieczeństwa Subaru) niż crash-testy. Stąd trochę bardziej kompleksowo podchodzimy do tematu -> zapraszam zatem na subaru.pl, a dokładniej tutaj: a na stronie, która się wczyta (https://bezpieczne.subaru.pl/) zapoznaj się proszę z treściami. Będę wdzięczny za wnioski, odczucia i sugestie co do treści. Odnosząc się do samych znaków i cytowania np. IIHS / TSP /JNCAP to są z tym dwa problemy. Mimo, iż kwestii bezpieczeństwa, pryncypia są takie same w specyfikacji pojazdów US czy JDM co EU to jednak jest trochę różnic, które nie pozwalają nam swobodnie cytować wyników w przekazie marketingowym (podobnie ma się kwestia do wykorzystywania logo). Uwaga jednak przyjęta Dziękuję Przekażę do osoby aktualizującej stronę i spróbujemy coś w temacie ENCAP podziałać.