Jump to content

wujaszek_misza

Użytkownik
  • Content Count

    131
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by wujaszek_misza

  1. Dzieki, juz przekazalem zainteresowanej osobie. kolejny, ktory przepadl - biedak kupil forka
  2. Uwazam, ze SJ owi pomaga: - x-mode - poza rozwiazaniem napedu powoduje on, że pedal gazu jest mniej czuly na nacisk, wciskamy, a obroty zwiekszaja sie wolniej jak przy „bez x-mode”, nie ma naglego szarpania podczas jazdy, bardzo pomaga przy wolnej jezdzie po nierownosciach. - opony - ja zalozylem delikatnie wieksze, ale jednoczesnie troche wezsze ATki, tak jak napisane powyzej, wole, zeby predzej zrywala przyczepnosc opona, jak jakis mechanizm co do skrzyni biegow, uwazam, ze automat lepszy od biegowki, a CVT jak sie jej nie „paluje” tylko jezdzi spokojnie, takze w lekkim tereni
  3. Stary, nie nazekaj. U Ciebie jedno kolo ciagnie jak moj caly forek
  4. Czesc, kolega z Trojmiasta kupuje forka SJ. Potrzebuje miejsce gdzie moze sprawdzic a nastepnie serwisowac samochod. Czy ktos z Was moze polecic jakies ASO lub niezalezny serwis do ktorego moze sie udac? poprosze o info tu lun na Priv dzieki m.
  5. Koledzy z Trojmiasta, moj kolega kupuje Forka SJ. Czy mozecie polecic miejsce gdzie moze sprawdzic a pozniej serwisowac samochod? ASO lub nizalezny Poprosze o info na priv forumowicz z mazowsza
  6. Juz po jezdzie z Duddsonem (Dzieki). Forki daly rade, przejechalismy kilka ciekawych sciezek wzdluz Wisly. obecnie wieksza swoboda w pokonywaniu nierownosci i mniej tarcia brzuchem. IMG_3451.MOV IMG_3468.MOV
  7. Poprosze info na priv. Rozwazam taka rozporke do wolnego ssaka
  8. Zalaczam pierwsze zdjecia (z telefonu wiec szerokokatne, nie oddaja do konca efektu) jeszcze przed ustawieniem geometrii. pzd
  9. OK. Lift już jest. Pierwsze wrażenie "myślałem, że będzie wyżej", ale jak ustałem obok samochodu i miałem problem, żeby zobaczyć dach - "ok, a więc jest wyżej" Jak ktoś czuje się na siłach, jak to piszą w instrukcjach - można to założyć samemu (?). Ja polecam rozsądny warsztat, który poza tym, że ma narzędzia, to weźmie pod uwagę fakt, że: wał napędowy powinien pracować będąc prostym (zazwyczaj w liftach nie ma podkładek pod element podtrzymujący wał tak mniej więcej na środku samochodu), czasami trzeba pokombinować z tłumikem, czasami z osłonami pod samochodem (u mnie udało
  10. Jak mozesz poczekac do “po swietach” to pewnie sie dolacze. Moj kit juz jest w tranzycie, przewidywany termin dostawy 30 marca. Sorobuje zalozyc do swiat, a po bede mial juz pewnosc co jeszcze potrzebuje
  11. Przesada. Jezdze wolnym ssakiem z 2.0 i nie nazekam. a jak trafisz na autobanie na TIRa V8 lecacego na pustu, to XTkiem tez mozesz miec problem
  12. Jak chcesz isc hardcorowo to poszukaj na forach zagranicznych o opcji zmiany hamulcow z wersji non turbo i wtedy zakladasz felgi 16 lub nawet 15 cali - to Jak na serio chcesz Pociurac dzika w blocie. inaczej pozostaje Tobie 225/65/17 (BFGOODRICH at ko2), 215/65/17, 235/60/17 (cooper Discoverer at34s)) i tu masz spory wybor Szukaj dobrej promocji
  13. Zdecydowalem sie na zakup z drugiego kona globu od Subieliftoz. Czekam na kit. Jak juz bede mial tez podziele sie wrazeniami - niech inni korzystaja. ja jednak mam kola okolo 28 cali i raczej nie bede szedl wyzej. nie moge sie doczekac
  14. Moje wrazenie, ze jadac na tempomacie obroty bardziej faluja, jak starajac sie jechac spokojnie bez tempomatu. Np ustawiajac 120 km/h na rownej drodze obroty okolo 2k. Ale kazda gorka powoduje, ze obroty rosna : duza gorka - duzy wzrost, nawet do 4k. a cvt nie lubi stalych obrotow, czy stalych predkosci pojazdu? tez mnie to interesuje
  15. To prawda, do SJ nie ma, a SK ma juz inne zawieszenie
  16. Zadzwon, wole pogadac jak pisac kciukiem elaborat
  17. Forek na grafitowych Alcarach z opona zimowa 215/70/16 jak masz zamiar jezdzic po blocku polecam felgi 16, ale aluminiowe. W stalowych (Alcar rowniez) jest rant gdzie bloto lubi sie zbierac i jak uschnie to bedzie dzialac jak odwaznik na feldze - dopuki nie umyjesz bedzie tluklo przy pewnych predkosciach jak bys mial zle wywazone kola. ja Alcar zistawilem na zimowkach a do ATkow kupilem uzywki aluminiowe. zakladam ze masz wolnego ssaka, do XT nie wejdzie, chyba, ze zalozysz hamulce z wolnego ssaka.
  18. Mysle, ze warto pamietac, o ladownosci naszego samochodu. Pasazerowie, bagaż, trumna i rowery... pewnie, ze mozna, ale liczmy sie z tym, ze to juz bedzie inny samochod. Prowadzac go miejmy to na uwadze - sam tez bede probowal. Forek SJ ladownosc 500 kg (Wiele innych suvow z automatem trz tak ma) a np. Skoda Kodiaq 655kg
  19. Czesc, czy ktos probowal ponizszego (odlaczenie czujnikow kontroli predkosci obrotu kol tylnych = wylaczenie ABS ASR i Asystenta zjazdu = podejzewam, ze zachowanie podobne do pierwszych foresterow (jedno kolo z przodu i z tylu kreca sie bez ograniczen). https://www.subaruforester.org/threads/vehicle-dynamics-control-vdc.336233/page-3#post-5632305 pomyslalbym o takim przycisku
  20. Jak nie obnizesz calego tylnego zawieszenia z dyfrem tylne kolo przy 3 cm liftu na sprezynach czy podkladkach przesunie sie do przodu (nie bedzie „w centrum nadkola”). To tak jak bys nim wjezdzal w dolek i kolo sie obnizalo wtedy wykonuje ruch do dolu ale i do przodu. W zalaczonym linku masz zdjecie zawieszenia oraz jak dza sobie z tym inni. https://www.subaruforester.org/threads/re-center-rear-tire-after-lift.783417/ dlatego uwazam ze warto obnizyc cale tylne zawieszenie. apropos gazu i sprezyn. Butla z gazem bedzie wazyc do 60 kg. Mam taka w SJ i standardowe sprezyny. Nie odczuwam r
×
×
  • Create New...