wujaszek_misza

Dzieki

Cześć, mój tata ma takiego forka w wersji chyba Platinum, są tam w radiu jakieś starlinki :-). Potrzebuję pomocy w konfiguracji radia. Czy jest możliwe, aby nawigacja z telefonu wyświetlana była na wyświetlaczu radia? Jak to sprawdzić? Jak ktoś chętny to poproszę o nr tel na priv, to zadzwonię do takiej dobrej duszy. Pzdr

Jezeli chodzi o start-stop, u mnie tez zapala sie chwile po zgasnieciu, po mimo stalego wciskania pedalu hamulca. Co do pozostalych nie wypowiadam sie

Nie jestem mechanikiem, a sam podjalem sie zdjecia plastiku miedzy maska a szyba (wymienialem trojnik rozdzielajacy pkyn na dwa spryskiwacze). O dzieo problemem nie byly spinki tylko takie pojedyncze plastiki po bokach tego duzego. Fakt trzeba wiedziec jak je wyjmowac, ale tu pokecam youtuba. Mi sie udalo jeden polamac, o dziwo w ASO nie kosztowal fortuny. tak wiec pokrcam toutuba i bedzie dobrze

To i ja od siebie: jezdzilem forkiem z platforma na hak Thule na 4 rowery, pozyczylem od taty. Wygodne, masz dostep do bagaznika (platforma w latwy sposob sie odchyla), wyrabiasz so ie dodatkowa rejestracje, ale to nie jest duzy wydatek ( musze przyznac, ze pierwsze wakacje z pmatforma po prostu przenioslrm tablicr z tylu samochodu na platforme, i udalo sie , nikt z wladzu nie sprawdzil. Duzy plus, ze tam gdzie wjedzirsz nacwysonosc forkiem to z rowerami tez, bardziej musisz uwazac przy manewriwaniu w waskich miejscach np : parkingi, bramy wjazdowe. Ogolnie, jak masz kase, aby wydac na bagaznik na hak o masz gdzie go trzymac, uwazam, ze jest lepszy. nNa majowke na Skode Kodiaq zalizylem pozyczone belki i trzy uchwyty na rowery: pewnie tansze rozeoazanie, ale: 1. Caly czas stresuje sie, ze zapomne i whade z rowerami na dachu do garazu i bedzie duze kuku 2. Wkladanie roweru dla doroslej osoby - wyzwanie (bez odkrecsnia kol) 3 wkladanoe roweru dla dziecka luz, ale ten z kolei nie wpasowuje sie w uchwyty na kola bo za krotki, warto miec szybkozlaczki i go prymocowac tam gdzie stoi kolo. jak na przejszd w jedna strone aby tylko przewiezc rowery i pozniej po urlopie znowu je zapakowac i przewiezc z powrotem - ok, ale gorzej z czestym zaladunkiem i rozladunkiem, jak bys np chcial dojezdzac w ciekawe miejsca samochodem i pozniej rowerem. plus na pewno, ze do belek mozesz dorobic kosz i zrobic na wypady samochod w stylu adventure To plusy i minusy Decyzja zalezy od Ciebie - od posiadanego budzetu - od pisiadanego miejsca na przechowyeanie tych diwajsow - jak czesto, realnie, bedziesz z tego korzystal ( jak rzadko faktycznie lepiej pozyczyc od znajomych lub wypozyczalni)

U mnie nie moge wyjac kluczyka jak wylacze samochod na biegu. Dopiero po prelaczeniu na P moge wyjac kluczyk. Moze o to chodzi?

Moze to truizm: polecam skierowac sie do dobrego warsztatu, no. ASO, i tam zapytac, albo zostawic samochod. Duzo tez zalezy od tego co bylo wczesniej robione (a nie co ktos powiedzial, ze bylo robione )

Sprawdzales na jakims lżejszym blocie? U mnie przod tez odgrywa znaczaca role i buksuje jako pierwszy, czasami jako jedyny, zwlaszcza na twardszej nawierzchni. sprawdz jeszcze na sniegu, blocie…

Standardowe ET felg moze minimalizowac obcieranie przy skreconych kolach. Przygladalem sie temu u siebie w samochodzie. Mam ET48. Skrecilem max kola i wyobrazilem sobie, ze kolo przy ET15 (w opcjonalnych felgach do Forka) przesunie sie o 33mm na zewnatrz, tak jak przy dystansach 33mm. A przy skreconych kolach oznacza to, ze kolo przesunie sie tez troche do przodu. niech mnie ktos skoryguje jak źle rozumuje

Ja rowniez, nawet przyjade Subaru Foresterem

Rant jest upierdliwy, po blocie trzeba felge dokladnie umyc (ale przy zmianie zestawu opon to od razu z calego zawieszenia cienkim srubokretem wydlubuje bloto finalnie Alcary sa z zimowkami (nie ma wiekszej roznicy do 17, 140 mozna jechac) 17 mam z szosowkami a do ATkow kupilem aluminiowe 16 od SF - sa troche stare, wiec chropowate, a wiec tez glina sie ich trzyma, ale latwiej je wyczyscic. i jest super

Ja u siebie (2014 SJ 2.0 na) nie znalazlem wskaznika temp silnika. Mam tylko temp oleju, ktora siega 105 stopni, a czasami jadac autostrada do 160 nawet 110. Uwazam, ze jest to w normie.

Zdjęcia z ATkami znajdziesz poniżej (na końcu wątku, czarny forek SJ na felgach z modelu SF czy SG) - ciekawostka, felgi stare ale lekkie (Kolega ważył koło z felgą 17 z BF GoodRich KO2 225/65R17 - waga26,71 kg, mój zestaw Gripmax AT 225/70R16 z felgą ze zdjęcia 21 kg):

Zdjęcia z Felgami stalowymi Alcar znjdziesz w wątku:

Proponuje, jak kolega wyzej, felgi aluminiowe. Sam mam juz 3 komplety i doswiadczenie praktyczne. felgi stalowe maja rant, w ktory dostaje sie bloto i slabo z niego ucieka. Jak go nie wydlubiesz (np po lekkim offie) to poczucie jak bys mial zle wywazone kola; trzeba ustac i paluchami wygrzebac. Do zrobienia, ale po co. felgi aluminiowe sa gladkie i nie ma tego problemu. co do opon proponuje 215/70R16 (najmniej sie roznia od standardu 225/60R17). Nie tracisz na przeswicie i masz wiekszy balon. Jak jezdzisz spokojnie to na zakretach nie bedzie dużej roznicy, za to auto bedzie lepiej wybieralo nierownosci - np. Dziury w drodze. u mnie sa letnie 225/60/17 zimowe 215/70/16 ATki 225/70/16 jezdze spokojnie i nie widze duzej roznicy miedzy zimowkami i letnimi na ATkach jezdzi sie podobnie tylko sa wyraznie glosniejsze i spalanie jest wyzsze pzdr

Dzieki, juz przekazalem zainteresowanej osobie. kolejny, ktory przepadl - biedak kupil forka

Uwazam, ze SJ owi pomaga: - x-mode - poza rozwiazaniem napedu powoduje on, że pedal gazu jest mniej czuly na nacisk, wciskamy, a obroty zwiekszaja sie wolniej jak przy „bez x-mode”, nie ma naglego szarpania podczas jazdy, bardzo pomaga przy wolnej jezdzie po nierownosciach. - opony - ja zalozylem delikatnie wieksze, ale jednoczesnie troche wezsze ATki, tak jak napisane powyzej, wole, zeby predzej zrywala przyczepnosc opona, jak jakis mechanizm co do skrzyni biegow, uwazam, ze automat lepszy od biegowki, a CVT jak sie jej nie „paluje” tylko jezdzi spokojnie, takze w lekkim terenie, odwdzięcza sie efektywnym przekazaniem napedu i przejezdza tam gdzie ma przejechac. CVT i zawieszenie nie jest do off roadu tylko do, popularnie zwanej, turystyki, ale frajde w terenie daje. w powyzszym przypadku zastanawiam sie czy cokolwiek zmienila by wymiana elementu przenoszacego moment na tylna os (tych tarczek czy tam czegos o oleju, w ktorym sa). Oczywiscie skrajne rozwiazanie, ale ciekawe. Zawsze tez mozna sprobowac z TORQ LOCKER, tylko faktycznie lepiej zmienic opony na mniej agresywne. to takie moje zdanie subiektywne

Stary, nie nazekaj. U Ciebie jedno kolo ciagnie jak moj caly forek

Czesc, kolega z Trojmiasta kupuje forka SJ. Potrzebuje miejsce gdzie moze sprawdzic a nastepnie serwisowac samochod. Czy ktos z Was moze polecic jakies ASO lub niezalezny serwis do ktorego moze sie udac? poprosze o info tu lun na Priv dzieki m.

Koledzy z Trojmiasta, moj kolega kupuje Forka SJ. Czy mozecie polecic miejsce gdzie moze sprawdzic a pozniej serwisowac samochod? ASO lub nizalezny Poprosze o info na priv forumowicz z mazowsza

Juz po jezdzie z Duddsonem (Dzieki). Forki daly rade, przejechalismy kilka ciekawych sciezek wzdluz Wisly. obecnie wieksza swoboda w pokonywaniu nierownosci i mniej tarcia brzuchem. IMG_3451.MOV IMG_3468.MOV

Poprosze info na priv. Rozwazam taka rozporke do wolnego ssaka

Zalaczam pierwsze zdjecia (z telefonu wiec szerokokatne, nie oddaja do konca efektu) jeszcze przed ustawieniem geometrii. pzd

OK. Lift już jest. Pierwsze wrażenie "myślałem, że będzie wyżej", ale jak ustałem obok samochodu i miałem problem, żeby zobaczyć dach - "ok, a więc jest wyżej" Jak ktoś czuje się na siłach, jak to piszą w instrukcjach - można to założyć samemu (?). Ja polecam rozsądny warsztat, który poza tym, że ma narzędzia, to weźmie pod uwagę fakt, że: wał napędowy powinien pracować będąc prostym (zazwyczaj w liftach nie ma podkładek pod element podtrzymujący wał tak mniej więcej na środku samochodu), czasami trzeba pokombinować z tłumikem, czasami z osłonami pod samochodem (u mnie udało się bez cięcia i gięcia ), pewne elementy należy odgiąć, aby np. nie tarły o felgę (mowa o blaszkach podtrzymujących przewody hamulcowe), itp, itd. Tak więc lift jest ok, ale, że samochód nie był przygotowywane z myślą o lifcie, że każdy samochód jest inny, warto przekazać instalację sprawdzonemu serwisowi. Z chęcią podielę się doświadczeniem, jak ktoś będzie potrzebował. Pzdr

Jak mozesz poczekac do “po swietach” to pewnie sie dolacze. Moj kit juz jest w tranzycie, przewidywany termin dostawy 30 marca. Sorobuje zalozyc do swiat, a po bede mial juz pewnosc co jeszcze potrzebuje