Grzecho

Dokładanie turbo ma dla mnie jedynie sens w przypadku budowania auta od podstaw. Przełożenie np ej207 do budy gdzie jeździło ej204 jest dla mnie bez sensu ale zawsze kibicuję różnym projektom robiącym z niepozornego auta potwora. No bo wyobraźcie sobie jak kopara opada jak na światłach jakiemuś BMW czy Audi z nowych roczników odjeżdża Astra F... pozwalam sobie wkleić link innego forum, gdzie gość zbudował Astrę F 3,2 v6 z napędem 4x4 http://www.racingforum.pl/Opel-Astra-F-32v6-Turbo-t83384.html i to już imo ma sens polecam poczytać kto nie zna, gruba robota.

Włożenie turbo to jedno, chłodnice, przewody itd, cały kit koło 10k myślę by się zamknęło i mówimy o samych częściach. Do tego dochodzi robota, przeliczenie, strojenie itd. Na początek trzeba by sprawdzić stan silnika i go odprężyć, tłoki, korby, itd i tutaj już może się po pomiarach okazać konieczny remont (raczej na pewno, szlif głowic itd), jakieś większe wtryski itd, bo turbo to już większe obciążenie silnika. Potem lecisz z założeniem turbo, zmianą układu wydechowego, downpipe, miski olejowej, przewodów paliwowych, zegary, komputer, zapłon, elektryka, koszty rosną. Masz więcej mocy więc przydałoby się to czymś wyhamować więc hamulce, pompa itd też by musiała wjechać od razu. Zapomnij później o zostawieniu seryjnego sprzęgła, musi być wzmocnione. Podlicz to i taniej wyjdzie Ci kupno już uturbionej jednostki

możliwe jest wszystko, ale prościej i taniej sprzedać NA i kupić już z turbo.

no to podsumowanie 2018r.: 10.03 wymiana - zaworów pompy wtórnego powietrza x2 OE (2050,00) 15.03. felgi ATS StreetRallye 17'' + opony Pirelli 205/55R17 13.04. wymiana - uszczelka pokrywy zaworów strona prawa AJUSA, tłumik końcowy ULTER RACING (1000,00) 08.12. wymiana - akumulator TOPPLA, olej MOTUL 5W/40 8100 X-CESS (500,00) 30.12. konserwacja podwozia 30.12. aktualny przebieg: 157 757 km Przebiegu przybyło nie wiele, póki co Hawk użytkowany jako 2gie auto, z drobnych rzeczy dołożone - nakrętki kute alu TPI, klaksony na wzór HELLA i na koniec roku łączniki stabilizatora Meyle HD, płyn hamulcowy MOTUL dot4. Plany na ten rok: kolektor wydechowy z GT, czarne fotele+obicia najchętniej kubełki z jakiegoś WRX jak znajdę, myślę nad założeniem dodatkowego zegara na temperaturę/ciśnienia oleju, przyciemnienie tylnych szyb.

Nie miałby czasu na forum siedzieć bo by olej dolewał

W sumie też prawda. Wtedy wystarczyło zdjąć miskę i wszystko było na wierzchu. Czy tam na dole. Hm... Renault lepsze od Subaru? xD

Potrzebuję głosu rozsądku moja druga połówka zaakceptowała w końcu Hawka więc na 99% zostaje dla niej a ja się powoli przymierzam do robala ale... chodziło mi po głowie parę pomysłów do NA, o ile kolektor z GT wjedzie na pewno i jak znajdę czarne zice kubełkowe z jakiegoś wrxa też żeby ładnie było to... czy jest sens montowania jakiś dodatkowych zegarów powiedzmy z temperatury/ciśnienia oleju czy to już zbędny bajer akurat do wolnossaka? warto wymienić dolne panewki profilaktycznie? Wiem że to może być dziwne pytanie ale miałem kiedyś 1,9 dci (nigdy więcej... :/) i tam przy 120k znajomy z ASO doradzał by je właśnie wymienić. Profilaktycznie. Czy taki zabieg ma wgl jakiś sens w przypadku Subaru? Pomyślności wszystkim w Nowym Roku

Powiem szczerze dziwią mnie te opinie o Fiacie. Na przestrzeni ostatnich lat w mojej rodzinie były 4 Fiaty i za każdym razem byłem mega zadowolony z obsługi, zainteresowania klientem itd. Zastanawiając się nad nowym autem w analogicznym czasie odwiedziłem salony Skody, Opla, Renault i więcej tam nie wracałem. Od jakiegoś czasu ów salonu już nie ma, właściciel przeszedł na emeryturę chłopaki w tym miejscu prowadzą komis. I wiecie co? Wróciłem tam żeby ubezpieczyć swojego 125p po Skodzie pokrecilem się 20 minut nikt się mną nie zainteresował, w Mazdzie ten kontakt ze sprzedawcą był rzeczowy ale rzeklbym szorstki jakby gość nie miał nastroju, mial gorszy dzień ale starał się poświęcić mi ile czasu trzeba. No jestem to nawet wstanie zrozumieć. Po części. Może poprostu trafiłem na grupę ludzi którzy się zgrali i lubili to co robią mając wporzadku szefa - tego nie wiem - ale chłopaki stworzyli taka atmosferę że się wracało.

wg moich katalogów wychodzi 1 rodzaj nr OEM 20464XA01A możesz jeszcze ewentualnie zmierzyć grubość stabilizatora

daj nr nadwozia spróbuję to rozbić u siebie zobaczę co katalogi pokażą

No powiem Ci ze tez żałuję że nie mogłem go zobaczyć tym bardziej po tym jak się fajnie od początku zaczął Twoj temat

jako że mnie ominie niestety dziś okazja by się z Wami spotkać to całej subarowej ekipie zdrowych, radosnych Świąt przeżytych w rodzinnej ciepłej atmosferze

Robię to w zamkniętej docieplanej hali a nie gdzieś na powietrzu więc myślę że będzie ok dzięki za rady

Dzięki powiedz mi jak tam wyglądają kanały odplywowe wody, nie ma ryzyka że przez nadmiar albo wlanie chemii w niewlasciwy zatkam kanał?

odgrzewam kotleta - może ktoś wie, w które miejsca się dobrać w zamkniętych profilach co by je zakonserwować. Jestem na tym etapie i nie chciałbym czegoś pominąć

@update 9 Dzieje się na koniec roku. Chciałem zostawić to do przyszłego roku ewentualnie do wiosny i oddać do chłopaków na Żeliwną ale jednak podjąłem temat szybciej. Tam gdzie się dało jest wyczyszczone, potraktowane neutralizatorem gdzie trzeba było (w tym tylny most) i lecimy z konserwą. Mam nadzieje że żadnego ważnego miejsca się nie pominie. Później jeszcze sprawdzę zbieżność i na tym powinien się ten rok zakończyć

Poprawcie mnie jak się mylę ale z tego co wiem wkłady do lusterek są albo gołe albo elektryka+grzanie jak jest elektryka nie wierzę by nie było poprowadzonej wiązki na grzanie, nie wystarczyło by zamienić obecnego wkładu na wkład 2 pinowy?