Maniek95

Jak pisałem komentarz to od razu przyjąłem że chodzi o 2500-3000km. Inaczej to raczej nie możliwe

Spory ten pobór oleju temat nie ciekawy ale nie koniecznie musi skończyć się remontem. Zamontował bym oil catch tank pojeździł chwilę i zobaczył czy jest olej w IC jak jest turbo do sprawdzenia jak nie ma trzeba szukać gdzie indziej. Może pierścienie olejowe są zawalone nagarem czasem konkretne płukanie silnika pomaga. Dobra kompresja nie świadczy o tym że silnik nie będzie brał oleju. Jak to nie pomoże to może uszczelniacze. Na koniec bym zostawił wymianę pierścieni i honowanie cylindrów lub szlif.

Topfeed były dopiero w GD, czy s-turbo polift

Ja nie polecam Brembo hamuje średnio i strasznie pyli, jestem zadowolony z TRW które mam z tyłu nie piszczy i pyłu praktycznie nie ma.

pewny jesteś że producent tak zrobił wężyk który leży luźno? kumpel kupił XT i wczoraj pytał gdzie to ma być podpięte.

Prosty temat jak wóz wcześniej działał jak należy, to coś poszło nie tak przy wymianie. -źle podłączone przewody -uszkodzona nowa pompa -uszkodzone wtyczki lub instalacja pompy Sprawdź wszystkie połączenia jak to nie pomoże zmontuj starą pompe Jak chcesz sprawdzić działanie pompy odepnij pierwszy wąż z listwy paliwowej i zobacz czy po zapłonie pompuje paliwo.

Tak psuje z NA przedni jest taki sam w skrzyniach 752 i 754. Centralny różni się w skrzyni starszego typu 752 jest inny w 754 inny, a czy są z turbo czy NA to już nie ma znaczenia. P.S. jak coś mam na zbyciu, przedni i centralny starszy i nowszy typ.

możliwe że problem który opisałem nie występuje przy małych doładowaniach poniżej 1bar

to nie jest jakieś wymyślone info nie wiadomo skąd, znajomy miał właśnie taki problem robili doktorat co jest nie tak z turbo i silnikiem, winny okazał się sylikon dokładnie tej firmy.

Nie robi się takiej sztuki ''zakładam większe turbo bez strojenia'' szybko zniszczysz silnik. Druga sprawa sylikonowy dolot robi efekt odwrotny do zamierzonego, przy sprężaniu powietrza turbo zasysa powietrze i zgniata ten sylikon. Nie na darmo oem dolot jest plastikowy.

produkuje ale nie takie które możesz zamontować w fabryczne miejsce bez kombinacji. Fakt nie dopisałem tego w poprzednim poście.

Fajnie by było jak by proprerfekt produkował hybrydy w takiej kasie. Jakościowo to bardzo dobry produkt

To jest możliwe ale prawda jest taka że co wyprodukuje turbo BOV wyrzuca w powietrze, i po zmianie biegu jest zamuła. Czasem są jeszcze problemy z przelewaniem itd. Hybryda niweluje negatywny efekt a fajny dźwięk pozostaje.

Skąd Ty wymyśliłeś takie info że bov properfect to hybryda? Hybryda to taki który ma podwójny kanał podpinasz go do dolotu jak fabryczny DV i część powietrza wraca przed turbo, taki bov polecam bo nie ma negatywnych skutków jak w zwykłym blowoffie. Przykład Turbosmart dual port.

Z tym się zgodzę że takie nasadki to nic specjalnego, i jest w każdym zestawie kluczy, ale jak się tego nie ma też można łatwo zrobić nie trzeba lecieć po nową do sklepu. Wejdę na temat kabli jeszcze raz, może w ogóle lepiej nie wypinać kabli bo może się zniszczyć. no właśnie nie można, ale jest to na tyle prosta operacja że wystarczy podstawowy zestaw kluczy

pewnie że nie będzie, 30 min roboty. Nie trzeba do tego łamanych kluczy nasadek z gumką itd, wykręconą świece najłatwiej wyjąć przy użyciu kabla zapłonowego.

Sprawdzałeś osłony wydechu? Cały kolektor, uppipe, osłona turbo, dp. Wszystkie te blachy mają tendencje do grzechotania. Nie brzmi to jak jakieś uszkodzenie silnika raczej jakaś pierdoła.

Tak, rdzewieje a leżało tylko w garażu. Ludzie kupują takie belki montują bez dodatkowego zabezpieczenia a później zdziwienie że w rok albo dwa są całe zardzewiałe. Fabrycznie malowane są tylko cienką warstwą podkładu.

świece różnią się odstępem elektrod, konstrukcyjnie są takie same. W serwisówce jest wyraźnie napisane jaka powinna być przerwa elektrod. https://www.ngkntk.com/pl/serwis/do-pobrania/#CATALOGUES do ułatwienia dodam w katalogu świec zobacz odrazu na stronę 23/604

Jak byś chciał robić centalne wisko to mam 2 na zbyciu, jedno tanio drugie w cenie złomu. Możesz wzmocnić na spokojnie jak będzie gotowe wrzucić do wozu.

Ten typ tak ma że nie chętnie zarzuca tył, subaru z takim napędem wpada w poślizgi nadsterowne. Można temu zaradzić w prosty sposób niekoniecznie tani. Jedno to możesz oddać wisko z tylniego dyfra do wzmocnienia chyba że nie ma to koniecznie zamontować. Druga rzecz to montaż grubego tylnego stabilizatora, a najlepiej zrobić jedno i drugie wtedy efekt gwarantowany.

Bosch Iridium odpowiednik NGK Laser Platinum dokładnego numeru nie mam, ale i tak nie ma to znaczenia bo świece trzeba dobierać według katalogu.