Maniek95

Taki klej/uszczelkę w płynie stosuje się raczej do gładkich powierzchni, miskę olejową skrzyni składał bym na masę uszczelniającą tak jak miskę silnika. Subaru zaleca użycie tylko mas uszczelniających, ja polecam Dirko.

Witam, nie chcę straszyć ale w 6MT te nakrętki bardzo się zapiekają, kumpel chciał odkręcić skończyło się na rozebraniu skrzyni w mak i frezowaniu nakrętki CNC, czasem trzeba kupić nowy dzwon. Jak jest zmasakrowana to pewnie się zapiekła, ja na twoim miejscu bym nie ruszał Nakrętką regulujesz luz na łożyskach przedniego dyfra, więcej info znajdziesz w instrukcji np z Imprezy STI https://www.jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Impreza/2004/2004 STI SERVICE MANUAL/

Siemano, pacjent GT my00 od jakiegoś czasu mam problem z uszkodzonym układem ABS, konkretnie wywala jakieś dziwne błędy, np 22,23,56 innym razem 22,28. Po odłączeniu zasilania abs czasem przez chwilę działa. Jak wjadę na jakieś dołki czasem kontrolka gaśnie. Wymieniłem sterownik pompy ABS 2x - zero poprawy Piny wtyczki wszystkie ładne Bezpieczniki ok Mam w planie zmianę pompy ABS ale wątpię że to pomoże Wiązka raczej jest ok Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł co może być jeszcze uszkodzone? Szukam też jakiegoś przekaźnika ABS ale nie mogę zlokalizować, ktoś wie gdzie jest?

Cześć, jedno jest pewne olej nie uzdrowi zużytej skrzyni biegów, np wypracowanych synchronizatorów. Po rozgrzaniu metal trochę puchnie i biegi mogą wchodzić lepiej. Osobiście jeżdżę na bardzo tanim Mannolu 75w90 i skrzynia działa ok. Możesz kombinować z dodatkami do oleju np. dwusiarczek molibdenu, według mnie przyniesie to lepszy efekt jak wymiana oleju z dobrego na lepszy.

Po lekkim dodaniu gazu pojawia się skukot? Czy gładko wkręca się na obroty? Tu dla przykładu klasyczna panewka

Nie brzmi to jak panewka....

Nie chciałem sportowej kierownicy, to jest jedyna sensowna opcja mniejsza od Ori Momo, może kiedyś dokupię airbag STI będzie jeszcze lepiej.

Brzmi to jak za duże luzy zaworowe, takie klepanie jest dość częste w tych silnikach jak luzy nie są prawidłowo ustawione. Zużyte prowadnice zaworowe też mogą tak klepać. Głowice raczej do regeneracji będzie spokój na długo.

Było trochę kombinacji ale jest zamontowana tak jak powinna, wieniec jest z STi GD pasuje na wieloklin bez problemu, obudowa i airbag z Legacy IV i tu był mały problem bo nabój ma inne wtyczki nie chciałem tego lutować i kupiłem nabój z WRXa Bugeye pasuje wymiarem a wtyczka jest jak w Ori MOMO. Jedyna wada to kierownica nie przylega tak ładnie jak ori, jest z 1cm przerwy pomiędzy kierownicą a obudową kolumny.

Umyłem wóz Zamontowałem też nową kierownicę

W GTku z tego rocznika używam kabla VAG KKL i programu FreeSSM elegancko działa masz wszystkie parametry czujników.

Maciek po mojemu dużo lepiej, tylko pasowało by przemalować. Poprzednie 17 nie są jakieś zbyt ładne, odcień złotego też nie jest taki jak powinien być.

Poszukaj na subarak.pl lub gc8.pl uszczelniacz wybieraka znalazłem w 30sekund, półosi też napewno jest https://subarak.pl/pl/naped-skrzynia-mt/286-uszczelniacz-wybieraka-skrzyni-do-subaru-5mt-806718100.html

Kup osłony z Buga STI

@Sickness jakiś dziwny ten silnik, średnio mi pasuje do tej budy. Co tam siedzi?

zdejmij ten okrągły plastik maskujący, w lewym górnym rogu jest awaryjne odblokowanie skrzyni, w przypadku braku aku. To typowo elektroniczna blokada mogła się uszkodzić.

NA 2.5 nie ma większych problemów poza UPG które można skutecznie naprawić

Silniki nie różnią się praktycznie niczym niezależnie od pojemności 1.6 ma z wyglądu taki sam blok jak 2.5. Najlżejszy będzie 2.5 w wersji SOHC. W bloku są tłoki dużej średnicy z lekkiego aluminium i głowice na pojedyńczym wałku rozrządu. Myślę że bez problemu osiągnie 200km. Fabrycznie miały 167km

Witam, obstawiam w ciemno uszkodzone panewki, brak ciśnienia oleju i metaliczny dźwięk na to wskazuje. Nie wiem skąd wziąłeś taką wiedzę ale pompa oleju w subaru jest napędzana bezpośrednio z wału korbowego. Udaj się do jakiegoś kumatego mechanika i poznasz przyczynę. Możesz nagrać jakiś filmik z dźwiękiem wtedy ''diagnoza'' będzie prostrza. Taki plus że takie silnik mają bardzo przyzwoite ceny, o remoncie nawet nie myśl.

Możesz zdradzić tajemnice gdzie kupiłeś i ile? Edit dobra już wiem, byłem nawet u producenta na hali tak podejrzewałem że to od niego ale nie byłem pewny.

Edytowałem swój post bo widzę że znawcy czepiają się słów zamiast napisać coś sensownego na temat.

Jest na YT materiał na temat tych opon, można wyciągnąć jakieś wnioski, jak planujesz dużo jazdy po mokrym to dobry wybór

Można spróbować złożyć jeszcze raz na tych, są jeszcze plastyczne i powinny się ułożyć. Wiadomo że lepiej kupić nowy komplet ale to dodatkowe koszta i czekanie na przesyłkę.

Siemano, nie stosuje się tam żadnych past czy innych uszczelnień. Odpowiedź jest bardzo prosta flansze wyginają się od temperatury i nie przylegają do siebie, powierzchnie styku trzeba splanować. Ja zrobiłem to domowym sposobem na szlifierce taśmowej i wyszło bardzo dobrze, szczelność 100%