Kookazoo

Mam amerykana i kluczyk z pilotem sa osobno. Dorabiałem samego pilota i musieli dobierac cos z mazdy chyba, wlasnie na 315, bo te zwykle zintegrowane mialy inna czestotliwosc

Kup czerwona zarowke i problem z lampa znika

Bez ciecia i wiercenia nie dopasujesz. Sam mam w garazu dwa nadkola do hawka, jedno staralem sie dopasowac do bloba i w koncu kupiłem w aso.

Dziwny ten silnik, ze przy 80 mial remont... znasz historie? Wiesz co bylo robione? Ja mam 170tys i chyba niewiele bylo robione przed moja wlasnoscia( ori kable zaplonowe, filtr jeszcze z logiem subaru itp) rdza tez cos szybko wychodzi, bylo robione?

Czwarty pd gory przekaznik pod schowkiem przy nogach kierowcy

Jakis troll? Na przepustnice z zalozonym dolotem? Jesli tak to masz w nim nieszczelnosc.

Mozesz podac dokladny numer lampy? Bede wdzieczny. Czyli ta elektryczna regulacja to bajer?

Jeden wyl przy 60, inny przy 80, jeszcze inny wpadal w jakies dziwne wibracje..

Widzialem az trzy bloby na usa i zaden nie mial silniczkow. Ja tez nie mam, chcialem wymienic na depo wlasnie, ale nie wiem co z regulacja i przegladem

a lozyska? Mi na wszelkich rondach, czy ciasnych zakretach wyrywalo kierownice. Zmienialem tarcze, kola, nakretki, pompe wspomagania i nic. Dopiero pasazer uslyszal lekkie chrobotanie przy zakrecie wlasnie. Ale to w modelu 05

Restartowales skrzynie? Sprawdzales stan oleju? Moze podepnij skrzynie pod komputer i sprawdz jej bledy. Taka by byla moja kolejnosc dzialan.

A kiedy zmieniales ostatnio olej?

Witam. Impreza gd 2005 2,5sohc ameryka. Kupilem auto bez tylnego przeciwmgielnego, a teraz po usunieciu innych usterek czas sie za to zabrac. W obu lampach mam swiatla cofania, dwa kable do oprawki i tyle. Kupilem wiec przelacznik ( zeby to fabrycznie wygladalo) z kawalkiem wiazki i mysla wywalenia jednego wstecznego i zrobieniu instalacji luzem z przekaznikiem itp. Natomiast jak sie zabralem za rozkrecanie, okazuje sie, ze mam bezpiecznik „rear fog lamp” i co wiecej w jedna z zaslepek jest wlozona wtyczka. Po wpieciu przycisku, wlaczeniu drogowych przycisk swieci, ale na bezpieczniku nie ma napiecia. Czy ktos przerabial temat? Mozna to jakos zrobic, zeby wygladalo i dzialalo fabrycznie? Elektrycy mi proponuja instalacje prosto ze swiatel drogowych, bez przekaznika, bez bezpiecznika i co mnie najbardziej boli, bez podswietlenia przycisku. W zasadzie moge juz sam sobie odpowiedziec. Moze komus sie to przyda. Wystarczy dokupic przelacznik( jesli znajdziemy u siebie taka kostke) w czwarte gniazdo na przekaznik wkladamy nowy przekaznik( pasuja z fiata, zwykly otwarty) i teraz mamy trzy drogi: - fabrycznie jest to instalacja do przednich przeciwmgielnych, wiec mozemy kupic odpowiednie ramki, mocowania, halogeny i cieszyc sie dodatkowym wyposazeniem - odszukac bialo-czarny kabel za przekaznikiem przeciac go, nalozyc termokurcza i zlutowac z trzema metrami kabla i polaczyc przed tylna lewa lampa z brazowo zoltym kablem. W tej sytuacji mamy z prawej cofania, z lewej przeciwmgielne. - mozemy tez obie te czynnosci polaczyc i do bialo czarnego kabla, dolutowac tyl. Natomiast mamy wszystko na jednym przycisku co jest nie do konca ok z przepisami i nie wiadomo jak obciazenie instalacji

Od siebie napisze, ze z dyframi bujam sie od roku... loteria jest niezla, ja za piatym trafilem.

W GD jest inny tyl, u mnie nic nie pasowalo praktycznie z sedana

Sama blacha japonskich aut nie jest najmocniejsza. Sam jak cos tam odrdzewiam, przy uzyciu najlepszych srodkow jakie znam wytrzymuje trzy lata malsymalnie..

Jesli ma sie troche checi, to mozna samemu w garazu na godziny. W Gdyni sam jezdze i moge polecic, wlasciciele do dogadania i maja przydatny sprzet. Natomiast pytanie, czy jesli za rok ( statystycznie) pozbedziesz sie auta, to konserwacja ma sens? Wczesniej jezdzilem na konserwacje do fachowcow z kazdym autem, jedno zostalo na dluzej i po dwoch latach jest dramat.

Odgrzeje troche. Padlo podejrzenie, ze skrzynia daje za duzo momentu na tylne kola. Mialo by to sens, bo po wlozeniu bezpiecznika dalej na podnosniku kreca sie wszystkie kola. Skrzynia nie ma bledow, wal idealnie wywazony. Przy przejechaniu kilku km z bezpiecznikiem moge stwierdzic, ze jest tylko troche ciszej. W tym tygodniu zakladam dyfer po regeneracji, czy da sie jakos sprawdzic, czy nie mam rwd? Zatrzymac wal przy wlozonym bezpieczniku? Jak to jest sterowane w 4eat?

Lozyska po zamianie miejscami beda oba do wymiany. Terkocze to, ktore jest bardziej obciazone przy skrecie.

Ja w automacie. Wyraznie bylo slychac dyfer pod autem. Czekam na ekspertyze starego dyfra i bede myślał. U mnie to jedynie jakos odpiac tylny dyfer i na podnosniki sluchac, czy cos jeszcze szumi

Ale czy Ty czasami nie masz manualnej skrzyni? U mnie wyraznie bylo slychac poprzedni dyfer. Ale znowu jak szukalem dobrego mechanika to ktos po drodze tez wspominal o tyle skrzyni, ale fachowcy w okolicach stwierdzili, ze to nie to. Co dziwniejsze, przebiegiem dobijam dopiero do 160tys a tu takie cyrki...

Podnies auto ze strony goracego kola i postaraj sie nim w rekach zakrecic, jesli sie nie da, zdejmij kolo( zazwyczaj juz po odkreceniu popuszcza) miedzy szpilkami uderz z normalna sila 500g mlotkiem. Jesli po ponownym zalozeniu bedzie sie krecic lzej, to do roboty hamulce

Jeszcze nic nie ustawiano.. ale czy trzy dyferencjaly moga byc uszkodzone w identyczny sposob? Zaraz po wymianie byla straszna roznica, praktycznie tylko lekkie pohukiwanie, po przejechaniu 600 km autostrada jest to samo. Dodam, ze sprawdzilem stan i kolor oleju i ku mojemu zaskoczeniu olej jest czarny, moze nie jak silnikowy z diesla, ale do nowego mu sporo brakuje. Dolalem dodatek stp do skrzyn, ale bez zmian.

Pytam, bo cos tam z tylu bylo auto robione. Nie doszlo do bagaznika, ale chyba w ta strone bym szedl. Sluchalem i przy poprzednim ze stetoskopem byla cisza, ale jak sie stanelo pod nim, to huk gorszy jak w aucie. Moze lekko wytarte krzyzaki na wale niszcza lozyska a ja tego nie czuje? Podpora na podnosniku cicha. A i jako ze to automat to podejrzewalem tez tyl skrzyni, czy cos z nia zwiazanego, ale temat przez speca wykluczony.

Jak ten po regeneracji padnie po 500km to bedzie to najdrozsza nauka w zyciu.. a czy przekoszony o kilka mm wzgledem reszty dyfer moze miec znaczenie?