Topi
-
Postów
168 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Topi
-
-
Moje skojarzenia, tylne światła jak Skoda Kodiaq. :-), profil jak Corrola. Pierwsza połowa auta wygląda jak naciągnięta, druga jak by im nagle zabrakło miejsca na kartce.
Te wybrzuszone nadkola to tylko psują.
Jeśli będzie w Europie to pewnie max z 150 KM i znów wygląda na 300 KM. Ale pewnie fajne autko będzie.
-
49 minutes ago, orm said:
podobno produkcja 2020-21 ale kiedy u nas ???
O ile w ogóle.
-
41 minutes ago, PRIMAR said:
Ale ten Tidial był obsługiwany przez smartfon, a transmisja dźwięku szła po BT? W tej sytuacji do stacji już chyba nie dochodzą pliki FLAC lecz sygnał audio przez BT?
Dokładnie tak. Plik audio musiałby być odtwarzany na stacji multimedialnej w samochodzie bezpośrednio. Należy sprawdzić dokumentację czy potrafi, podejrzewam że powinna (moja 4.5 letnia komórka potrafi) .
-
Osobiście jak na ten moment mi nowy Forek nie imponuje. Raczej się skończy na czymś innym i nawet mnie zaciekawił nowy Ssangyong Korando 2019, gdzie zdaje się będzie można kombinować silniki benzynowy i diesla z manualną skrzynią i napędem 4x4. Do tego większy bagażnik, też dużo miejsca w środku i turbo silnik, który napewno lepiej pojedzie niż ten tutaj Eco wynalazek.
-
19 hours ago, aflinta said:
Mnie zastanawia w dalszym ciągu, że przecież wprowadzając SGP to miała to być uniwersalna platforma pod auta spalinowe, hybrydowe i elektryczne. Pod spalinowe jest bardzo dobrze. Nowa miękka hybryda niedługo się przekonamy, ale miejsca mniej więcej oferuje tyle samo. Plugin Hybrid to już inna historia i bagażnik okazał się nie być istotnym elementem dla konstruktorów. Czyżby elektryka nie dało się na SGP sensownie zrobić?
Dokładnie o tym samym pomyślałem. Jeśli już teraz się okazuje, że nowa platforma jednak nie całkiem nadaje się pod elektryka, to częściowo kolejne pieniądze wyrzucone w błoto by Subaru
-
1 hour ago, Christoph said:
Ja mam specyfikacje i cennik austriacki
Forester E-Boxer € 36.990 - 44.990: https://www.subaru.at/technologie/e-boxer/forester/preisblatt-20my-forester-e-boxer-2019-05.aspx
XV E-Boxer € 31.990 - 36.990: https://www.subaru.at/technologie/e-boxer/forester/preisblatt-20my-forester-e-boxer-2019-05.aspx
Troche mozna sie dowiedziec o wariantach wyposazenia i wersjach - tanio nie jest, nawet jak na warunki austriackie.
Wow, rzeczywiście, cenami trochę pojechali.
-
Ciekawa informacja na temat HUD, chociaż wydaje mi się to nie prawdopodobne. Z tego, co się orientuję nie ma tego w Japonii.
Fotele elektryczne z pamięcią dla kierowcy. Mam nadzieję, że też się znajdzie w Polskiej specyfikacji.
-
On 23 May 2019 at 6:58 AM, Czarne_Koronkowe said:
Ile ma wynosić kara? Mi się obiło o uszy ze 2500 euro. Jeśli outback miałby podrożeć ze 170.000 na 180.000 zł to kto to zauważy?
Na szybko z internetu:
"The targeted average across he whole industry is 95g/km of CO2 but the individual requirement varies depending in the weight and size of the vehicles built and how many of them the manufacturer sells each year in Europe. (...) VW faces the largest fines, with current predictions of up to 1.4 bilion euros."
Z innego źródła - kara wynosi €95 za gram CO2 ponad limit, razy ilość samochodów sprzedanych w 2020 i 2021.
-
1 hour ago, Paweł Jastrzębski said:
Nowa platforma, sztywniejsza, lepsze prowadzenie auta ciekawe jaka będzie waga nowej wersji, przy tym samym silniku 2,5 i czy osiągi będą lepsze?
Nowa platforma zdaje się dodaje kilogramy. XV i Impreza ważą więcej niż przedtem. Ten 2.5 jest niby ten sam, ale wiele w nim zmieniono i ma trochę więcej mocy. Odczuwalne będzie mniej więcej to samo. Ale coś czuję, że w Europie jeśli się ten Outback pokaże to tylko jako e-boxer.
-
48 minutes ago, czekker said:
To akurat było wiadomo już dawno. Raczej już nigdy nie będzie H6, przynajmniej nie od Subaru.
Na pierwszy rzut oka, jak dla mnie wygląd gorzej niż dotąd. Spodziewałem się jakiegoś E-Boxer w połączeniu z 2.5i albo/i plug-in rozwiązania. A tu nic, czy to oznacza, że Outback się już w Europie nie pokaże?
-
1 hour ago, aflinta said:
W sensie 2,5 byłby droższy od 2,0i nie tylko ze względu na pozycjonowanie producenta, ale ową akcyzę. Kto wie, może e-Boxer wyjdzie nawet minimalnie taniej niż 2,5 - Pertyn coś wspominał o 10% więcej niż za 2,0i - to mniej niż różnica na akcyzie.
Wiadomo, to jest takie gdybanie w tej chwili. Ale nie wiemy ile kosztowałby sam 2.0 bez hybrydy, myślę że byłby trochę droższy niż dotychczas. Swego czasu Forester XT kosztował bardzo podobnie co Outback 2.5i. Więc podejrzewam, że e-Boxer będzie również poruszał się w tych rejonach.
Osobiście wolałbym nawet dopłacić te parę tysięcy więcej i mieć 2.5 niż ten e-Boxer. Pamiętajmy, że tak zestrojona akcyza to tylko w Polsce. A 2.5 nie będzie w ogóle w Europie, bo tam bardziej patrzą na CO2 i od tego ukształtowane podatki drogowe. I pomimo podobnych osiągów nawet spalania, e-Boxer dlatego że to hybryda jest traktowane ulgowo w stosunku do samego spalinowego silnika. Stąd pewnie decyzja o nie wprowadzeniu 2.5. Vivat ekologia!
-
1 hour ago, aflinta said:
U nas 2,5 i tak zarżnęłaby akcyza.
Myślę, 2.5 wcale nie byłby droższy, bo w przypadku e-boxer cenę podwyższa napęd hybrydowy.
-
Wygląd można jeszcze jakoś przełknąć, ale ofertę silników już gorzej. W zasadzie jest tylko jedna wersja. Szkoda (a może Škoda?)
-
1
-
-
2 hours ago, przemekka said:
Tak się zastanawiam. Nowy Forester ma mieć silnik z filtrem GPF. Jak to się będzie spisywało w warunkach jazdy miejskiej (mając na uwadze problemy z zatykaniem się filtrów w dieslach przy takim użytkowaniu), tym bardziej przy dodatkowym napędzie elektrycznym.
A czy czasami Subaru nie zrobiło krok wstecz i do E-Boxer i Levorgu nie daje silnika z przed modernizacji? Czyli z wtryskiem pośrednim i "tylko" 150 KM? Wówczas pełni normę i bez filtra. Tak samo jak 2.5i w Outback i 2.0 w BRZ
-
8 hours ago, prugi said:
Na moment obrotowy systemu hybrydowego składa się % momentu silnika elektrycznego i % momentu silnika spalinowego. Przy samym ruszaniu, czyli sytuacji gdzie silnik spalinowy ma niewielki moment, silnik elektryczny daje prawie 100% swoich możliwości. Wraz ze wzrostem prędkości auta, maleje wpływ ekektyka a rośnie spaliny.
Idąc tym tokiem myślenia, autko powinno być żwawsze "od dołu", przy praktycznie nie zmienionej charakterystyce na autostradzie.
IMHO
Subaru XV II 2.0
Czyli zamiast turbo od dołu elektryk daje power.
Przy tej autostradzie jest mała różnica, że tam już silniczek elektryczny nie wiele pomoże a spalinowy musi ciągnąć o 100kg więcej. Zatem na autostradzie będzie chyba ciut gorzej.
-
9 minutes ago, przemekka said:
Ciekawe, że nowa Impreza ma do setki poniżej 10s. Aż taka duża różnica w masie?
Szacuję że ponad 100kg. Nawet XV przyspiesza szybciej. Sama masa podejrzewam, nie będzie jedynym czynnikiem tutaj. Może inne oprogramowanie CVT ze względu na nową normę i wszystko raczej zostało ustawione z myślą jak najniższego spalania aniżeli osiągów, czy czegokolwiek innego.
-
Doszukałem się pierwszych informacji na temat "nowego" silnika 2.0i
0-100 km/h 11.7s
Max 197 km/h
Spalanie 7.2 l/100km według nowej normy
http://www.auto.cz/subaru-levorg-facelift-2019-zeneva-autosalon-dvoulitr-128138
No to powiem, że rewelka
Ponoć Levorg się słabo sprzedawał, bo był za sportowy. No to zrobili go bardziej komfortowym.
Już widzę jak produkcja nie będzie teraz nadążać bo taki będzie popyt.
-
2
-
-
Czy oprócz tego, że od teraz będzie tylko E-Boxer wiadomo coś na temat zmian (o ile są jakieś)?
Czy to jest MY2019 a może już MY2020?
-
Kolejny concept i co z tego?
Wiem, że trochę złośliwie, ale powiem, że w Stanach przedstawia Subaru nowe, interesujące modele (Ascent, Legacy) a w Europie tylko koncepty, podczas gdy oferta aktualnych modeli się zmniejsza każdym dniem.
-
1 hour ago, eddie_gt4 said:
w genewie ma byc pokazany nowy concept KIA - wyglada ciekawie
Ponoć ma mieć ponad 20 dotykowych ekranów. To już mniej ciekawe, jak dla mnie.
-
Nowy Focus ST. Będzie też jako diesel. Ciekawa propozycja
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-ford-focus-st-packs-276bhp
-
10 hours ago, MaMis said:
Potem tą powierzchnie trzeba zasłaniać w słoneczne dni bo w środku patelnia.
Dokładnie, dla mnie szyberdach w wydaniu Subaru jest zaletą a nie wadą. Poza tym o jakim doświetlaniu mowa? Przez szkło z filtrami?
-
2 hours ago, Eryk said:
Subaru boryka sie z problemami... mimo sukcesu na rynku US! To nie wrozy dobrze...
Trochę jestem zaskoczony, że w kulturze japońskiej, która często je stawiana za wzór, takie rzeczy się dzieją.
Okazuje się, że to był sukces kosztem czegoś. Jakości? Ups, to rzeczywiście może być problem.
-
5 minutes ago, piotruś said:
Tutaj trochę po polsku:
https://spidersweb.pl/autoblog/subaru-legacy-2019-premiera/
Piszą, że w EU go nie będzie, natomiast będzie Outback, który ma się opierać na nowym Legacy ....
Czy to może oznaczać, że w EU może być dostępny OTB z tym silnikiem 2,4DIT ? Jak sądzicie, a może coś wiecie?
Wiadomo, że Legacy się w EU nie pokaże. A teoretycznie Outback też będzie w nowym wydaniu. Jednak z uwagi na nowe (durne) limity w EU od 2021 to się zastanawiam, czy Outback jeszcze wróci do Europy. W ogóle, czy Subaru zechce się jeszcze męczyć z Europą, bo raczej nie mają żadnego modelu, który spełnia te wymogi i został tylko rok. I raczej napewno 2.4 DIT się nie pokaże w Europie. Według oficjalnych danych dla Legacy 2020, ten silnik pali 24/32mpg (miasto/mix). Czyli jakieś 9.80/7.35 l/100 km. Outback z tym silnikiem będzie miał wiadomo wyższe spalanie i pewnie jeszcze wyższe mierzone według WTLP. A te limity od 2021 przypuszczają 95 gramów CO2/km, co się przekłada na 4.1 l/100 km dla silników benzynowych.
Subaru Levorg [VM] (MY14=>MY20)
w Forum Subaru
Opublikowano
Na razie w ogóle nie wiadomo, czy nowy Levorg trafi do UE. Kiedyś była mowa, że będą dwa nowe silniki, 1.5 i 1.8 DIT. Na ten moment mowa była tylko o 1.8 i przyjmuje się, że będzie miał ponad 200KM. W takim układzie wątpię, że trafi do Europy, że względu właśnie na emisję. Chyba że przygotują specjalnie dla UE E-boxer, z fokusem na emisje a nie moc.