JPI

Ja mam taki zawór od początku założony przed pierwszą wymianą oleju na początku 2017 roku, zawór używany regularnie i nigdy nie przekraczam 7500 km miedzy wymianami. Żadnych problemów dotychczas z tym zaworem nie miałem. Wymiana oleju bajecznie prosta i osobiscie bardzo polecam. Samochód przejechał sto tysięcy km bez żadnych prblemów.

Pytanie proste ale kazda odpowiedz inna. U mnie Q1=2000KG, Q2=750KG

Może ktoś ma dostęp i się podzieli najnowszymi wersjami "Gracenote" Media Database ? W USA są dostepne Service Bulletin jak sie uaktualnia i mozna sciagnac database z Subarunet jak się ma dostęp tzn dla pracowników serwisu. U nas przeglądy serwisowe najwyrażniej mimo wysokich cen tego nie obejmują, po dwoch rocznych serwisach stacja multimedialna ma ciagle wersję orginalną tzn firmware stacji ME9406 i Gracenote database 6811. W USA wersja Gracenote 7633 była dostępna już w styczniu 2017. Moje radio model/id to FF988LS, (do odczytania z obudowy poniżej ekranu z lewej strony). Akurat w tej stacji odtwarzanie z usb albo bluetooth audio to jedyna użyteczna funkcja i dobrze działająca. Mapy i wszystko inne powinno startować w konkursie na najgorszy system samochodowy na świecie.

U mnie to samo, 26 000km awaria klimy dziurawa chlodnica czynnik wylecial, teraz nie ma jeszcze 30 000 i zona mowi o dziwnym dzwieku, moze uszczelka ?

Jezeli znasz Angielski to spojrz na "www.crutchfield.com" , jak wpiszesz model samochodu to znajdziesz kable i interfaces wyprodukowane przez " idatalink" . Bardzo mozliwe ze na stronie idatalink beda instrukcje i schematy jak to podlaczyc. Te przejsciowki pozwalaja na podlaczenie radia tak zeby wszystko dzialalo lacznie ze sterowaniem z kierownicy, kamera i wzmacniaczem HK.

Ja zakupiłem powyższe do Forestera XT MY16, zrobiłem tak jak w instrukcji ale niestety nie działa, navi nic nie pokazuje i nie ma też opcji w menu żeby pokazywał radary/speed kamery.

U mnie po bólu , wymieniona chłodnica i na razie klima działa, pozostaje niesmak że takie rzeczy w samochodzie za 160 000 PLN przy przebiegu 21000 km. Muszę pochwalić serwis Zdanowicza w Gdańsku, telefon w czwartek termin na poniedziałek , szybka diagnoza+ naprawa na miejscu, bez żadnych nacisków czy skarg. Zanim zadzwoniłem do Gdańska dzwoniłem do lokalnego ASO, odległy termin na czerwiec i zero zrozumienia że na takie wpadki trzeba reagować od razu bo inaczej całe gadanie o niezawodności i zaufaniu do marki idzie w diabły.

Po przeczytaniu wątku potraktowałem narzekania żony poważnie i sprawdziłem naszego MY 2016 , kupionego Luty 2017. Klima nie chłodzi, dmucha ale ciepłym powietrzem zewnętrznym , czyli jakaś epidemia wśród XT i bubel. Co do korozji aluminium na styku z innymi metalami to sprawa jest powszechnie znana i jest szereg rozwiązań żeby tego uniknąć zaczynając od podkładek gumowych albo plastikowych na styku aluminium z metalem. Są też statki mające kadłuby z aluminium i pływające w słonej wodzie przez wiele lat. Jakoś trudno mi uwierzyć ze ktoś z rocznym mercem za 450 tys pojechał do serwisu klimatyzacji a nie do autoryzowanego serwisu, merc może miał 13 miesięcy ale może powypadkowy i skraplacz z historią. Wstyd dla Subaru i tyle , nowy skraplacz tez wytrzyma 1,5 roku ?

No to dla porówniania, przy wymianie opon z nudów poprosiłem o sprawdzenie klimatyzacji w Toyota Verso rocznik 2011, kupiony w 2012 styczeń. Klimatyzacja włączona non-stop latem i zima, działa zawsze dużo, dużo lepiej niz w Forku od nowości, trzyma równo temperaturę i nie mrozi/grzeje od czasu do czasu jak forek. Maszyna pokazała że było 405 g czynnika, na nalepce pod maska jest nalepka że nominalnie wchodzi 440 g +/- 30g. (pierwszy serwis klimatyzacji od odebrania samochodu). Nie słyszałem dotychczas żadnych narzekań na klimatyzację w tym samochodzie. Dobrze że trafiłem na ten watek bo chyba trzeba sprawdzić Forka 2016, kupionego w 2017, na klime wszyscy domownicy narzekają od poczatku, serwis mówił że ten typ tak ma a tu wychodzi że gaz ucieka.

Czyli jednak jazda próbna w niektórych warsztatach jest robiona zgodnie ze specyfikacja ? Myślałem że wszędzie jest hasło " panie tego nikt nie robi" i tylko cena jedynie słuszna i zgodna z cennikiem. Oczywiście żeby to miało sens to jazdę musi wykonać fachowiec potrafiący ocenić czy wszystko działa tak jak trzeba.

Też mam ten problem, muszę kupić żonie box bez przymierzania i nie jestem pewien które na pewno bedzie dobry. Problem z klapą i czujnikiem świateł jest męczący szczególnie jak się jedzie daleko np z Grecji, mam takie problemy jak forek załadowany sprzętem windsurfingowym, dodatkowo muszą wejść narty 180 cm do boxa. Farbę na spojlerze mam już uszkodzoną z tego powodu. Może ktoś jeszcze wypowie się jaki box będzie na pewno pasował do Forka >2016 na narty minimum 180cm. Nie widzę dobrze na zdjęciu czy mocowanie jest takie same jak w Thule Wingbar ? Ja mogę przesunąć belki tylko do początku czarnych plastikowych wsporników relingów bo uchwyt ma plastikową obejmę 360 stopni wokół relingu. Czy na zdjeciu też tak jest ?

Nie ma problemu jak sie odezwie to sie wytnie, nawet przyspieszenie sie poprawi, przeciez to lewacki wynalazek, nie bedzie obcy mowil polakowi czy moze truc czy nie. Swoja droga mielismy dwa tygodnie Kaszkaja jak zastepczy, rocznik 2017 wszystko majacy ale manual z napedem na przod, dobry samochod ale bardziej compact/crossover jak XV i trudno pod wzgledem wielkosci porownywac do obecnego forestera.

Nie do konca prawda, w zestawieniu sa X1 and GLC. Domyslam sie ze to kwestia diesla. Swoja droga to ciekawe ze marketing BMW jest w stanie wcisnac tyle X1/ diesla za 200,000 PLN lekarka i prawniczka na kontraktach. Przeciez przy tych cenach i nieduzych przebiegach to cena bezyny nie gra takiej duzej roli. Luksusowe diesle na podjazdach grzejace wnetrze i szyby a potem dyskusje na imprezach czemy mamy tak duzo przypadlow raka w narodzie. Nie ma w zestawieniu tez zadnego Mitsubishi ani Porche i to jest pocieszajace. (przepraszam za klawiature)

Nie żebym nie lubił jeździć rodzinnym XT ale kolejny raz nadeszła mnie refleksja czytając na Onecie Top 20 Suv-y które kupowali Polacy. Praktycznie w 20 są wszystkie modele które normalny człowiek jest w stanie wymienić/ rozpoznać. Skoro jest tak dobrze jak na forum tzn cena konkurencyjna, technika swietna, dyrekcja superswietna a serwis i sieć sprzedaży jeszcze lepsza to czemu się forek nie łapie do top 20 ?

Tak dla porzadku i żeby podsumowac, czy ME9406 jest ostatnim aktualnym firmware dla stacji z nawigacją fabryczną ???

Czy jest mozliwość uaktualnienia firmware stacji w wersji ME9406 do wersji PE9407, czy można sie tego domagać w serwisach. ?

...... i tu muszę się zgodzić, moja żona mówi : " kocham swojego forka" , do mnie juz dawno tak nie mówi.

Mnie na zmianę odpada mikrofon albo centralka szczególnie jak jest ciepło, XT 2016

kupiony w Polsce ? jeżeli tak to widać jest nowa wersja chyba że radio z 2017 jest inna niż produkcja konćówka 2016. Procedura uaktualnienia jest dosyć czasochłonna i pewnie nigdy nie będzie robiona. Jakbys mógl to podaj jeszcze jaką masz wersje database Gracenote, niektóre marki pozwalają na łatwe uaktualnienie ale Subaru nie , chyba tylko przez firmware upgrade. Gracenote odpowiada za wyświetlanie obrazka albumu i tytułu/wiadomości o utworze jeżeli odtwarzasz z netu albo usb/karta pamięci. Wersja jest wyświetlana pod obrazkiem albumu.

żeby zakończyć historię to skontaktowano się ze mną, zniżki wynikające z clubu subaru zostały uwzględnione i ceny przeglądy są już bardziej odpowiadające klasie samochodu i otoczeniu rynkowemu w moim mieście i do zaakceptowania. Czy taki przegląd jest robiony poprawnie i przez osobę znającą niuanse marki to już inna historia. Przyjemnie myśleć, że ktoś odpowiedzialny i znająca markę ogląda podwozie co jakiś czas, a nie na przykład stażysta z urzędu pracy albo uczeń praktykant, jazda próbna pewnie polega na wprowadzeniu/wyprowadzeniu samochodu z warsztatu na zatłoczony parking w większości miejsc.

I jak, znajdzie się jakiś właściciel forka wyprodukowanego w 2017 i sprawdzi wersje radia wchodząc do menu serwisowego (trzymajac przycisk home i naciskając 5 razy przycisk audio/tune) ?

Widać że każdy ma inną odporność, mnie w ASO Subaru nalono gdzieś 1 cm wiecej przy wymianie 3000 km, jeżdziłem bez słowa protestu , teraz jeszcze nie sprawdzałem żeby sie nie denerwować. Wtedy pamietam że tylko ja wiedziałem dokładnie ile oleju wchodzi do forka i próbowano mnie skasowac na litr wiecej. Wracając do kosztów serwisu to sprawdziłem strone partnerów clubu Subaru i mój serwis jest na liście. Poł roku temu powiedziano mi że nie uznają tych kart dlatego teraz nawet jej nie wyciągałem. Zadzwoniłem dzisiaj rano w celu kontaktu z pania która mnie obsługiwała przy przeglądzie i zostałem zapewniony bardzo grzecznie że odzwoni jak tylko bedzie miała czas, dzień minął oczywiscie zero kontaktu. I tyle w temacie jakości.

Ja akurat rozumiem czemu w ASO olej kosztuje 70 PLN, a filtr klimatyzacji 130 PLN i z tym nie mam problemów, natomiast robocizna 2,5 rbg x 482 PLN za przegląd uważam za rozbój w biały dzień. Ciekawe ile biorą serwisy samolotów F16 albo airbusa ? Firmy leasingowe tez tyle na pewno nie placą. Marka zasługuje na to żeby byc popularna u nas jak w USA. Wyglada niestety że pozycja marki niszowej z bardzo powolnym bezpiecznym wzrostem tylko po to żeby sie Japonczycy nie czepiali satysfakcjonuje dyrekcje. Podobnie było z VAG zanim Niemcy przejeli sprzedaz bezpośrednio. Bezpieczne myślenie - po co sprzedawać i serwisować wiele samochodów jak można to samo zarobić na paru pasjonatach karmionych odpowiednia papką marketingową. Obawiam się że to myślenie na krótką metę.

I tu sie musisz bardzo mylić, maly przegląd po 15 000 jest bardzo, bardzo skomplikowaną czynnością trwającą 2,5 godziny x 457,90 PLN, (1400 PLN robocizna) plus materiały. Ja to robiłem w tzw multisalonie, pamiętam dyskusje w EU że dopuszczenie salonów mających kilka marek ma spowodować wiekszą konkurencję i dobre ceny dla konsumenta. Efekt jest taki że w warunkach jak polmozbyt w latach 90 zapłaciłem tylko 85 PLN mniej niż cena maksymalna ze strony SIP. Najbardziej mi się spodobało że w ramach promocji nalali mi za dwa grosze letniego płynu do spryskiwacza, w telewizji pokazują snieg i nadchodzący mróz ale co tam. Te same osoby co dłubią w fiatach potem robią to samo w subaru . W czasach kiedy Torque Pro i wtyczka bluetooth kosztuje kilkanascie PLN tłumaczenie cen podłaczeniem do komputera to przesada. Zawsze serwisowałem i naprawiałem swoje samochody w ASO, kiedyś vectra 13 lat, toyota 1.8 od 6 lat tak że nie jest tak że nie rozumie że to musi kosztować. Dla porównania robocizna mały przegląd toyoty 1,8 to okolo 300PLN , duży 400 PLN. Gdyby Subaru brało 1000PLN za robocizne słowa bym nie powiedział, ale 1400 PLN to szukanie głupków. Przy przebiegach 45000 rocznie, to koszty samych przeglądów wychodzą 530 PLN miesięcznie, dla prywatnych właścicieli w czasach kiedy VAG/BMW i inni dają pakiety serwisowe jest cięzki do przełknięcia.

Mała poprawka: program od oszukiwania telefonu samsunga i wyświetlania androida na stacji mutlimedialnej forka nazywa się LG MirrorDrive a nie jak w moim poście wyżej (jest w oficjalnym sklepie google)