Tesla

Brawo Ty. Tylko co teraz kupisz jak kochana Unia zabiła Subaru w Europie...

Zniknął bo norm UE nie spełnia. Masakra jakaś.

Współczuję straty samochodu. To co napiszę jest przypuszczeniami osoby mającej podstawową wiedzę o elektronice. Kluczyk na 99,9% czuwa, czekając (słuchając) na sygnał z nadajnika samochodu. Dopiero wówczas odpowiada wysyłając krótki sygnał. Gdyby było inaczej, to wymienialibyśmy baterie w kluczykach co tydzień. Zatem do odnalezienia kluczyka potrzebny byłby nadajnik emitujący sygnał odpowiedniej częstotliwości, zawierający kod dokładnie jak w Twoim samochodzie. Uważam, że nie da się tego zrobić. Możesz zadać to pytanie na forum elektroda.pl tam chłopaki mają dużą wiedzę, może ktoś coś więcej podpowie. Myślę, że musisz szukać tradycyjnymi metodami, przekopując dom kawałek po kawałku.

Wydaje mi się, że nie ma. Potwierdzam. Nie ma osłon. MY17

Mój był podnoszony do zmiany kół i nie zdążył do góry dojechać, a już był telefon [emoji3]

Posty można edytować. Ciebie to też dotyczy. Btw słyszał ktoś o kradzieży Levorga w Polsce?

Dzięki koledzy!!! Jakoś nie mogłem tego znaleźć.

Trochę inna tematyka. Jaki macie język na wyświetlaczu między zegarami: polski czy angielski? Bo wydawało mi się, że miałem polski, a po naprawie systemu ISR przez sewisanta z Keratronika mam angielski. Zegary były w czasie serwisu odłaczane. Da się jakoś samemu zmienić język? My 17

Bezpieczeństwo jedno, a zmiana silnika to drugie. Jak silnik jest bez turbo, to nie ma intercoolera, to i wlot na masce niepotrzebny.

To jeszcze powiedz ile ta zabawa w sumie kosztowała. Czy masz sterowanie radiem z kierowcy?

Ja mam Frogum El toro. Jestem bardzo zadowolony. Dywaniki ładnie wyglądają, nie przesuwają się, nie śmierdzą gumą. https://www.dywanikidosamochodu.pl/products/4664/p/21380

Nie bardzo rozumiem co cvt ma do tego. Moc to iloczyn momentu i prędkości, a z pomiarem tego nie ma problemu. Zatem moc powinna być pomierzona poprawnie. Jest to moim zdaniem moc "na kołach" a nie moc silnika, może być zatem trochę mniej niż katalogowe 170 (są jakieś straty na cvt i przekładniach). Z kolei moment obrotowy zmierzony na kołach trzeba przeliczyć na stronę silnika. To też jest łatwe, bo znana jest prędkość obrotowa kół oraz prędkość wału silnika.

Jeszcze trochę i jedynym samochodem jaki będzie można kupić w Europie będzie volkswagen z silnikiem 0.5 oczywiście z turbo, dpf i ogranicznikiem prędkości do 120 km/h...

Wracając do tematu belek Thule. Szyberdach otwiera się bez żadnego problemu, bo przerwa między dachem a belkami ma z 10 cm. Niestety belki i otwarty szyberdach powodują duży hałas. Do 50km/h da się wytrzymać, ale nie jest to komfortowe. Jeżdżąc szybko (>130) z samymi belkami (bez uchwytów rowerowych) słyszalny jest lekki świst o wysokiej częstotliwości. Troche pomaga wtedy zamknięcie osłony szyberdachu. Taka ciekawostka - w belkach są rowki, w które wklada sie gumowe osłony. Niewłaściwe ich włożenie powoduje mocny wzrost hałasu.

Mam od wiosny tego roku Thule wingbar edge 9595. Jestem z nich zadowolony.