atlas1977

Witam wszystkich Zastanawia mnie temat w jaki sposób pracuje skrzynia a właściwie lewarek w Outbacku. Do tej pory użytkowałem auta z napędem na ośkę i biegi wchodziły płynnie. W subaru zauważyłem, że biegi wchodzą troszkę surowo. Nie wiem dokładnie jak to precyzyjnie wyjaśnić, ale szczególnie po nocy biegi zachowują się dość surowo, nie wchodzą ciężko ale głośno i muszę precyzyjnie je zapinać. Po rozgrzaniu auta jest dużo lepiej ale i tak głośno pracuje lewarek ( w porównaniu z innymi autami którymi jeżdżę ) Czy tak już jest w Outbacku czy należy coś sprawdzić? przesmarować? wymienić olej w skrzyni? Bardzo dziękuję za wszelkie sugestie Pozdrawiam

cześć ja chętnie podkołuję się przywitać

czy ktoś ma jakiś turtorial podpowiedź jak z outbacka wygramolić lampę? Czy trzeba zrzucić zderzak?

Hej Dzięki bardzo za gorzkie słowa prawdy jak i otuchy Prawda jest taka, że silnik został zmieniony nie z nudów i nasłuchałem się o awariach tych jednostek. Zdarza się jednak oglądac silniki SBD z przebiegiem +300000 i jakos sobie radzą. Zobaczymy.....jak się zawiodę to zepchnę z mostu i wrócę do Audi a tak z ciekawości....jak wygląda temat rozrządu w tych dieslach bo nie doszukałem się niczego konkretnego. Wymienia się?

Uważam, że każdy ma prawo do swojej opinii i oczywiście Wasze szanuje, co więcej jest w nich dużo przemawiających do mnie racji. Palenie śmieciami jest fe. W kwestii zaś refleksji proponuję poczytać fachową literaturę o produkcji filtra DPF, użytych doń materiałów, utylizacji zużytych DPF-ów oraz ujawnionych w ostatnim czasie przekrętów związanych z emisjami spalin i ich normami. Konkludując, zanim nazwie się kogoś "debilem" należy zaopatrzyć się w argumenty pochodzące z rzetelnych źródeł. Z uwagi na brak informacji o które prosiłem - opinii użytkowników po wycięciu filtra pozostaje mi podziękować za te powyższe.

Dziękuję za wszystkie podpowiedzi Primo - ekologię mam mówiąc ogólnie w dupie Secundo - diagnosta zawsze odpowiadał co najmniej utratą uprawnień za wypuszczenie niesprawnego auta. Dopóki będą jeździć po drogach stary, jelcze i PKE-sy to moja moralność pozwoli mi na wycięcie wszystkiego co naraża mnie na niepotrzebne koszty. Chodzi tylko o ściągnięcie z diagnostów dodatkowej kasy za unijne uprawnienia i egzaminy więc jestem jak najbardziej spokojny. Poza tym brak DPF nie stanowi o niesprawności auta - bądźmy poważni. DPF to kaganiec na producentów założony rękoma prawodawców przez pseudo-ekologów Pisząc mój post byłem ciekaw opinii osób, które pozbyły się tego filtra.

Hej Trochę odświeżam temat bo zastanawiam się nad wywaleniem DPF ale bez podnoszenia mocy, tylko fizyczne i systemowe usunięcie. Prawda jest taka, że w chwili obecnej nie wykazuje oznak zapchania ale auto teraz będzie jeździć głównie po mieście a przedtem jeździło trasy. Znalazłem w Gdańsku warsztat Turboelita czy jakoś tak i chcą 800pln Pytanie jest następujące - czy nic się nie stanie po wycięciu?, pomijam względy prawno-środowiskowe... Gdzieś mi się obiło o uszy że to paradoksalnie lepiej dla samochodu ale chciałbym usłyszeć co mówią osoby, które usuwały to ustrojstwo. Z góry dzięki za sugestie Pozdrawiam

GRUBO dzięki bardzo

ależ te skróty mnie zadziwiają, dotychczas miałem tylko samochody m-ki audi i nowością dla mnie jest SBD czy OBK ( jak rozumiem skrót od outbacka ) Fotkę zrobię oczywiście chociaż pełna seria

Witam serdecznie Wpadło w me ręce czarne Subaru Outback z 2010 roku. Pod maską hałasujący diesel. To jego drugie serducho. Pierwsze zmienione - jak się okazało niepotrzebnie przy 130000km. Auto z polskiego salonu, z pierwszej ręki. Nalatane 240000km i śmiga. Mam nadzieję, że wbrew krążącym opiniom trochę pojeżdżę. Ważne że bezwypadkowe i ze znanych rąk. Przebieg w żaden sposób mnie nie przeraża bo jest realny, a silnik ma 120000km

Hej Niestety nie dostałem manuala ale poczytam na spokojnie na forum. Zastanawiam się jeszcze nad olejami do manualnej skrzyni i dyfra. Znalazłem tylko informacje o oleju do automatów więc nie wiem czy w manualu warto wymieniać, Poza tym jak masz jakiś link do manuala to chętnie przyjmę Wiem, że auto jest absolutnie bezwypadkowe, miało jednego właściciela od nowości jak wyjechało z salonu w Polsce. Przy 126000km wymieniono silnik kompletny na nowy ( osobiście widziałem ) i teraz silnik ma 120000km a buda 246000. Jak mówiłem - nie znam się na boxerach i dla mnie chodzi jakby miał się rozpaść ale to pewnie przez ciągłe korekty jakie sobie wtryski robią, jak już ma temperaturę roboczą to pracuje przyjemnie jak na diesla, moment ma całkiem przyzwoity.

Witam Uprzejmie Zaprzyjaźniam się od przedwczoraj z moim nowym nabytkiem czyli Outbackiem w dieslu. Znam auto od nowości choć nie ja użytkowałem. Nie jestem do końca niezaznajomiony z mechaniką samochodową jednak boxer budzi moje obawy ponieważ jest to dla mnie egzotyka sama w sobie Nie wiem nic o tym silniku, jego eksploatacji i o tym na co zwracać uwagę. Zdążyłem wczoraj zmienić oliwę, płyn chłodniczy, filtry i to wszystko. Zastanawiam się czy jest coś na co muszę koniecznie zwrócić uwagę jak np. rozrząd? Czy się go wymienia? co jeszcze należy w tym silniku robić a czego nie? Kiedy należy zmienić olej w dyferencjale i skrzyni biegów i jaki to olej?Będę wdzięczny za wszelkie podpowiedzi.

Hej Przepraszam jeśli jeszcze błądzę w tematach ale się doszukać nie mogę, po umyciu auta pojawia się wilgoć w lampie i za cholerę nie wiem jak się tego pozbyć i skąd się bierze. Miałem regenerowane lampy, mam nowe żarniki i świeci ładnie jednakże ta wilgoć jest słaba...Czy można się tego pozbyć bez wyjmowania lampy? Pozdrawiam

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów Właśnie zacząłem swoją przygodę z Subaru. Padło na Outbacka z 2010 roku z dieslem pod maską