atlas1977
-
Postów
115 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez atlas1977
-
Witam CZy ktoś z Was drodzy forumowicze mógłby mi łopatologicznie wytłumaczyć jak sparować telefon z moim Outbackiem? Rok pojazdu 2010, bez navi. Ktoś mi mówił, że czasem nie ma tej funkcji a w necie wyczytałem, że w każdym outbacku można sparować telefon z radiem. Pomożecie?
-
Hej Ja mam identyczny problem. Nie wywala żadnych błędów. Zauważyłem jeszcze, że przy miarowym dodawaniu gazu to zjawisko nie występuje. Pojawia się jedynie jak mocno wcisnę pedał gazu. Jeżeli należy pochylić się nad zmienną geometrią turbiny to jak to zrobić, jak zdiagnozować? Czy ktoś może podpowiedzieć? Czy ew turbo do regeneracji czy można to ogarnąć inaczej. Pozdrawiam -
Co mną kierowało? Cena nowego filtra mną kierowała. PO 200000km nie ma możliwości poprawnego działania DPF-u. Widziałem jak wygląda mój po wyjęciu więc wiem o czym mówię. Każdy kto tłumaczy, że jego DPF jest ok bo nie wywala błędu a ma nalatane +200 jest w błędzie. Wiem, że wycinanie tego gówna nie jest ok z przyczyn środowiskowych jednakże rozmowy na temat szkodliwości tego zabiegu dla silnika to bzdury na resorach. Gdyby nowy filtr kosztował 500pln to może bym go po prostu zmienił. więc...zalałem ten specyfik o którym mówiliście i machnąłem 700km na raz. Silnik pracuje ciszej i żwawiej. Może to moje subiektywne wrażenie ale jednak. Dziękuję za radę
-
po usunięciu dpf było wszystko ok, dymek pojawił się później. Co do tego czyszczenia...to mnie namówiłeś. Dam znać czy zauważyłem różnicę. Lecę w Bieszczady we wtorek to zaaplikuję
-
Ksenony - ręczne poziomowanie zamiast automatu
atlas1977 odpowiedział(a) na RobertArtur temat w Forester
tak....to strasznie nielegalne- 17 odpowiedzi
-
- 1
-
-
- ustawianie
- poziomowanie
- (i 13 więcej)
-
Ksenony - ręczne poziomowanie zamiast automatu
atlas1977 odpowiedział(a) na RobertArtur temat w Forester
hej szukam kogoś kto mi to w Trójmieście ogarnie według fachury który to pięknie zrobił i opisał. Oczywiście nie za darmo -
a czy ktoś może to fachowo wytłumaczyć? Jaki wpływ ma zamknięcie tego zaworu i jego wyprogramowanie?
-
nie słyszałem, żeby takie paliwo coś wyczyściło. Co do środków czyszczących wtryskiwacze to mam obiekcje, zastanawiam się, co dzieje się z tym syfem który jest czyszczony z wtrysku, mój kolega zalał takie coś i niestety auto zaczęło telepac jak głupie. Skończyło się wyjmowaniem wtryskiwaczy. Co do kopcenia to powiem tak - moja księżniczka ma wydłubany DPF i kopci jak głupia. Rano jak odpalam puści dymek, jak jadę to w światłach innego auta też coś tam widać, ale jak depnę konkretnie to już tych świateł nie widać Pewnie winny tu brak dpfu
-
troszkę poczytałem o tym EGR i zastanawia mnie jedna rzecz. Czy istnieje możliwość wykasowania tego zaworu w sposób profesjonalny. Mam na myśli wysterowanie go z ECU i pozostawienie w aucie w pozycji zamkniętej. Ponadto zastanawiam się czy nieprawidłowa praca EGR objawia się zawsze kontrolkami na desce? Czy istnieje możliwość że zawór nie działa poprawnie i są tego inne objawy. W Gdańsku gadałem z tunerem który wykasował mi DPF ( z czego jestem zadowolony ) i za taką usługę wycięcia EGR bierze 450pln. Jak powiedział - wyprogramowuje go z ECU oraz pozostawia w pozycji zamkniętej. Czy tak to ma wyglądać? czy to też jest droga na skróty?
-
zamontowałem nowe klocki i blaszki. Trochę pomogło
-
jak na część służącą jedynie pseudo ekologii to nie jest mało zważywszy na to że jego wyprogramowanie i zaślepienie kosztuje 400. Jeżeli to EGR i jego wyczyszczenie nie pomoże - pozostanie mi jego wyłączenie.
-
-
Witam wszystkich forumowiczów. Pytanie sugerujące właściwie wróżby z fusów ale jednak postawię Rzadko wciskam głęboko pedal gazu ale jak juz mi sie to zdarzy to zauważyłem problem oto mianowicie taki: przy konkretnym depnieciu w granicach 2700-3200 obrotów silnik jakby tracil moc. Czuc wyrazne wyhamowanie poczym jakos zaczyna dawac radę dalej. Dzieje się to głównie na II biegu ale czasem i na III. Nie ma żadnych błędów wywalonych na desce. W delikatnwj jezdzie i przy stopniowym dodaniu gazu nawet do podlogi dajac sie silnikowi rozkrecac powoli - problem nie wystepuje lub jest dla mnie niezauwazalny. Prosze uprzejmie o jakies sugestie Update... poczytałem troszkę opinie i okazuje się, że przyczyną może być zasyfiony map sensor lub EGR. Gdzieś przeleciała mi na forum informacja, że odłączenie wtyczki EGR nie powoduje pojawienia się jakiegokolwiek błędu w sterowniku (??) Czy myślicie, że to możliwe? Czy samo wypięcie kostki załatwia go na amen czy też należy go jakoś zaślepić?
-
Dziękuję za podpowiedz, spróbuję na pewno
-
u mnie to już nie pomaga, poza tym nie można za dużo smaru dawać bo się zapiecze. Sprawdzałam cenę jarzma w serwisie - 317pln +64pl za komplet prowadnic. Wychodzi więc na stronę 381pln. Dużo-niedużo sam nie wiem. Dawać 800 za kawałek gównianego metalu... Czy istnieją jakieś zamienniki? ew czy ktoś może taniej z subaru ogarnąć ?:)
-
Wydaje mi się, że niemożliwość połączenia może pochodzić właśnie z usterki modułu. Na tą chwilę nie poradziłem sobie z tematem ale jak coś wykombinuje to dam znać o co i Ciebie proszę
-
Dzięki Tummi, przy okazji chętnie skorzystam a tymczasem postaram się poszukać kogoś kto ma dobry program do subaru. Może uda się zdiagnozować z kabla
-
dzięki chłopaki mam nadzieję, że coś uda się poprawić tą śrubą chociaż na trochę no nie uda się.....nie mam takiej śruby w przekładni bo mam elektryczne wspomaganie i nigdzie takiej śruby nie widzę. Najlepsze, że dzwoniłem do serwisu subaru w Gdańsku i zarzuciłem temat przekładni i auta ogólnie. Pan powiedział, że tych przekładni raczej nie ma co regenerować bo ich budowa jest na tyle specyficzna, że i tak po roku będzie stukać pukać i trzeszczeć. Trzeba jak to określił fachowo "się przyzwyczaić do tych dźwięków" lub kupić nową. Tu UWAGA!! dostałem rabat na nową w wysokości 400pln ( hip hip hurraa ) Także zakup będzie kosztował jedyne 7400pln, dobrze, ze rabat dali bo bym się nie zdecydował na zakup :))))))))) Na koniec uprzejmy Pan zapytał czy silnik już też wymieniałem czy jeszcze nie NO COMENTS Moje jedyne pytanie do Was mili forumowicze: czy jest jakiś półśrodek, jakiś pomysł na naprawę, jest ktoś kto wie, że zrobi to zajebiście dobrze czy też pozostaje provident
-
te stuki pochodzą raczej z wyrobionych jarzm w miejscach gdzie prowadnica chodzi gdyż rusza cię to całe ustrojstwo. Blaszki są i owszem ale raczej nie powodują stukania. Sprawdzę jeszcze dokładnie co i jak. Oczywiście gdyby ich nie było to klocek lata jak przysłowiowy Żyd po pustym sklepie ale ja blaszki mam a jak chwycę zacisk to rusza się razem z jarzmem. Respect, wiem że pytanie z kategorii nie-najmądrzejszych, ale o której śrubie mówisz, żebym niczego nie spierd.....:)
-
i jak po wymianie? pomogło coś?
-
soft chiński i łączy się ze wszystkim w aucie oprócz świateł. Podpinałem CDIF i nie łączył niczego także zawsze coś chociaż chińczyk Co do opisanej w podanym przez Ciebie linku kalibracji wydaje mi się, że przy świecącej kontrolce sygnalizującej błąd to się chyba nie da.
-
Cóż... nie nastraja to optymistycznie ale dziękuję bardzo za info. Pewnie jakoś to będę musiał zregenerować. Czy mozecie mi podsc przybliżony koszt takiego zabiegu?
- 17 odpowiedzi
-
- 1
-
-
- luz
- przekładnia
- (i 1 więcej)