133699

Wszystko zależy jak kto to montował, bo cudowne graty w tym nie pomogą. Jeśli był planowany blok (a zwykle nie jest), głowica z głową i nie przegrzewa się fury, minimum 100k musi zrobić.

Kupiłem zielonemu kolegę 346176496_6278251158900650_2700843400304877323_n.mp4

Małymi kroczkami, na raty przekładam elementy zawieszenia do tego "wzmocniona" poduszka skrzyni.

Poliuretan założony, pasuje znaleźć chęci by wsadzić to do samochodu

To chlorokauczuk, spray to bym po roku ściągał. Miałem do wyboru albo robię to sam pistoletem, albo Luba pędzlem. Wybór był prosty

Kupiony na allegro, wszystko jest tutaj https://allegro.pl/oferta/sztywny-hol-3t-holownik-laweta-motyl-holowniczy-10420715998 Mocujesz za wahacze. Akurat Fiat ma fajne punkty. Pojeździłem chwile, idzie o tym zapomnieć w trasie. A dzisiaj malowanie wahaczy do forka kolory sygnowane @Kiwi 4ester

Przygotowałem do tandemu i przewiozłem po okolicy

Na pewno to nie panewka.

Jak pamiętam ten czujnik się skręca na 17nm + odpowiedni kąt. Działa tylko OEM, zamiennik zaraz cuduje.

Tej nocy odnowiłem sobie Nardi

Nie umiem na to odpowiedzieć, mam lift + wywalone staby i auto kładzie się samo z siebie mocno. Czasem gdzieś szybciej wjadę itp to nie widzę po oponie bym jechał "na napisach".

W sumie to co wcześniej, ścianki miękkie ale mi to pasuje. Na drodze nie zaskakuje a ostatnio było 20c w słońcu, a przedwczoraj znowu 10cm śniegu. Nie zwracałem specjalnie na nie uwagi, po prostu jeżdżę jak zawsze. Na oblodzonym jedynie była jakaś tam walka ale szczerze podobnie miałem i na świeżych zimach, bez kolca zawsze tak będzie. Na ten moment polecam, zobaczymy przy kolejnej zimie. Bieżnika nadal jest jak na nowych, zrobiłem może z 3kkm. Daje im 2 lata, jak będą w porządku to kupie kolejny komplet do daily Po mieście ich nie słyszę, a powyżej 100+ cholera wie, bo to SF i ma box dachowy więc wyje wszystko, ale nie rzucają się w uszy.

Whiteline mówi o +0,75 castera przy acentrykach, zgaduje że podobna wartość wychodzi na camberach np. silverprojekt. Mam zawias na seryjnych topmountach i kilka nowych luzem. Warto się szarpać 300-350zł na nowe cambery, czy raczej znikomy profit? Mowa o GC/GD i topmountach przód.

Skrzynia z 2.0 wytrzyma, ale sprzęgło nie. Montaż lepszego sprzęgła zacznie urywać łapę sprzęgła która w NA jest licha. SIlnik wsadzisz w miejsce "pnp", problem zacznie się ze sterowaniem tego silnika. Opcji jest kilka. Trudniejsze od samego swapa jest znalezienie rokującego silnika.

Powoli przygotowuje frukty do przełożenia Piaskowanie, galwanizacja ogniowa (ocynk), podkład i jakiś szary kolorek na koniec na dniach kończę resztę wahaczy, już z pistoletu..

Sportowe katy co jakiś czas trzeba wymienić, ale działają.

Emulator sondy albo wyłączenie w ECU, druga nie wiele robi. Na środek albo prosta rura (będzie głośniej w środku), albo tłumik np AWG. Przeglądy przejdzie, przedni kat oczyszcza spaliny i przejdzie normę.

Żadne tawoty tylko podkład epoksydowy.

0.95 na starym kompie WRX to w sumie dużo, może łapać fuelcut. Spróbuj jechać na samym WG albo z MBC na jakieś 0.80.

Podmieniane na pałe a nikt nie wpadł na to, by sprawdzić ciśnienie na listwie. Na słuch ubogo, pompa albo regulator daje pupy. Na koniec to WRX. WRX nie jest na 95 ani w zasadzie 98. Zalej Vpower.

Umyłem