133699

Chyba, ze mam poluzować dowolny przewód od hamulca na pompie po prostu?

Właśnie czytam o tej czynności. Jak to wykonać w subaru? Widzę, ze ta pompa nie posiada z żadnego odpowietrznika.

Też tak obstawiam. Tyle, że na 2 tłoku jeździłem zupełnie normalnie. Wjechałem na garaż, zapodałem brembo i... jest problem.

Jak wyżej. Wrzuciłem brembulce do SFa i cóż... no miękki spowalniacz jest to znaczy, ze 30% jest totalnie martwym polem, zaczyna działać gdzieś koło podłogi, generalnie za późno. Auto hamuje normalnie ale to jest poziom może jednotłoków. Znam te hamulce, to mój zestaw z GT, one blokowały koła przy jakich prędkościach mi się zamarzyło i śmierć w oczach była przy mocniejszym dociśnięciu, feeling był zupełnie inny. Teraz to jak by z 8 tłoków pracowały może dwa. Odpowietrzyłem je według sztuki. Wewnętrzne odpowietrzniki najpierw. Potem dla pewności sprawdzałem po odpaleniu czy coś się zmieniło. Nawet sprawdziłem tyły mimo że nic nie robiłem. Wszystko na przekręconym zapłonie (podobno przy ABS tak się robi). Robiłem to metodą "na deseczkę", czyli hamulec blokowałem o stelaż siedzenia. Zawsze tak robię. Także nikt mi nie opuszcza spowalniacza za wcześnie dopchana po samą podłogę. Wie ktoś może czy SF ma inną pompę od np GT? wydaje mi się to nieprawdopodobne. W GT było wszystko ok, tutaj są problemy. Jeździłem SFami na 4 tłokach i GTkami też, zachowywały się te hamulce 1:1 tak samo. Wiem że ludzie wsadzali do SF złote brembo i nic się nie działo złego.. Na zgaszonym silniku elegancko się pompuje, że ciężko to w ogóle nacisnąć - tak jak powinno być. Po odpaleniu naciśnięcie i wpada, jak kilka razy szybko podpompuje to twardnieje ale zaraz znowu temat wraca. Jeszcze spytam.. Wie ktoś czy serwo hamulcowe RHD jest takie samo dla LHD? może znajdę na weekend czas i przerzucę z GT.

Tarczki mikody, klocki TRW/ATE i wystarczy

Generalnie po każdej rozbiórce powinno się głowice sprawdzić. W R6 będzie ona odkształcona. Subaru mimo że ma krótką głowice i tak może się rozjechać przez specyfikę bloku. U mnie forek miał taki przypadek. Silnik został złożony, po czym wyszło że skopano głowice. W ten sam dzień rozebrano te głowice, poprawiono gniazda i złożono jak było (na tym samym UPG.. ja mam mieszane uczucia ). Obecnie jakieś 40kkm od remontu, jeżdże tym do dziś. Ale mam z tyłu głowy tą akcję i nie będę zaskoczony jak przy np 60kkm zabulgoczę w zbiorniku. Uszczelki to były bodajże Cometic bez kleju (OEM ma klej).

Pomiar nie pamiętam, ale ja za planowanie jednej sztuki dawałem chyba 70zł. Niema sensu oszczędzać przy subaru. UPG masz x2 170zł ,nowe szpilki, robocizna. Trochę szkoda potem wszystko rozbierać raz jeszcze

Oczywiście znajomy miał takie "zwykłe". Z tego co pamiętam to udało mu się nawet skonfigurować przyciski na kierownicy do tego.

Również się bawiłem

Dobra dobra, ale jakie odczucia wyraźnie lepiej od 2.0?

Napinacz sam to reguluje. Jeśli chodzi o blaszkę na wale, to jest to 1mm. Nie pamiętam czy wolnossak 158km ma jeszcze te takie ślizgi na pokrywach rozrządu, ale jeśli tak to pewnie podoba wartość.

Dziwne, w tamtym miejscu co by się nie działo, jest sztywno. Zrób zdjęcie napinacza a dokładnie miejsca bolca regulacyjnego co napiera na blok

edit. Dobra mam

I cały licznik bazuje na w5w? wiem że to pierdoły, ale np GC to ma miejscami inne i rózne w jednym liczniku

Operacja poliuretany

Cenna uwaga! Takie pytanko szybkie jeszcze, bo mi teraz padło. Ma ktoś może listę/rozpiskę jakie żarówki idą do liczników przedliftowego SF? one są zielone, czy jak GC przedlift mają kapturki zielone na zwykłe żarówki? Odznaczam @ewemarkam który o przedlifcie wie chyba wszystko

Mistrze, ile potrzebuję przewodu miedzianego do hamulców tył? chce puścić całość od nowa.

10 metrów jazdy musi znieść w razie czego Spytałbym jeszcze czy ktoś próbował postawić tyłek subaraka na samych wahaczach wzdłużnych (bez poprzecznych i sanek), ale zgaduje że będę pierwszy

Czyli jak podejrzewałem, jest to samo co jak przód się wypnie. Nie przewiduje targania auta z garażu, ale awaryjnie muszę wiedzieć że wytoczy się o własnych siłach

Pytanie za 200pkt Odpięty dyfer tył. Auto ma szanse wyjechać samo z garażu?

Kanguros założony

Przedlift ma tłoki z TwinTurbo, CR 9:0. Polift w teorii 8:0. Ja tam tego zwiększonego CR nie czuje mając do dyspozycji zwykłe EJ205 z 8:0, ale ja to ja. Kupić to co jest w lepszym stanie, tak powiem. Ja wolę przedlifta bo mi po prostu pasuję jego wygląd, nie jest taki dziadkowy i bez wyrazu. Przedlift wydaje się bardziej charakterny, bardziej "90s"

Ale po co remont jak nowy shortblock do 2.5 kosztuje 9-10k najrozsądniej. gdybys jednak uparcie cisnął temat drugiego silnika, celuj w bloki z forestera. Do tego lepszy smok np podróba killer B, do kupienia w pl

video-1626023621.mp4 video-1626023621.mp4 video-1626023621.mp4 Co wpada zamiast DETa? w sumie ciężko o lepszy piggy w PL. Potem to już tylko standalone. Znalazłem chwilkę i zmieniłem olej. Po prawie pół roku auto zrobiło zawrotne 2km o własnych siłach ...problem w tym ze zgubiłem dowód wiec nie wyjechałem z placu Od środy lecę dalej z tematem, na razie od niego odpoczywam. video-1626023856.mp4 video-1626023621.mp4