Skocz do zawartości

133699

Użytkownik
  • Postów

    1288
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez 133699

  1. 12 minut temu, skwaro napisał(a):

    Ehh, to lipa. Czyli jednak trzeba na razie zrobić wisko na 20kg i tyle. 

     

    A swoją szosą to czy w Spec-B nie siedzi przypadkiem z tyłu R160 z Suretrackiem? 

    Z tym VLSD też trzeba uważać na asfalcie jak się okazuje. Swego czasu jeździło szybkie SG po torze poznań z vlsd. Szybko zmieliło satelity. Takich przypadków z 5 mogę naliczyć. Jakąś chwile to tam będzie działać. 

     

    Co do Speca pojęcia nie mam, zwłaszcza że one troche jak STi, co rynek to różne specyfikacje. Z tylnym suretrackiem to w ogólnie jest śliski temat. O ile przód jest wymiarowo potężny i się broni dobrze, tak z tyłem z tego co wiem wychodziło kilka rodzajów i może być problem z kompatybilnością półosi, to raz. Dwa, suretrac r160 względem przodu jest słabszy, kostki są znacznie mniejsze, a konstrukcja.. licha. Sporo tylnych suretraców ma połamane obudowy albo w ogóle nie spinają, bo kostki są poprzecierane. Jak już wybierać mniejsze zło to pozostaje ValRacing. Miałem, ale nie zdążyłem założyć. Pamiętam że był trochę cyrk to spasować do dyfra, ale końcowo udało się po dołożeniu shim/podkładek regulacyjnych łożyska. Obudowa tez haczyła o wałek ataku. 

  2. W dniu 26.03.2024 o 19:23, skwaro napisał(a):

    A z elektroszperą dobrze wiedzieć, w taki razie zakładam u siebie i nie kombinuję :)


    Cofam. Wcześniej jeździłem na przesychającym/mokrym. Teraz 100% sucho. Przy wielu zakrętach żabkuje tył więc imo bedziesz sie irytować. No i opony zejdą mega szybko. Mnie to ryba bo nie jeżdżę tym na codzień.
     

    Na plus że w końcu skręca. Gdyby to nie był garażowy ulep to bym bez namysłu kładł płytkę. Torsen jest fajny na przód. 
     

    Co do forka, jeździ :) po świętach liczę że zdążę zrobić hamulce przód i zaczne organizować szpej do wnętrza. Na tą chwile tyle.

    a, kupiłem też jakieś opony :rolleyes: założę na tygodniu 

     

    4B0ED1F2-BA43-442C-9E4E-D44DB4001F00.thumb.jpeg.f3d64c81fc83a6f4a224d1862042e1ac.jpeg

     

    89813754-8333-4916-B7B1-0DCF81E7E965.thumb.jpeg.d80f366c8eef5175ef9852e49d9d14c6.jpeg

     

    5AB63974-5B3C-4DE6-8D28-A4DDDB6B9443.thumb.jpeg.77724654a4a0ab4470ecafa61b1a7c9e.jpeg

    • Super! 1
  3. Tani zawias sobie odpuściłem po jednej przejażdżce, wpadło coś lepszego :) 


    W dużym skrócie - kawior bo Bilstein B6 pod Subaru. 

    Zawieszenie po serwisie w MXProfi. Nastaw typowo asfaltowy, beton taki że stabilizatory nie wiele wnoszą. 

    Dodatkowo doszły cambeplates z nastawieniem zwiększający caster. 
     

    4410BBC3-CC19-4439-BB84-F5815C18F481.thumb.jpeg.cf9e1bcfa8312152f01884fe85ff1389.jpeg
     

    CBF8FA7C-8FCC-4363-869C-3EE6D27E998A.thumb.jpeg.b52ffb0e8528bea93aa281310ff18c30.jpeg
     

    Wstępna wysokość i koła :) 

     

    6AFE5E73-805C-4CF0-A4ED-082F2C366DE5.thumb.jpeg.d0e065637cd3c43b3a403b92865c1b02.jpeg

     

    Na tą chwile tyle i aż tyle. Za dużo spędziłem przy poprzednim zawieszeniu. 


    Na tą chwile wyszły drążki kierownicze, ustawienie docelowych wysokości na gwincie, zbieżność więc do końca tygodnia walka. 
     

    Co do elektroszpery… poza parkowaniem w zasadzie jeździ zupełnie normalnie.

    • Super! 4
  4. Dobra, kryzys minął, powoli coś tam rzeźbię dalej ;) 

    Jakoś tydzień mignęło mi wspomnienie na fb. Nie wiele myśląc uznałem, że można by go przywrócić na ten tor. I tak niema co z tym autem zrobić bo kobita woli Fiata 500 :biglol:

     

    256793908_6472325086172268_8477064799449513595_n.jpg.7ec70aa098b673a1f47a8f40c84729d2.jpg

    249323479_6353252824746162_403534079384642162_n.jpg.ce631f3d00e43c0c54074add50545504.jpg

     

     

    Amortyzatory na tą chwile MaxPProds. Kupiłem wylane za grosze. Wymiana uszczelniaczy i mam już sprawny zawias. Przy okazji trochę go przerobiłem by tył osadzał się trochę wyżej, ponieważ amortyzatory pochodzą od Imprezy. Konstrukcja twintube, zawór do przeróbek w każdą stronę na shimach, trochę jak w RockShoxie co mam w rowerze :biglol: jeśli ktoś w tym siedzi, to z tego zawiasu można naprawdę duuużo wyciągnąć zerowym nakładem.

     

    429898199_755724709837545_1427097997692408228_n.thumb.jpg.050189457a3bf638bbf90ba63d4867ee.jpg

     

     

    431014751_1377707236446751_5065412602644821675_n.thumb.jpg.154e7e510ad696557517e5af568fef08.jpg

     

    Wyszarpałem krzywą zwrotnicę. Co ciekawe, wyjęcie jej zajęło może z 30minut. Teść twierdzi że od nowości tego nie ruszał. Długa śruba jak nowa, wyszła z pomocą jednego puknięcia :)  

     

    429989156_374857512174940_2481213903278111466_n.thumb.jpg.bd4657466f895f2a38cd427459c1842c.jpg

     

    Wyleciał również dyfer. vLSD poszło w świat, a Tomasz z 4motors podarował mi inne, takie akurat do elektroszpery :) szybka fucha i mamy spięty tył na 100%. Nic mnie tak nie denerwuje jak samoistne prostowanie tego auta na mokrym.

     

    429814940_7234634529906213_616177761352237425_n.thumb.jpg.29b69deba6f8a4e411760ab275cc98af.jpg

     

    Dyfer po zatarciu silnika zaczął trochę podciekać na ataku, tak więc dostał nowe uszczelniacze + łożyska. 

     

    431219365_1439203327013531_6652721426085927186_n.thumb.jpg.e1ad4d143e1b41bfb0b042fe868caf54.jpg

     

    429800131_919592156321244_1218119734784849268_n.thumb.jpg.be351ce52da5d38f35339d0ce216b2a1.jpg

     

    Kupiłem też szperę z STI MY03 na przód. Szybka weryfikacja i przeróbka pod 5MT :) ta na montaż musi poczekać, nikt nie chce mi zdjąć skrzyni w okolicy :) a jeśli mam to robić sam, to najwcześniej na wiosnę. 

     

    431298171_404603585449054_3443000753863770169_n.thumb.jpg.28e45101120e036ef2e20224ad039500.jpg

     

    431042269_428795183003611_3461130743477598651_n(1).thumb.jpg.00a3e1ac6afc83cc20ff01a7146a950c.jpg

     

    Robota wre, na dniach wrzucę coś więcej :) 

     

     

    • Super! 3
    • Lajk 1
  5. Kolejne małe etapy w odgruzowywaniu sprzęta 

     

    Staby z GT GC8 

     

    429594634_694998702709250_7147252881513730494_n.thumb.jpg.cbd962234f71f813f743fed537f829aa.jpg

     

    429112153_392295387068017_167940335700787570_n.thumb.jpg.546b67d53f7d8e5a0f0fec592e51c089.jpg

     

    429317171_365518086397764_2801172978701067410_n.thumb.jpg.db00fa4c01e15dfc52362ec14df99b4c.jpg

     

    Mocowanie gumy tłumika tył 

     

    429317172_782352073950604_1276208848326382974_n.thumb.jpg.26e895cb450824689637d78e91bfeac3.jpg

     

    Nowa prosta zwrotnica + nowe łożysko NTN Japan 

     

    429719760_1119380969416800_8443381086006602588_n.thumb.jpg.4e05ca7f4cb48f25247841f9e6be0180.jpg

     

    Guma magla 

     

    429768691_1089193942515142_7054553823867073639_n.thumb.jpg.16750ace5f230fef6e25d79a13d2e9fd.jpg

     

    Dodatkowo wymiana żarówek w środku 

     

    429310794_1318367912163060_9044161174100348046_n.thumb.jpg.e843b98b27f7edda868fee7af11cda9a.jpg

     

    429828659_877135887494589_5302956333778748458_n.thumb.jpg.88260a692606944a640f22927ea7540a.jpg

     

    429798299_721175566769602_3497832685245884019_n.thumb.jpg.be66a87c2f3a86ca2f05d09e50689dc0.jpg

     

    429765882_1479439692607052_3232786651766371596_n.thumb.jpg.f34e243803f48f6dfa672cfa8604c92b.jpg

     

    429723865_1349213945795006_9153391359657525228_n.thumb.jpg.bedbd82f65bf78d480e318e4d11c402b.jpg

     

    429629117_3666606373552767_6314083177492684260_n.thumb.jpg.440062410b3a34fa22ce5f61cda79c67.jpg

     

    • Super! 4
    • Lajk 1
  6. ECU włożone. Nie wygląda zbyt zachęcająco, ale działa.

     

    429124391_713278287665574_3296619380990194858_n.thumb.jpg.5cd074b8a28c8956a9c427fdc3f99aae.jpg

     

    429124390_7695078037192886_736765378393318735_n.thumb.jpg.7a9a5ddc01df818ee761e5411eb9c566.jpg



    Uprościłem sobie strojenie. Wyjście analogowe sondy AFR zostało wpięte w DETa, dzięki czemu w pojedynkę strojenie staje się bezpieczniejsze i szybsze. Teraz AFR widzę na każdej pojedynczej komórce mapy VE.

    429293099_413392364388801_1435145948479365463_n.thumb.jpg.c48058661b72cb82af008513ecdc4405.jpg



    Przysiadłem do tematu i pojeździłem sobie trochę w podciśnieniu. AFRy do 0.2 bara są w okolicach 12.2-13.2. Do 14.5/14.7 będzie już dążyć sonda. Takie AFRy są fabrycznie w subaru po wypięciu sondy czy przepływki. 

     

    429731863_339531402417736_687266300838749485_n.thumb.jpg.229c939f6371da4fdf9d17bb0b913dd9.jpg

     

     

    Strojenie w doładowaniu przebiegło bardzo szybko, kilka logów i poprawek. Pod odcinką jest AFR 9.9/10.1. Tak jak w seryjnym GT ;) a ogólnie, pod pełnym obciążeniem okolice 10.2/10.5. 

    Filmik bez kontekstu. Trochę w dół, pod wiatr, ale zawsze to jakiś pogląd. 

     

     

     

    I na koniec przebieg doładowania. Pięknie od początku do końca 1.20bar :) miejscami pod największym obciążeniem złapał 1.25bar. Zostawiam jak jest. 

     

    429122103_1115708996432891_3982066446264300182_n.thumb.jpg.059bb829570e6ff3657e979c49eea0ec.jpg

     


     

    • Super! 2
  7. Po komorze stwierdzam że to ten "tańszy" swap :) oj będzie w przyszłości zabawy. 

    Przepływomierz nie wiadomo od czego. Kolektor, wspoma na oko SOHC :) dolot zrobiony zapewne dlatego, że kolektor to wolnossak właśnie. 

    Ale lećmy dalej. Skrzynia diesel... heh :) GTkowa 3.7 chowa się przy niej. 

    Ciekawe co działa a co nie. O tempomacie raczej można zapomnieć. 

     

     

  8. Nie mogę się zabrać za te posty :)

     

    Przerzuciłem się na inny garaż. W teorii gorszy, w praktyce znaaacznie tańszy i niezależny, jednocześnie bezpieczniejszy. Blaszak, brak prądu.

     

    Uruchomienie Forestera miało być benchmarkiem. Jak się okazuje pracuje się bardzo dobrze :) garaż jest oparty o skrzynie modułowe Qbricka, więc dobre 95% majdanu mogę brać ze sobą na przeróżne fuchy spakowany już na gotowo. Za ogrzewanie robi chinskie webasto 8kw. Przy -11c (wietrznie i odczuwalne -17) udało się uzyskać ok 15 stopni. Przy normalnych temperaturach typu 0 - 5 stopni uzyskanie 15-18c to kwestia 10 - 15minut pracy webasto na 30-50%. Jako nośnik prądu używam akumulatorów 18v, na nich opieram elektronarzędzia, oświetlenie, radio, ładowanie urządzeń itp. Webasto napędza się akumulatorem 12v, ładuje go może raz na miesiąc, tankuje 5l też pewnie raz w miesiącu.

     

    427891744_943292223813142_4241894028333574659_n.thumb.jpg.3cada7771a22ecc88efae3c930b99279.jpg

     

     

    w skrócie, od dłuższego czasu Forester jeździ. Aktualnie małymi krokami odgruzowuje detale których się nazbierało i wstyd to wypuścić na OLX. Założyłem stare fotele, przywróciłem klakson i odbijanie kierunków. Stary silnik dostał nowe świece, uszczelniacze, rozrząd, luzy zaworowe, nowe organiczne sprzęgło Exedy, łożysko oporowe i mase mniejszych bzdet. 

     

     

    426984851_416849064116935_3368756010234748676_n.thumb.jpg.855d32a867c9e0128adf055f6a6fafe8.jpg

     

    W zeszłym roku pojawiły się problemy ze spalaniem i ogólną płynnością jazdy. Z pomocą przyszedł DET3 i logowanie. Wyszło, ze sonda działa jak się jej podoba. Nie szukając daleko wyszło, ze gazownicy-rzeźnicy dołożyli swoją cegiełkę. 

     

    415129519_744156904485007_575711738668851388_n.thumb.jpg.41e04636352a3782d5f9667850177b05.jpg

     

    Pół godzinki i sonda działa :)  

     

    415241327_390217160126687_5565702350404109240_n.thumb.jpg.230923a0cb5f9affc8a90ddcd726ada2.jpg

     

    Po złożeniu auta ciągle mam problem z nieszczelnością na dolocie. To znaczy zaczyna gwizdać jak czajnik powyżej 0.5bara. Przełożyłem ypipe, ic, bov i nic. Pozostało szukać dalej m.in uszczelniacz pod krokowcem. Niestety nie mam "dymiarki". 

     

    427894474_395505046500906_8538259519147706748_n.thumb.jpg.025842f4565ce23cedbcbe94b435c9a1.jpg

     

    A potem robiłem zimowy serwis hondy. Luzy zaworowe, oleje, pompki żaróweczki i inne pierdoły. Przedwczoraj uszkodziłem w niej sierp i dolną dokładkę więc Subaru jest w obiegu i musi robić kilometry. 

     

    427910722_1123150162009627_7395056543043327302_n.thumb.jpg.11e94a5bb6482e0806088d5be98c2661.jpg

     

    Ale, w wolnych chwilach w domu nie próżnowałem :) kupiłem drugi komputer do STurbo z próbą montażu DETa bezpośrednio w ECU, bez dotykania wiązki samochodu. Niestety, ale lutowanie nóżek przy pinach wtryskiwaczy się nie powiodło - nóżki przy próbie lutowania palą plastik we wtyku, przez co pin się przestawia i jest problem.  Toteż montaż tego komputera wiążę się z przeróbką 4 przewodów fabrycznej wiązki. 

     

    A co do wiązki w moim aucie - jest już przywrócona do serii. Montaż deta robię od nowa, ponieważ poprzedni montaż wyglądał jak wyglądał, dużo przeżył (testy, porównania, dokładanie czujników, pośpiech).

     

    Aktualnie montaż będzie wyglądać w ten sposób. Dodatkowo dorzuciłem elektroniczne sterowanie turbiną poprzez 3 portowy zaworek N75.

     

    Jutro przerabiam obudowę i na tygodniu kładę na auto ;)  jazda na 0.5bara to nie jest jazda :biglol: 

     

    428068460_1061493991817420_6790819462592442834_n.jpg.2ab59fe7b5418c7ea3895838aca897e1.jpg

     

     

    427828860_939150247763695_5361447483585237427_n(1).thumb.jpg.95f4f9a1f2475a90e479f504a4e3c21a.jpg

     

     

     

     

     

    • Super! 3
    • Lajk 1
  9. W dniu 25.01.2024 o 07:05, tedimy99 napisał(a):

     bo jak widzę lepiej mieć taki bezpiecznik w postaci tarczy

    Dokładnie. Organik zawsze ma mikrouślizg który mocno ratuje napęd. W forku zawsze takie miałem, w rajdowym fiacie też pozostawiłem organiczne OEM. W obu wypadkach skrzyni nigdy nie uszkodziłem a było sporo okazji do tego. 

    W innym foresterze miałem kevlar i przy upalaniu było czuć że napęd dostaje mocno. 

×
×
  • Dodaj nową pozycję...