Krzyniek

W wersji japońskiej z pokrętłem od strony pasażera... Wysłane z mojego M2102J20SG przy użyciu Tapatalka

To są zestawy do polifta. Przedlift ma klimę zintegrowaną z radiem ale rozbierałem to już jakiś czas temu i nie pamiętam czy zasilanie mają wspólne. Wysłane z mojego M2102J20SG przy użyciu Tapatalka

Mnie też interesowała by sama ramka na zegarek Wysłane z mojego M2102J20SG przy użyciu Tapatalka

W moim Legacy, również 2.0 SOHC, wywaliło świece na cylindrze najbliżej kierowcy. Zaprowadziłem do mechanika który zamontował tulejkę i nowy komplet świec. Od tamtej pory przejechałem już około 60 tysięcy i odpukać nic się nie dzieję. Jeżeli kompresja w porządku to myślę, że nie ma co panikować.

Z kostki opisanej na schemacie wyżej jako A wychodziły kabelki zakończone gnazdem mono jack. Do gniazda podpiąłem dołączony do zestawu mikrofon i działało

Ja mam u siebie bardzo podobne, o ile nie identyczne, z wyglądu radio i miałem w zestawie mikrofon. Po podpięciu i sparowaniu radia z telefonem odbieranie połączeń i rozmowa przez ten mikrofon nie stanowi problemu.

Potwierdzam. Sam zamawiałem z 2gb ramu ale chińczyk przysłał wersję z 1gb. Co prawda zwrócili część pieniedzy ale średnio co 8-10 miesiecy musze przywracac radio do ustawien fabrycznych żeby dało sie go sensownie używać.

Panowie, dzisiaj odebrałem auto od mechanika po wymianie sprzęgła. Mechanik po rozebraniu stwierdził, że zamontowany był jednomas i takie też sprzęgło zmienił. Upierał się przy tym, że taki zestaw miałem zamontowany od nowości, brak było śladów rozbierania, wszystko oryginał subaru. Nie wiem co mam o tym myśleć, bo byłem przekonany, że we wszystkich legacy IV były dwumasy. Co wy na to?

Jeżeli przeróbka miała by tyczyć tych dwóch funkcji to najrozsądniejszym wyjściem jest zakupienie emulatora zmieniarki z bluetooth. Wtedy masz możliwość puszczania muzyki z usb, z telefonu i rozmów przez telefon.

Marki nie pamiętam. Pasował prawie idealnie. Podłączałem się pod oryginalną kostkę w lewym słupku. Podłączenie wykonywałem sam, ponieważ gniazdo dołączone do haka nie miało żadnej kostki, tylko gołe kable. Z mulimetrem nie było żadnego problemu z podłączeniem.

Ja montowałem na płaszczyźnie. Poszło bez problemu

Przycisk "bright" przy panelu zegarka zmienia tryb podświetlania.

Kupiłem na allegro przejściówkę z kostki subaru na iso. Jednak gdy rozpakowałem radio okazało się, że ma swoja kostkę z której wychodzą pojedyńcze kable więc rozciąłem przejściówkę i musiałem bawić się w lutowanie. Musiałem też rozdzielić kable zasilające i podłączyć je spowrotem do oryginalnego radia, inaaczej nie działał panel klimatyzacji.

Ja w poprzednim aucie (galant) miałem opcję b i uważam ją za dużo lepszą. W legacym jest wersja a i jest to mniej wygodne.

Żadna z klem nie miała luzu? U mnie w poprzednim aucie to właśnie luz na jednej z klem powodował takie objawy.