Skocz do zawartości

aplam13

Użytkownik
  • Postów

    1386
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    4

Odpowiedzi opublikowane przez aplam13

  1. Witam po dłuższej przerwie szanowne grono, zwracam się z pytaniem i prośbą. Czy ktoś wie na 100% lub może zmierzyć swoje lewe drzwi przednie (kierowcy) czy europejską wersja pasuje do usa? Jeśli jakaś dobra dusza może pomierzyć wg poniższego plus grubość do uszczelki z zewnątrz oraz całość w kilku miejscach byłbym naprawdę wdzięczny. 

    IMG_20240320_201631.jpg.e2e771d3e7e9a31b5f6ed07c2a3a78aa.jpg

    Niestety nieuważny kierowca tira wjechał mi w bok, szczęście w nieszczęściu nikomu nic się nie stało. Btw może ma ktoś w super stanie błotnik lewy USA i drzwi USA też lewe?

     

    @BelegUSniestety są to objawy padającego silniczka szyberdachu.

    • Trzymaj się 2
  2. 4 godziny temu, Kiwi 4ester napisał(a):

    @aplam13 możesz powiedzieć z doświadczenia :)

    Się robi!

    3 godziny temu, Jojo80 napisał(a):

    Zdaję sobie sprawę że nie chroni to przed deszczem przy otwartej szybie. Ale czasem trzeba trochę opuścić szybę jak mocno szyby parują. Ale nie ukrywam że bardziej aspekt wizualny przemawiał za tym :D

    Dla mnie niepodważalną zaletą tych deflektorów jest to że podczas otwierania drzwi w deszczowa/wilgotna pogodę krople nie kapią do wnętrza, jak to się dzieje bez owiewek - wtedy woda spływa po uszczelce i krople spadają na drzwi i tapicerkę. Kolejka zaletą to podczas jazdy woda z deszczu nie tak łatwo spływa na przednie szyby. Uchylić można delikatnie ale to nie jest to co znamy z drzwi z ramkami i owiewkami klasycznymi.

    Godzinę temu, Orear napisał(a):

     

    Nie można. ;)

    Z doświadczenia mówię. To jest tylko atrybut wizualny. Co nie zmienia faktu, że kozacki. :biglol:

    Dokładnie, mnie się bardzo podoba-nie każdemu musi.

  3. 1 godzinę temu, Henryk82 napisał(a):

    Łatwo to sprawdzić, wystarczy zobaczyc  czy z głównego  urządzenia wychodzą  cztery wiązki w peszlach czy trzy.  Jeśli tylko 3 to brak ładowania  akumulatora.

    Bo jedna to zasilanie 230 v 

    Druga to zasilanie grzałki 

    Trzecia to zasilanie farelki

    A czwarta do ładowanie akumulatora

    To na bank mam dwa, wejście i rozgałęzienie na dwa kolejne bo poprawiałem ppdlaczenie:(

  4. 12 godzin temu, Henryk82 napisał(a):

    A najlepsze że rano nie trzeba odśnieżać auta jak pada , za to jest inny problem jaki odkryłem od stosowania tego ogrzewania DEFA mianowicie przy mrozach śnieg topnieje i zamienia sie w lód osadzając się na klamkach i klapie paliwa przez co ciężko ją otworzyć. Czasem trzeba kluczykiem wyskrobać lód spod klapki paliwa :facepalm:

    To prawda, dlatego staram się zawsze bardziej odśnieżyć i foieru używać chyba że nie ma innej opcji to trudno:krecka_dostal:

    12 godzin temu, Henryk82 napisał(a):

    Nie ma takiej potrzeby, ten system ma wbudowany prostownik i ładuje akumulator dodatkowo samodzielnie.

    Właśnie moja wersja nie wygląda żeby miała prostownik, tylko grzałkę i dmuchawę we wnętrzu namierzyłem, ale z ciekawości jeszcze sprawdzę multimetrem podczas uruchomienia grzania.

     

    Wracajac do tematu, outback - zmieniony termostat, przy okazji sworzeń wahacza i guma tylna na tym samym wahaczuB)

    • Lajk 1
  5. 3 minuty temu, Yato004 napisał(a):

    Właśnie za mojej kadencji tego nie robiłem i zbieram się za to niedługo. I rozumiem, że jeśli nadejdzie czas to w grę wchodzi tylko zmiana statyczna nie?

    Raczej tak, ewentualnie zrób tak że zalej np ravenol - tańszy zamiennik OEM który spełnia normy, pojeździj trochę 2-3 msc, zlej i zalej Ori subarowy, nie zapomnij o filtrze oleju - jest schowany za akumulatorem prawie w nadkolu, powinno być znacznie lepiej, i jeśli nie zmieniałeś to raczej nie czekaj za długo;)

     

    P.s. zalecany interwał - zmiana to ok 60 tys km

×
×
  • Dodaj nową pozycję...