TOMA52
-
Postów
1664 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
4
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez TOMA52
-
-
2 minuty temu, radiolog napisał:
To ty masz mocne zwieracze, skoro na autostradzie ustawiasz 1 kreskę.
ilość kresek to nie oznacza odległości, tylko pewnie czas do poprzedzającego pojazdu. W mieście będzie to 5m, na autostradzie z 50 ...
Niestety tempomat hamuje dość późno i przez to gwałtownie w takich sytuacja, jak dojeżdżanie do dużo wolniej jadącego TIR-a.
Jak widzę TIR-a na lewym przede mną, to wyłączam tempomat i się do niego zbliżam hamując silnikiem. Włączam z powrotem przed samym TIR-em.
-
To zwykły smok olejowy z siatką w obudowie. Na stronie, którą podlinkowałem jest też filtr do TR580. Jeszcze tańszy.
A czy pchać się w zamiennik - nie wiem, trzeba by poszukać opinii o nim. Ja do skrzyni 4EAT założyłem zamiennik z tej samej strony i na razie przez rok nic się nie stało.
-
To jest filtr siatkowy, nie papierowy, więc można spróbować umyć. Tak wygląda zamiennik do skrzyni TR690:
https://midparts.com.pl/pl/p/TR690-Filtr-oleju-SUBARU-CVT-LINEARTRONIC/5235
-
10 godzin temu, GREGG napisał:
No fakt, bezmyślnie to napisałem bo tak lexus podaje... gdzieś mają błąd w specyfikacji
@plejadek, @aflinta - napisałem wyżej, tylko chyba umknęło:
Rav4 ma 68 KM i 139 Nm w tylnym silniku: http://media.toyota.co.uk/wp-content/files_mf/1510063384171016DMTOYOTARAV4TECHNICALSPECIFICATIONS.pdf
-
Rav4 ma 68 KM i 139 Nm w tylnym silniku: http://media.toyota.co.uk/wp-content/files_mf/1510063384171016DMTOYOTARAV4TECHNICALSPECIFICATIONS.pdf
-
Nie, DCT z suchymi sprzegłami to nie jest dobre rozwiązanie. Czytałem artykuł chyba firmy
ZFGetrag, że jest to awaryjne i że nie będą robić takich skrzyń nawet do małych aut. Tylko mokre sprzęgła. W Subaru masz konwerter, a nie sprzęgło. -
6 minut temu, aflinta napisał:
Nie bardzo rozumiem jak połączenie silnika elektrycznego ze spalinowym może być mniej skomplikowane od samego spalinowego
Sam silnik nie, ale cały napęd: brak sprzęgła, dwumasy, turbiny, rozrusznika, alternatora, klasycznej skrzyni biegów już tak.
Tu świetne wyjaśnienie zasady działania napędu od 29:05:
Przy czym prostsze jest w Toyocie - napęd zaprojektowany od zera. Wynalazki innych firm, typu dołożenie na siłę silnika elektrycznego do zwykłego napędu to nieporozumienie. Np. hyundai - ze skrzynią dwusprzęgłową z suchymi sprzęgłami, chciałbym to zobaczyć po 300.000 km.
-
2
-
-
Godzinę temu, eddie_gt4 napisał:
btw, jezeli czesto jezdzisz z szybkosciami 130+ km/h, to OBK (benzynowy) tez ma srednia racje bytu
Ale jest 2x bardziej cichy od nowej Rav4 - chodzi o hałas z opływającego powietrza, nie z silnika.
-
Tu chyba jest to dość dobrze wyjaśnione:
W skrócie w PHEV mamy 3 tryby jazdy:
- elektryczny - do czasu, kiedy wyładują się baterie lub .... wciśniemy mocno gaz - wtedy auto przechodzi w tryb hybrydowy
- hybrydowy - w tym trybie działa jak zwykła hybryda, odzyskuje energię, ale nigdy nie naładuje akumulatorów do pełna
- ładowania - silnik spalinowy cały czas pracuje, ładując aku i zużywając nieracjonalne ilości paliwa
11 godzin temu, RoadRunner napisał:Ravkę trzeba będzie solidnie obadać
Tak, proponuję rozpędzić się do 130 km/h. Po tym doświadczeniu kupiłem OBK.
-
Nie wiem czy wymaga, ale jego wymiana kosztowo = prawie remontowi skrzyni. To tak jakby okresowo wymieniać panewki w silniku.
-
W dniu 15.12.2019 o 07:44, Ireq napisał:
co z tym filtrem w srodku, ruszac go czy nie?
Są dwa filtry w środku:
Tego nie ruszać, bo trzeba by wyjąć i rozebrać skrzynię.
Ten można od czasu do czasu umyć lub wymienić.
-
Ja wgrałem Gen2 Toolboxem do OBK MY17, niestety mapy znowu są sprzed ponad roku - Q3 2018.
Aha to trochę nie w temacie, bo moje mapy są firmy Here, nie TomTom.
-
1 godzinę temu, chojny napisał:
Wg. szmaciarzy z Williamsa
Chyba z FIA. Choć RWR się nie odwoływał, bo lepiej w ich sytuacji 5 sekund dla RK niż kara finansowa dla zespołu.
-
2
-
-
1 godzinę temu, Jaca68 napisał:
Teraz wystarczy tylko ustalić specyfikację oleju dla XT.
proszę: https://parts.subaru.com/p/Subaru_2017_Forester/CVT-ATF-High-Torque/49506108/SOA748V0200.html
Zwykły to: K0425Y0711
Motul w swoich dokumentach pisze tak:
-
Nie orientuję sie.
Motul CVTF ma w charakterystyce, że zastępuje oba płyny, ale znajomy warsztat bazując na doświadczeniu stosuje go tylko do TR580. Do high torque leją tylko oem.
-
Są 2 typy skrzyń CVT. Te mocniejsze szły do SBD, OBK 3.6 i starszych 2.5 oraz do FXT. Nowsza konstrukcja przenosi mniejszy moment i idzie do nowszych modeli 1.6, 2.0 i OBK 2.5
https://atracom.blob.core.windows.net/webinars/import/subaru_lineartronic_cvt_introduction.pdf
-
Pamiętajmy, że są 2 różne płyny - zwykły i "high torque". Zwykły u kolegi w obk my15 był niebieskawy, choć może być to właśnie ten "zielony". W FXT jest na 100% ten "high torque".
-
@rafon - sorry, ale dwa lata to żaden wyznacznik. Ja wiem jedno - mój każdy kolejny akumulator będzie miał korki do dolewania wody i sprawdzania poziomu elektrolitu. To normalna czynność obsługowa i przeprowadzana przynajmniej raz do roku powinna znacznie pomóc wydłużyć żywotność baterii.
-
3 godziny temu, Szmiglo napisał:
żeby wymienić wewnętrzny filtr trzeba rozebrać skrzynię
Są dwa filtry "wewnętrzne". Jeden - jak piszesz, drugi to po prostu "smok" oleju: 31728AA180.
-
Nie mam dostępu do aktualnych podręczników serwisowych, ale jeszcze niedawno nie było opisanej procedury dynamicznej, jedynie statyczna.
Z tego co wiem, różne ASO zaopatrują się na własną rękę w różne urządzenia (Motul, BG, Ravenol ...) i raczej posługują się procedurami opracowanymi przez producentów tych urządzeń.
Aby wymiana dynamiczna była wspierana przez Subaru, to rozumiem, że albo byłaby dostępna maszyna opatrzona numerem części Subaru (jak każde bardziej skomplikowane narzędzie, np. ściągacz łożysk, blokada rozrządu itp) albo byłyby podane oficjalnie zatwierdzone urządzenia i w podręczniku serwisowym podana byłaby procedura wymiany.
Z tego co pisał @Marcin Jakubowski przyczyną awarii może być spadek ciśnienia oleju podczas wymiany - maszyna wtłacza olej pod zbyt niskim ciśnieniem?
-
Kolejny kwiatek po wymianie dynamicznej w ASO.
-
W dniu 12.08.2019 o 01:11, Andremil napisał:
skrzynia zaczęła "ćwierkać" po wymianie oleju - (po 90kkm)
Wymiana statyczna czy dynamiczna?
-
Nie mam doświadczeń z przodem, ale na tył jeden model Kayaba 334344 i -45 pasują do wszystkich roczników SG.
-
1
-
-
5 godzin temu, pawel-krasnik napisał:
To nowsze SBD można kupować np 2013-2014?
Tak jak diesle innych marek: te same zalety i wady: turbina, wtryski, dpf, egr ... Trzeba skalkulować czy oszczędności na paliwie są tego warte ...
Padające akumulatory w nowych Subaru >2013
w Ogólne
Opublikowano
A jak gęstość? I moje ASO uświadomiło mi, że mój Panasonic (pomimo systemu Start-Stop) nie jest jednak EFB. Faktycznie przegrzebałem nawet japońskie strony Panasonica i nigdzie nie znalazłem informacji, że to ma być EFB.
Mój ma takie oznaczenia: