Jump to content

TOMA52

Użytkownik
  • Content Count

    1511
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

Posts posted by TOMA52


  1. 2 godziny temu, Michał W. napisał:

    Wiem, że obecnie prawie każde auto jest wrzucane do wielkiego worka z napisem SUV ale dla mnie ten typ pojazdu musi mieć sensowny prześwit

    Tu akurat C5 Aircross ma sensowny - 23 cm (eBoxer ma 22). Tylko ten napęd ...


  2. Jest jeden fajny SUV (choć stylistyka, to rzecz gustu, mnie się podoba), mocny diesel, 8 biegowy automat, 3 niezależne fotele w II rzędzie. Tylko brak napędu 4x4, a przynajmniej wtedy, jak się do niego przymierzałem, zanim kupiłem OBK. Citroen C5 aircross. 


  3. 6 godzin temu, skwaro napisał:

    Robert od dawna się ściga w iRacing

    Ale patrząc na jego ranking to nie ma, w porównaniu z kolegami z zespołu.


  4. 1 godzinę temu, radek311989 napisał:

    inna sprawa, że może gdyby te nogi miały jakieś plastikowe osłony to by tak ruda się nie czepiła

     

    Śruby wkręcone są w podłogę - tworzy się mostek cieplny. W zimie są zimne i osadza się na nich wilgoć z powietrza. Osłanianie nic nie da. Już prędzej te plastikowe podkładki, które odizolują termicznie łapy foteli od śrub i od podłogi.

    • Upvote 1

  5. 42 minuty temu, radiolog napisał:

    A teraz pytanie do znawców CVT, czy jakiekolwiek znaczenie dla bezawaryjnej obsługi skrzyni ma przejście w tryb P, poprzez wcześniejsze zapięcie parkingu postojowego, następnie tryb N, sekundowa zwłoka i dopiero P?

    Ja stosuję ten zabieg na wzniesieniach. Łatwiej potem rozłączyć mechaniczną blokadę parkingową (tryb "P"). Auto opiera się na hamulcu postojowym, a nie na tej blokadzie. Zwłaszcza jest to odczuwalne w Imprezie GH z 4EAT. Bardzo ciężko zmienić z "P" na "RND" na wzniesieniu, jeśli auto oparło się na blokadzie. Myślę, że może mieć to wpływ na żywotność pewnych elementów (blokady parkingowej), a może też całej skrzyni (opiłki?).

    • Upvote 1

  6. Zakładając, że bardzo pesymistycznie, olej "żyje" 150.000 km taka matematyczna kalkulacja % zużycia oleju przy regularnych wymianach statycznych co 45000 km:

    image.png.7e7bc2d70ca36e5388bea554a84598cf.png

    Przy wymianach dynamicznych skakałby np. od 30% do 100% (wymiana co 105000 km).

     

    A tu symulacja, gdyby robić 2 wymiany statyczne jedna po drugiej co 45000 km:

    image.png.5a8d1dbf2c02c3ff37d0b229e3da5103.png


  7. W dniu 4.04.2020 o 18:10, Dzik44 napisał:

    Przy jednorazowej wymianie statycznej wymianie ulega max ok. 40% obecnego oleju

    Ok 6,5 litra (skrzynia TR580) z 11.86 (manual serwisowy) = 55%

     

    W dniu 5.04.2020 o 08:16, Damiano87 napisał:

    Jak masz wiadro błota

    A jak masz czyściutki olej przy przebiegu 45 lub 65 tyś km, jak ma Kolega?

     

    Lepiej zmieniać regularnie statycznie, niż od wielkiego dzwonu dynamicznie. 

     


  8. 31 minut temu, Jacocz napisał:

    Oryginalne aku Panasonica są zwyczajnie kiepskie

    To chyba nie tak. Te aku zostają na dzień dobry rozładowane do zera w transporcie. System start&stop i inteligentne (czyli przerywane w trakcie jazdy) ładowanie nie pomaga.  Ja rzadko jeżdżę (do miasta mam impreze), auto demonstracyjne (produkcja 2017, I rejestracja 12.2018)  akumulator w nienajlepszym stanie od kupna, ale po kuracji prstownikiem i dolaniu wody bez problemu odpalał nawet po tygodniu stania na mrozie. 


  9. Wg FAQ keratronik powinien pobierać ok 50 mA.

    Tu jednak pobierał ok 1A: 

     

    Zrób pomiar w garażu. Alternator ładuje prawidłowo? 

     

    FAQ: 

     

×
×
  • Create New...