Adrian Foto

Zbieram się do regeneracji ograniczników w drzwiach. Pytanie jak demontuje się ten klin, wybija się go od dołu ? :-) Impreza GC sedan.

Tak wiem o tych wtryskach ale jak pisałem do niego, że przewody powinny być równej długości to w odpowiedzi otrzymałem, że kiedyś to miało znaczenie a teraz to nie ma. Pisałem nawet do AG Centrum, i w sumie w odpowiedzi dostałem info, że powinny być równej długości. Wracając do pompy to jak stan płynu sprawdza się wkręcając korek to u mnie stan jest ok. Łudziłem się, że do tego zaworka będzie się dało dostać na aucie ale jeśli trzeba wyjąć pompę to wolałbym mieć już drugą na podmiankę. Powiem jeszcze, że przez chwilą jechałem autem, a wczoraj jeszcze robiłem trasę 200km+ i jakoś to się rozruszało :-)

Świetna instrukcja zaglądałem do swojej pompy na aucie ale nie zauważyłem tego magicznego zaworka. Może te starsze imprezy tego nie miały? A powiedzcie mi jak się w tych starszych pompach sprawdza stan płynu? Miarka wytarta do czysta i korek wkręcony, czy tylko przyłożony? I stan przy zimnym siniku ma być na cold.

Płyn się nie pieni. Ten zawór to pod jakąś zaślepką ale na pompie?

No właśnie nie za bardzo. Bo poczułem, że nawet na autostradzie coś to ciężko się kręci. Co tez mnie dziwi, bo w aucie bez wspomagania najbardziej cierpiałem przy manewrach parkingowych, jak już się jechało to było znośnie. Dobra ale nie rozważajmy czy to moje odczucia czy to rzeczywiście padło. Skąd pozyskać nową pompę w dobrej kasie?

Jest. Pompa wyje przy maksymalnym skręceniu kół. Zapocenie jakieś tam może być, nie zwracałem uwagi w każdym razie płynu jakoś nie ubywa (nie musiałem go nigdy dolewać). Raz go za swojej kadencji wymieniałem nawet osobiście. Biorę pod uwagę ten efekt, ale wydaje mi się że tak źle nie było. W tym nowym to jednym palcem jestem w stanie kręcić, a w Subaru to trzeba już się niemalże zapierać. Odczuwam to przy manewrach w miejscu jak i jeździe przykładowo autostradą, gdzie te ruchu kierą nie są duże. Przed Subarakiem miałem auto bez wspomagania to też była przepaść jak się przesiadałem. To teraz w nim kierownica chodzi tak jakby tego wspomagania nie było. Na pewno jest jakiś problem, bo spadki wydajności wspomagania już odczuwałem przed zmianą samochodu ale to chwilę po odpaleniu (wspomaganie trochę zanikało). Teraz problem jest permanentny.

Kupiłem drugie auto, Subaraka zostawiłem na kilka dni i się zbuntowała maszyna. Kierownica zaczęła ciężko chodzić. Jakby co to pasek wielorowkowy nie strzelił, dzisiaj go napinałem ale nic to nie dało. Czy awaria wspomagania może być spowodowana czymś innym niż zużyciem pompy? Rok temu mechanik wspominał mi, że mam luzy na maglu ale rok minął i usterka się nie pogłębiła :-) Wymieniać pompę czy szukać gdzieś indziej? Pamiętam, że kilka razy widziałem wątki na forum z awarią tych pomp i ktoś nawet jakiś zamiennik wrzucał bo ori było w jakichś chorych pieniądzach. Co radzicie? Wymiana pompy jest skomplikowana? Pacjent Impreza GC 1998r.

A no to git. Thx.

Dzień dobry, proszę o informacje jak powinno wyglądać ładowanie przez alternator? Kupiłem "dongla" do zapalniczki nie wiem czy mu ufać, ale miernikiem na akumulatorze też mogę sprawdzić jakby była taka potrzeba. To ładowanie powinno tak "oscylować", między 13-13,7 i jest to norma? W załączniku film. untitled1.mp4

Dzień dobry, wiecie może gdzie można kupić wtyczkę do świateł pozycyjnych? Niestety u mnie była zdrutowana. Część ze zdjęcia mam, potrzebuje drugiej.

Hej, macie jakiś filmik/foty na to gdzie są masy w GC?

No to dojazdówkę i styropian mam, jakiś paździeż też był ale trochę wilgoci w aucie i spleśniało to. Myślałem żeby zlecić wycięcie tego z pleksi. Ale, że do tego żmijka jakoś idzie to bym nie wpadł. Lewarek w lewym nadkolu nie bardzo, obija się (chyba, że tam też mi czegoś brakuje), albo to nie ori lewarek.

A jak wygląda, wyposażenie bagażnika w GC8 Sedan ? Ma ktoś foto? U mnie siedzi zapas, a na tym była taka lipna wytłoczka jakby z kartonu, no i na to taka szmata szara, szmata akurat Made in Japan więc chyba ori. Ale ta wytłoczka coś mi nie pasuje. :-) Ani to jakoś przymocowane, ani nic. Da się to jakoś pouzupełniać?

Ale autor tematu remontował silnik, a nie robił swapa razem z wymianą ECU.

W 1.6 1998r. GC jest jedna.

Takie jak w instrukcji wpisane. Ja takie kupiłem. Teraz nie powiem jakie to dokładnie. Ale ja mam gc 1.6.

Spoko romraidera mam. A jakie wartości powinny się pokazywać?

A jak ten czujnik się diagnozuje? Oprócz podmiany oczywiście. Da się to jakoś z kompa odczytać. Jakie są prawidłowe wartości dla tego czujnika? No właśnie w takiej imprezie 1.6

Nie można kupić nowych półosi do tego modelu, czy cena zabija?

Ło Panie :-) Dzięki za info, wszystko jasne. Trzeba kupić STI i po temacie.

Hej, występowały w Imprezach skrzynie 6MT? W jakich modelach/silnikach? Da się wymienić skrzynię p&p z 5MT na 6MT? Jaka jest różnica do 5 biegu na skrzyni 6MT ?

Polecam pasata w tdi :-)

Jedź na stację diagnostyczną i sprawdź siłę hamowania na poszczególnych kołach, tylko taką specjalną 4x4 :-)

A jak sprawdziłeś bez sprawdzania, że pompa paliwa daje 2bar?

Dajcie znać która pompka pasuje P&P do Imprezy GC, to pewnie będzie taka sama co do Forka. Już wymieniałem na używkę i długo to też nie pochodziło...