[Hot Hatch Hysteria]

Cytuj

Jeździłem mazda CX2 z 2.0L skyactive

 

Co to za auto?

[Znalezione na Allegro, Ebay itp ...]

Rozumiem, że egzemplarz unikatowy z uwagi na ilość wyprodukowanych szt ale co w nim widzicie?

Jak dla mnie to wygląda jak jakieś stare ałdi z wiejskim wydechem.

[Znalezione na Allegro, Ebay itp ...]

Proszę się nie dziwić. Większość ludzi rejestruje się na forum danego modelu jak go zakupi albo właśnie po to by zapytać o zakup. Dla przeciętnego NOWEGO użytkownika to jest JEDYNY odpowiedni wątek by zapytać o zakup. Tytuł jak najbardziej sugeruje, że można pytać o aukcje z allegro.  Innych podobnych wątków nie ma! Dlaczego nie ma? Bo dział pomocy w zakupie jest gdzieś na samym dole a do tego niewidoczny bez zalogowania. Większość pytających tutaj nawet nie wie, że taki dział istnieje. Ja dowiedziałem się o nim dopiero po dłuższym czasie pobytu na forum i to tylko dlatego, że ktoś podał linka tutaj.

Dlaczego dział zakup kontrolowany jest niewidoczny bez logowania?

Może warto też przenieść go wyżej? 

Takie zamiany ułatwiły by życie nowym użytkownikom i oszczędziły irytacji starym.

Zmiana tytułu wątku raczej wiele nie wniesie.  

[Hot Hatch Hysteria]

Od Turbo nie ma ucieczki w segmencie HH i to wcale nie tylko z uwagi na ekoświrów.

Jazda codzienna to jazda na względnie niskich obrotach. Mało kto lubi żeby auto cały czas wyło i paliło 20+ litrów na setkę.

Żeby przy niskich obrotach dzisiejsze (ciężkie) HH jakoś jechały musi być turbo albo (bardzo) duża pojemność. Ta druga opcja odpada z uwagi na koszty, wielkość auta (rozkład masy) i spalanie. Pozostaje więc turbo. Co innego auta typowo na tor gdzie cały czas kręci się do odcinki.  Twoja Honda jest świetna do upalania ale już mniej wygodna na co dzień.  Do tego jej główną zaletą wcale nie jest silnik N/A tylko mniejsza masa. To ona daje tak dobre osiągi i wrażenia z jazdy.  

 

 

[Hot Hatch Hysteria]

Małe i fajnie wygląda, nawet podobne do mojego Colta

 

Ale 2 miejsca i 1400kg? To nadal padaka.    Widać zresztą, że auto projektowane by było efektowne a nie lekkie.

[Hot Hatch Hysteria]

Wracając do ogólnych kwestii. Myślicie, że kiedyś doczekamy się małego, w miarę praktycznego i mocnego auta AWD.  Np. 1.6T 300KM i 1000kg?  Jak na razie to widzę, że producenci prześcigają się kto da bardziej finezyjną linię zderzaka a kto większy wyświetlacz dotykowy a zasadnicze kwestie schodzą na boczny tor.

[Przepisy ruchu drogowego.]

Nie wiem kto zgodnie z prawem ponosi winę.  Widać jednak,  że kierowca białego auta nie ogarnia samochodu i to przez jego niespodziewany manewr doszło do wypadku. 

[Hot Hatch Hysteria]

Cytat

Jest tylko jeden duży problem - wyglad ..........

 

Wygląd jest nieistotny jak będzie brzydki to może się uda taniej kupić

 

Nie wiem jak ten będzie docelowo wyglądał ale poprzednia generacja jest w porządku.. W sumie najlepiej jak nie widać po aucie że to sportowa wersja

[Hot Hatch Hysteria]

Nowy Swift - 1.4  turbo i podobno tylko 870kg. Jeśli to prawda to będzie grubo. Cena pewnie też w okolicach 70k.

 

https://moto.wp.pl/zapowiedz-suzuki-swifta-sport-2018-nadchodzi-goracy-hot-hatch-6151144575469185a

[Hot Hatch Hysteria]

1) Tryby awaryjne to zmora dzisiejszych aut (nie tylko francuskich). U mnie w Colcie jak się taki włączy w trasie to trzeba wyłączyć silnik na pół minuty i można dalej jechać normalnie. Czy tym GTI nie można było dalej jechać?

 

2) Usportowiony samochód = brak części od ręki. Zamiast przepłacać w ASO sam sprawdzaj takie pierdoły. Nie byłoby problemu z lawetą.

 

3) Szyba zupełnie zbita czy tylko pajączek się zrobił i dałoby radę jeszcze z taką pojechać?

[Hot Hatch Hysteria]

Z punktu widzenia osiągów i kasy dla nowych aut to obecnie Fiesta St za 70k zł nie ma specjalnej konkurencji. Porównanie lepszych wersji nie ma wielkiego sensu bo silnik można przestroić za bardzo niewielką kasę a różnice są głównie kosmetyczne.

Kolejnym etapem jest A45 AMG za 165k (allegro - wersja podstawowa). Pod tym względem nowe Meganki czy Civiki za 120-140k to raczej średnio opłacalna opcja.

Z w miarę nowych używek, ciekawie wychodzi Megane RS. Osiągi podobne do konkurencji a cena dużo niższa do tego niezawodny silnik z możliwością montażu LPG  

 

Weźmy jednak pod uwagę, że większość klientów wcale nie kupuje auta dla osiągów. Nawet w segmencie HH liczy się głównie wygląd, większość zamawia też multum (zbędnego) wyposażenia, które zwiększa wagę auta i winduje cenę do absurdalnych poziomów.   

[Hot Hatch Hysteria]

Do Fiesty RS to chyba najbardziej podobne jest Audi S1. Tyle, że przyciężkie jak na te rozmiary

 

A czemu 240i a nie 140i? Jedynka jest tańsza, lżejsza i bardziej praktyczna (w 5D). 

 

[Znalezione na Allegro, Ebay itp ...]

Dzięki za linka. Zawsze czytam forum bez logowania i wtedy taki dział nie istnieje.

 

Jednak, seryjne i (rzekomo) bezwypadkowe STI  jak najbardziej pasuje do tego wątku.

Poza tym pytam z ciekawości, raczej nie zmierzam go kupić.  

[Znalezione na Allegro, Ebay itp ...]

https://www.otomoto.pl/oferta/subaru-impreza-subaru-impreza-wrx-sti-ID6yBY1n.html#39d7d29cc6

 

Na aledrogo już pół roku stoi i nikt go nie chce. Ktoś oglądał i wie co z nim nie tak?

[Dopuszczalna masa całkowita]

Problem jest bardziej natury teoretycznej ale nie można zaprzeczyć, że istnieje.

Jeśli autem jedzie czterech facetów na narty w Alpy już nawet nie jakiś byków ale takich przeciętnych z lekką nadwagą to sytuacja wygląda następująco:

Waga pasażerów włącznie z odzieżą butami i osobistymi rzeczami 360-400kg

Box na dachu ze sprzętem 80kg - (mało kto bierze tylko jedną parę nart)

4 torby w bagażniku 120kg (nierzadko więcej bo upycha się jakieś żarcie czy napoje chłodzące)

Razem 560-600kg Ładowność przekroczona co najmniej o ten box na dachu. Wiadomo, że pewnie nic się nie stanie ale tak duże auta z założenia mają służyć takim właśnie wycieczkom. Taką sytuację można by zrozumieć w Golfie ale nie w dużym suvie.

 

[cham na drodze]

No tak w tabelkach rysunkowych tez tak mam choc nie jest to niezbedne. Dodajac wpis i tak edytuje makro w programie i moglby dodac wiersz na dole zamiast na gorze ale moze tak  jest czytelniej. Myslalem natomiast o zwyklych tabelach w tekscie gdzie Np. kolejny pomiar wygodniej dopisac na dole.

[cham na drodze]

Numerowanie pasow od osi jezdni moge zrozumiec. W sensie projektu bedzie nawet bardziej logiczne. Wiekszac ludzi pomysli jednak odwrotnie wiec lepiej napisac prawy czy lewy.

Ale numerowanie tabelki o dolu?? Czemu to ma sluzyc? Nie wpadl bym na to choc pracuje jako inzynier.

[cham na drodze]

~~mz56

Przepraszać nie mam za co bo na początku użyłem słowa jeśli a także dołożyłem wszelkich starań by prawidłowo zrozumieć Twój post. Mogę jedynie przyznać racje, że miałeś pierwszeństwo i słuszne pretensje a moje "oskarżenia" były niepotrzebne. Co do pasów to nigdy nie słyszałem takiego określenia a w necie nie udało mi się znaleźć, który to jest pierwszy. Cały post był napisany na tyle zawile, ze nie szlo stwierdzić czy opisujesz jedną sytuacje czy dwie. Skorzystałem nawet z google street view ale w pobliżu Orlenu betonowego muru nie znalazłem, więc uznałem że była to osobna sytuacja.

[cham na drodze]

Cytat

(..)a nie dalej jak dwa tygodnie temu, chciał mnie wsadzić taki lebiega na betonowy mur. 100 na godzinkę. Jakby celowo. Facet przyklejony do kierownicy, ok. 70 lat. Czołowo bym wszedł, bo już nie było miejsca !. Ja chciałem zmienić pas z trzeciego na drugi, a on z pierwszego na drugi. Miałem pierwszeństwo. Gość, jeżeli chciał jechać pod Rivierę, miał jeszcze ze czterysta metrów. Po co w tym momencie ? Nie wiem. Zostałem obtrąbiony i zbluzgany. (..)

 

Nie wiem czy dobrze zrozumiałem? Zmieniałeś pas z lewego na środkowy a 70-latek równocześnie z prawego na środkowy?

Jeśli tak, to właśnie pochwaliłeś się chamstwem i głupotą bo zgodnie z Kodeksem Drogowym to ten drugi kierowca miał pierwszeństwo.

 

"Art.22

4. Kierujący pojazdem, zmieniając zajmowany pas ruchu, jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdowi jadącemu po pasie ruchu, na który zamierza wjechać, oraz pojazdowi wjeżdżającemu na ten pas z prawej strony. "

[Hot Hatch Hysteria]

340l w a45 chyba powinno wystarczyć ale co kto lubi.. CLA ma 470l ale jest dłuższe o 34cm (parkowanie!) i ma mniej praktyczną budę typu sedan. Nawet gdyby było w tej samej cenie to i tak mniej atrakcyjny wybór.

 

Cytat

Czym w praktyce różni sie od Rki?

 

Z tego co podają to seat ma tylko napęd na przód. To bardzo istotna różnica.

Octavia RS jest już od lat a to wygląda na prawie to samo.

[Hot Hatch Hysteria]

Cytat

RS6 dla ubogich:)

 

Żeby wszyscy byli tacy "ubodzy".

 

A jak już ktoś dysponuje takim budżetem to aledrogo jest nowy a45 381 kunia  za 165k. Chyba nic szybszego w tej cenie nie ma.  Co prawda wersja podstawowa jest trochę bidna ale wszystko co potrzebne do jazdy posiada..Brak zbędnych gadżetów to niższa waga auta.

A tu porównanie a45(2015) i STI(2014) Jak dla mnie to jest przepaść:

 

http://www.zeperfs.com/en/duel5922-5346.htm

 

[Wycinanki o Jeepach]

Cytat

Jeździłem Renegatem przez tydzień i trafiło mi się awaryjne hamowanie, reakcja auta była bardzo dziwna. Wróciłem do domu, net i....

 

Za takie coś to powinna być gigantyczna kara, zakaz sprzedaży modelu  i przymus wykupu wszystkich  sprzedanych aut po cenie katalogowej x2.

Wszyscy się rajcują aferą wieśwagena a o poważnych usterkach jakoś cicho.

[Auto dla narciarza - Forek II czy WRX a może coś innego?]

    

Cytat

60+++++

Jak na razie trochę za dużo ale zobaczymy jak wyjdzie.

Cytat

    Zależy co będzie do roboty.. Większość rzeczy jak w normalnym samochodzie typu oleje itd. Rozrząd oryginalny jakieś 1,5k. Hamulce dość drogie, więc kilka tysięcy na komplet nie może Cie zrażać

Prawie każde auto ma jakieś często występujące usterki albo nietypowe  części dostępne tylko w ASO. Rozrząd to widzę podobnie jak w Colcie. Hamulce to tylko mnie cieszy, że można kupić dobre. Bardziej chodzi mi o akcje typu " często pada tylny dyfer za 15k zł" albo obowiązkowy remont silnika.

   

Cytat

Da się założyć. Może działać. Pytanie po co? Jest jakiś tryliard aut nadających się lepiej do zagazowania i do trzaskania dużych przebiegów. Nie do tego STi. Oczywiście można ale to bez sensu.

Planuje zakupić jakieś auto powiedzmy na 5 lat i 100k km. Różnica w kosztach paliwa między gazem a benzyną wyniesie 30k zł.To jest na tyle dużo że warto tę kwestię rozważyć. Stąd chciałbym wiedzieć jak najwięcej dlaczego warto i dlaczego nie.  STI jest jednym z wielu aut "do wszystkiego" i właśnie takiego szukam. Gdyby patrzeć zero-jedynkowo to przyjeżdżałyby tylko po modzone evo 9, Fabie 1.4 LPG i jakieś komfortowe merole czy lexusy.  Oczywiście dla każdego definicja kompromisu między prowadzeniem, kosztami i komfortem jest inna stąd taka różnorodność na drogach.
   

Cytat

 

W centralnym jest DCCD - poczytaj

    Z tyłu w lanosie już nie ma płytki tylko torsen, a z przodu nie pamiętam. Ogólnie gorsze szpery niż płytki ale są. Gorsze do jazdy sportowej oczywiście.

 

O DCCD czytałem, wiem że są różne ustawienia i manualna "blokada" z guzika. Znacznie mniej wiem na temat mechanizmów na osiach.

Liczy się oczywiście jazda sportowa ale również przyczepność w pseudo terenowych warunkach, głównie na śniegu.

   

Cytat

Nie trzeba. Przepychasz śnieg zderzakiem jeśli trzeba

Niestety czasem koleiny są głębokie, stąd lepiej mieć możliwość podniesienia prześwitu na zimę.

   

Cytat

Takich jak producent zaleca. Obwód większy po co? Oponę węższą zrozumiem ale to tylko w śnieg.

Większy prześwit, minimalnie lepsza trakcja, może też akurat pasować jakiś popularny rozmiar opon który jest większy.

   

Cytat

To faktycznie masz małe doświadczenie Po pierwsze zjazd jest zawsze gorszy niż wjazd, a po drugie Subaru wjedzie po śniegu pod górę z której potem nie zjedziesz ze strachu

Nie pisałem o doznaniach mentalnych tylko praktycznej użyteczności. Jeżdżąc ośką jest dużo większa szansa, że nie podjedziesz i utkniesz niż, że nie zjedziesz bezpiecznie. Inną sprawą są zupełnie inne konsekwencje niepowodzenia. Za problemem z podjazdami przemawia fizyka oraz częsty widok aut które nie dały rady. (choć nierzadko z winy opon).

  

Cytat

  Zacząłem jak głupi odpisywać punkt po punkcie, a dopiero potem zrozumiałem, że i tak nie kupisz tego STI

Kupie albo nie kupię ale wiedzę chętnie poszerzę.

[Auto dla narciarza - Forek II czy WRX a może coś innego?]

Dzięki za opinie. Może podejmiesz się odpowiedzi chociaż na niektóre pytania z poprzedniego postu.

Nie chce mi się wierzyć, że na forum nikt nie zna odpowiedzi. Czyżby lanos był tak mało popularny.

[Auto dla narciarza - Forek II czy WRX a może coś innego?]

Zastanowiłem się nad tematem i chyba będę celował w Lanosa.

Mam kilka pytań:

1. Ile waszym zdaniem trzeba wyłożyć kasy na Lanosa STI nie bitego i w dobrym stanie?

2. Co trzeba zazwyczaj zrobić po zakupie i ile to będzie kosztować?

3. Jak wygląda kwestia montażu LPG?

4. Jak działają napędy w tej wersji STI. Kojarzę że jest blokada centralnego dyferencjału ale na osiach też są jakieś szpery czy nie ma?

5. Istnieją jakieś opcje żeby nieco podnieść prześwit na zimę? Standardowe 155m i tak nie jest złe ale może da się podmieniać sprężyny itp.?

6. Jaki rozmiar opon zimowych używacie? Letnie rozumiem że są 245/40/18. Najlepiej żeby obwód koła był nieco większy niż letnich (Np. 215/55/17) ale nie wiem co pasuje i się sprawdza. 

 

Cytat

Często zakładałem łańcuchy (w innych autach) żeby zjechać z górki, a nie żeby podjechać

 

Nie mam wielkiego doświadczenia za kółkiem ale nie spotkałem się jeszcze z sytuacją by zjazd z górki był wielkim problemem.

Do tej pory wystarczyło toczyć się na jedynce a moje opony pozwalały się zatrzymać kiedy był to konieczne.

Co innego podjazdy pod górkę, jak się zatrzymałem to można było zapomnieć o ruszeniu. ASR hamował koła i nie szło nic zrobić.