gzyp1
-
Postów
213 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez gzyp1
-
-
można zapytać o koszt kompletu ?
2200 brutto + robocizna 400 PLN. Nie tak mało ale też nie strasznie dużo. Mam poczucie dobrze wydanych pieniędzy
-
Ja jestem po zmianie sprzęgła + koło zamachowe na nowego Sachsa.
Potwierdzam, że nowy zestaw jest dokładnie taki sam jak ten wyjęty z auta. Jakby ktoś chciał zobaczyć stary to zapraszam, jeszcze leży w warsztacie.
Pierwsze odczucia:
Pedał sprzęgła pracuje duuuuużo lżej niż na oryginalnym zestawie, nie mam pojęcia skąd to się bierze bo teoretycznie zużyty docisk powinien pracować lżej w starym sprzęgle. Komfort pracy lewej nogi jest zdecydowanie lepszy i mnie to w dupowozie bardziej niż odpowiada.
Skończyło się: telepanie silnikiem na wolnych obortach, szarpanie przy ruszaniu, świergolenie dwumasy i pulsacyjne przenoszenie mocy na koła. Auto jeździ jak nowe. Gładko, cicho i spokojnie.
Ciekawe tylko ile ten zestaw wytrzyma, choć myślę, że dłużej niż pierwszy... :wink:
-
Xanadu, moja padła po 3 latach i jednak dużo jeżdżę po mieście więc sprzęgło pracuje mocno a i jakieś tam treningi też uskuteczniałem.
Jak dwumasa Ci drży w 1 rocznym aucie i do tego jeżdżącym głównie w na trasach to leć czem prędzej do ASO. Mi w jednym wspomnieli, że jeśli problem jest w dwumasie a nie spalonym sprzęgle to jest szansa na gwarancyjną wymianę. Mi brakło miesiąca :|
Jakby co to PW
-
Rozpoczynamy 2 godzinną rozgrzewką i zapoznaniem z torem (nowe osoby) a potem przejdziemy do części właściwej.Zapraszam właścicieli aut FWD,RWD i AWD.
Do dyspozycji będzie dwóch instruktorów,którzy w razie potrzeby pomogą rozwiązać wszelkie Wasze problemy :wink:
To po cartingowym torze jeździcie czy w lesie też? Czy za instruktorów płaci się dodatkowo? Po wczorajszym sjs widzę, że mogę mieć dużo problemów
-
-
Ale już pojawił się zamiennik sprzęgła do diesla od Sachsa.
oryginał też jest sachsa.. dwa różne robią? czy puszczają to samo bez pośredników?
Jak wyjmą starego Sachsa to porównam do nowego i powiem. Zakładam, że na oryginale będzie logo Subaru, ot cała różnica jaka występują we wszystkich bodaj częściach zamiennych.
-- 29 lip 2011, o 14:38 --
miało jak to nazywam "mały problem".. zrywało ze startu albo gasło nagle...Barteq79, z tym działaniem sprzęgła to trochę podkoloryzowałeś, jakby ono co najmniej N-grupowe było :?
Faktycznie trzeba do niego przywyknąć i nauczyć się go obsługiwać ale spokojnie można nim ruszać bez najmniejszego szarpania.
-
I jeszcze ja poproszę tel. do Sylwka 8)
-
Hehe, we wstecznym lusterku nawet wygląda groźnie z tym wlotem do IC na masce, a jak się przyjdzie co do czego to tylko slaby dieselek
-
To co ja właściwie powinienem wymienić, samą dwumasę, czy całe sprzęgło (bo mi ASO wciskało na siłę zmianę całego sprzęgła) ?
Mechanik ze mnie jak z koziej d...y trąbka więc nie odpowiem, ale ja bym za długo na takim zestawie przeniesienia napedu nie jeździł. Z tego co piszesz to sprzęgło się ewidentnie ślizga. Padająca dwumasa to brak jej wyważenia czyli: drżenie auta przy ruszaniu, telepanie silnikiem na luzie na wolnych obrotach i pulsacyjne przenoszenie momentu na koła odczuwalne przy jeździe na 1 biegu w korku. Ja ślizgania nie miałem żadnego a sprzęgło bierze na samej górze.
Jedź do mechanika, niech Ci rozbiorą, ocenią stan dwumasy i jak jest OK to tylko sprzęgło wymień/zregeneruj. Ja bym wybrał to drugie. Radzikowski wie co robi i takie sprzęgło będzie jak nówka, akurat wystarczy do czasu aż padnie w końcu dwumasa .
-
a książka serwisowa mówi "y" czy takie dostałeś z salonu?
W takie opony jest obuty, książkę sprawdzę i dam znaka.
Już znalazłem, było drobnym maczkiem na naklejce na słupku, alternatywnie może być albo indeks Y z nośnością 87 albo indeks W ale wtedy nośność podniesiona do 91. I tak ambitnie jak na diesla, może to przez zwiększony ciężar silnika, ale przynajmniej będzie większy wybór przy zakupie.
Mam wrażenie, że twórcy Nokiana ZG2 zapatrzyli się budując rzeźbę bierznika na Continentala SportContact2 i jeśli będzie sprawować się podobnie to nie mam nic przeciwko.
-- 28 lip 2011, o 11:58 --
Acha, z ciekawostek, na zimę indeks H przy nośności 87 wystarcza...
-
A mi padła dwumasa przy przebiegu 66 tys km. Sprzęgło ma się natomiast bardzo dobrze mimo iż kilka razy zaśmierdziało.
Nowy komplet Sachsa już w drodze, koszt akceptowalny. Zreszta Sachs jest montowany jako seria ZTCW.
Co prawda jest firma w Poznaniu, które regeneruje dwumasy na profi sprzęcie i dają 12 miesięcy gwarancji, ale jak zapytałem fachowca oraz poczytałem inne fora gdzie mają więcej diesli to z regeneracją dwumasy jak z kobietą, można trafić taką z którą będzie dobrze na lata albo taką co po chwili powie "to spadam"
U Radzikowskiego renegeracja sprzęgła do diesla na komponentach LUK-a to koszt 180-200 zł. Czas operacji 30 minut. Nie powiem kategorycznie czy to coś wzmocnionego, choć nie sądzę by tak było.
-
A czy ktoś wie i powie czemu w Legacy Dieslu seryjnie montowane są opony z indeksem prędkości Y (do 300 km/h)?
Ledwo do 220 idzie się napędzić tym bolidem a różnica w cenie między W a Y jest, no i przy W jest większy wybór...
Wybiorę albo Dunlopy SporMaxx albo Nokiana ZG2, jeśli ktoś jeździ na tej ostatniej to chętnie poczytam o wrażeniach subiektywnych.
-
Mi wychodzi podobnie jak slesz'owi, ok. 6 litrów na trasie 600 km gdzie 200 km to ekspresowa a pozostałe 400 km zwykłe polskie drogi. 140 km/h na ekspresowej, do 130 km/h na pozostałych i rozpędzanie raczej dynamiczne. Sedan z 5MT, na klimie, z dwoma osobami + dziecko, z wózkiem, wanienką, łóżeczkiem, fotelikiem do karmienia, etc...
-
Podobno ktoś słyszał jak ktoś mówił, że będzie, wejdzie razem z przedłużeniem gwarancji na diesla
-
Nie chodzi mi o nowy samochód - mam kwotę max 75k na coś do kupienia czym pojeżdżę jakieś 4 lata do 100kkm przebiegu.
Coś mi się rachunki nie zgadzają.
Gdybyś kupił nowe auto i rocznie jeździł 40kkm to po 4 latach masz 160 kkm na liczniku.
Ale chcesz kupić używane z 2008 roku, które już mają od 60-150 kkm przejechane.
-
Pamietam, ze kiedys w "Cars" pisali o beznadziejnej polityce cenowej Mazdy w Polsce: wersja z mocniejszym dieslem jest w Czechach tansza o... kilkanascie tysiecy i dostepna z lepszym wyposazeniem. No i chyba Polska jest jednym z niewielu państw, w których Mazda ma imidż marki "sportowej" i "premium" - w Rosji czy na Ukrainie to zwykłe, nudne wozidła.
To podobnie można powiedzieć o Subaru
-
bluedog bierz Subaru. To ostatnie ładne Legacy
Mazda jeszcze wypuści ładne modele i będziesz mógł zmienić jeśli Ci z jakichś przyczyn Subaru nie podejdzie
-
O, o, o, powolutku już coś wiemy...
-
Wątek zaczyna się robić równie tajemniczy jak ten o przedłużeniu gwarancji na diesle
Boxer Diesel nie ma łatwego życia na Forum -
Than_Junior, ale jak tak się stanie do FTZ, bo większą cześć aut z Forum nie będzie dopuszczona do ruchu
-
przestanie padać, to się zajmę demontażem
No właśnie! Od tygodnia leje deszcz to skąd teza że zbiornik puszcza? Może po nim spływa deszczówka
Dostanę pomuka?
-
A sprzeglo kosztuje ok. 1200 pln z wymiana, wiec nie wiem o co takie halo... :shock:
Z dwumasą?
dwumasa 3500
reszta 1200
właśnie robiłem po 120kkm i dwumasa była bez zarzutu (wymieniałem tarczę, docisk i łożysko oporowe)
dla mnie zaleta to zasięg 900km 8)
To są ceny z ASO. Ale już pojawił się zamiennik sprzęgła do diesla od Sachsa.
Komplet sprzęgło, koło zamachowe, docisk kosztuje 2200 zł brutto, zmiana ok. 500 zł brutto. Jak by oliczyć VAT i CIT to wychodzi ok. 1800 zł. Dużo się pytam?
Ktoś ma jeszcze jakieś ale do kosztu wymiany sprzęgła?
-
Robgas44 poszedł PW
Możesz wrzucić kontakt oficjalnie. ASO myciem się nie zajmują więc to nie wbrew regulaminowi. Więcej osób skorzysta.
-
To nie DPF, masz otwarty, on się nie zapycha tylko "przedmuchuje" sadzę. Najlepiej to do ASO jechać i sprawdzić.
Co wybrać: 3.0 vs. 2.0D
w Outback
Opublikowano
PW