Bartosz Drabczyński

Właśnie!! Bo nie wiem czy zacząć nierówną walkę z rdzą ;-)

Doszedłeś może już do różnicy pomiędzy amorkami Ultra SR do STIka z lat 01-02 a 03-04? Jest różnica w cenie ok 150pln, więc lepsze muszą być... tylko pod jakim względem? :-)

Jakiś czas temu, na innej niż moja trasie były kajaki. To była próba na zaliczenie, więc jak Dyrekcja napisała nie mogła być hardcorowa ;-) PS Patrząc na Wasze filmiki na kolejnym zadaniu na zaliczenie może nie być tak softcorowo ;-)

No jest lista ;-) właśnie - możecie dopisać 104. Bambosz i Kris do szosowej i wcześniaków

No to troszkę się zmieniło... Ale żeby nie zachwalać dnia przed zachodem słońca, to zdjęć nie będzie. Natomiast na Plejadach (o ile nic nie popsuję ;p ) będzie można zobaczyć na żywo, nr 104. W każdym razie, wleciały nowe hamulce, w dalszym ciągu Brembo gładkie plus ds2500. Testowałem jeszcze Brembo nawiercane (pękły), i klocki RC5 (brudzą, pylą i tak niszczą tarczę, że wg mnie nie nadają się do codziennej jazdy). Zawieszenie delikatnie obniżone sprężynami Eibacha. I wygląda to całkiem przyzwoicie. Jednak jeżeli chodzi o skręcanie jest znacznie lepiej. Choć idealnie było na Camber Platach. Wadą ich jest niestety to, że samochód idzie do góry i jakieś 2 cm... Natomiast skręca i nie nurkuje. Obecnie wróciłem, do ori poduszek pod amortyzatorami. Nie jest źle. Opony założyłem Michelin Pilot Sport 4 (niestety w moim rozmiarze nie występują 4S ) Acha weszły też drugie felgi (STIkowe zostały do zabaw na torze) ATS DTMy... z ET45... pasują pięknie... O właśnie z drobiazgów ;p jeszcze oddałem do regeneracji centralne wisko i zostało spięte na 10kg, tak samo tylne! Zrobił się zupełnie inny samochód... :-) Choć śniegu nie było, więc nie wiem czy było warto ;p Przy okazji wymieniłem jeszcze łożyska w centralnym dyfrze... Teraz tylko delikatnie szumi pomiędzy 1800-2000 obrotów na 2 biegu (jak ktoś ma pomysł od czego chętnie wysłucham). No i wleciało też sprzęgło obite kewlarem... 150zł to chyba niezła cena, ale oryginał wg. mnie brał lepiej! Teraz zostało trochę kosmetyki i być może głośniki na tył :-)

Jakby co to mam rezerwację w Pałacu Cieleśnica :-) a teraz jeszcze 13,8 dnia i mam nadzieję, że się załapiemy na Szosową Dzięki Bogu zakończenie roku szkolnego jest w piątek po Bożym Ciele. Więc wybór trasy MEN mi ułatwił :-)

Jak sobota!?! Miało być w piątek?

A czy możesz powiedzieć jakie masz ciśnienie na głowicy? Nie chcąc mieć zakłamanej temperatury przez rozgrzewanie się głowicy, zamieściłem tam czujnik cisnienia, a temperatury od góry w bloku. Jednak ciśnienie oleju mam ok 3 barów przy temp 95st C. A przy 110st C na wolnych obrotach spada do 1.5-1.8. I zastanawia mnie teraz po co mi takie wskazanie które nic nie daje ;-p

To ja mam oryginał i po 3 latach i ok 50k km wyglada równie słabo jak inne :-(

Hejka mam takie pytanie, czy ktoś kto jutro wybiera się na plejady ma możesz zbyciu lewy kierunkowskaz do Buga ten wkładany w przedni błotnik - co nie świeci ;-) biały na zdjęciu i chciałby go odsprzedać? ;-)

Ja z Rawy jadę kole południa... jakby co ;p

Ja dzisiaj odpaliłem swojego ;p mam 2 tygodnie na dotarcie i dostrojenie :-) wyjdzie że jestem mega zorganizowany... albo w ciągu tych dwóch tygodni rozwalę ją i wyjdzie, jak zawsze ;-)

8. Bambosz z Bratem (o ile Żyleta nas puści ;p )

odsypiają wczorajszego grila ;p Ale Ciiii nie budź ich

Hej :-) co do kierownicy, to pasuje P&P ale aby sterownie działało z kierownicy, to trzeba podłączyć jeden kabelek pod masę a drugi do radia. Przyciski z tempomatu tez można wykorzystać. Ale będzie działał albo tempomat albo sterowanie radiem. Bo taśma w GD ma 3 wolne przewody - a Wiec jeden do podświetlenia i dwa do radia, albo 3 do tempomatu :-) co do hamulcy to weszły Brembo Xtra i Ferrodo ds2500 na przód, oraz ATE i Ferrodo Performance na tył :-) hamuje jak należy :-)

no to doszło parę nowych rzeczy: - tarcze Brembo Xtra - dzięki Mikołaj za uświadomienie :-) - klocki DS2500 przód i DS Performance tył - kierownica ze sterowaniem i poduszką od Lanosa (2008 rok) - chyba najlepsza inwestycja! i mówię serio, człowiek czuje się jakby jechał zupełnie innym samochodem! Kto wymieniał ten potwierdzi, a kto nie - niech żałuje - radio 2 din Pumpkin na Androidzie 7.1.1 ;-) - wygłuszenie StP Aero Gold (chyba najlżejsze dostępne na rynku) - wzmacniacz Mosconi Gladen One 120.4 DSP - głośniki przód Morel Maximo Ultra 602 Jako, że niestety głośniki i maty jeszcze w bagażniku to zdjęcia wrzucę, jak już wsio będzie grało... :-) Ale samo radio prezentuje się całkiem nieźle. Również sterowanie z kierownicy działa bez problemu. No i w końcu jest Yanosik i BTssm na pokładzie W między czasie popsułem jeszcze drugą sondę od AFRa ;// wrrr chyba się przegrzewa, może za blisko Turbo jest. W planach mam zrobienie gwintu przed samym końcowym tłumikiem (tam powinno być już chłodniej) I cały czas walczę z idealnym wystrojeniem (choć to czasowe tykanie stukowca na niskich obrotach wiąże się raczej z jakąś podkładką która spadła na blok i czasami dziwnie rzęzi :-)

https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiNyr6CncbXAhUE-aQKHZwUBJIQFghIMAM&url=http%3A%2F%2Fwww.inter-team.com.pl%2Finformacje-techniczne%3Ffile%3Dfiles%2FDo%20pobrania%2FInformacje%20montazowe%2FPIERBURG_Informacja%20montazowa_Nieprawidlowe%20cisnienie%20w%20kolektorze%20dolotowym.pdf&usg=AOvVaw3kczOzY-UfBcMwFJoiYDxj

Tutaj wyniki :-) jak na pierwszy raz na torze i ze zwykłymi hamulcami to jestem zadowolony :-)

No dobra a rusza ktoś z Łodzkiego? Ja jadę z Rawy rano i chętnie bym gdzieś się dokopsował :-)

Mikimikey - również pozdrowionka... :-) Brembo szukam, ale bez spiny... mam tarcze ATE, klocki Galfera i to hamuje - fakt trzeba dbać o hamulce ale na zimowe felgi nie wejdzie mi Brembo dlatego to mód na przyszłość :-) Siemek - odpukaj w niemalowane uxon - wykresu nie brałem... bo on nic dobrego nie wnosi może być tylko za mało ale ogólnie przy 4600rpm miał Max moment chyba około 411NM, przy niecałych 6000rpm moc 315KM... przy dmuchaniu 1.15-1.17Bara. Potem był jeszcze dostrajany na drodze... svavo :-) bmarcin ogólnie samochód ściągnięty ze Szwajcarii, miał robione klocki, maglownice No i przedni lewy bok... do blacharki nie wnikam. Ale tak: kolumna krzywo przykręcona z luzem na krzyżaku :/ wymienione wężyki od turbo z diagnozą że turbo pada (co też było bzdurą), wymienione tylko hamulce na ferodo, to akurat prawda. Ale po drodze zacięta blaszka prowadząca, w efekcie jeden klocek zdarty na zero, reszta 30%... tył nie brał równo...Właściciel (lat 24) zarzekał się że wszystko robione w warsztacie z reklamy spod ramki tablicy... i wyglądał na takiego co raczej samemu umie jedynie umyć samochód a nie go naprawiać... ale kto wie - wiele osób poleca tego nieASO... nie chcę nikogo niesłusznie oczerniać.

No to zebrałem się w końcu, aby napisać parę słów o swoim Wozidle. Na wstępie jednak muszę podziękować paru osobom, bez których na pewno nie zbliżyłbym się z Subarem i nie mówię tutaj o zbliżeniu przez kasę zapomogowo pożyczkową, a wręcz przeciwnie! Tak więc: 1) Marcin Marcin - za wszystko! a przede wszystkim części! 2) Krzysztof Zagrodzki - za wręcz legendarną wiedzę, no i silnik!! 3) Niuton - za wystrojenie 4) Dyrekcji i innym, których spotkałem podczas zlotów i na drodze za to, że są kim są!! A więc teraz wracając do Subaru :-) Kupiłem go zupełnie przez przypadek ze Szwagrem i to właściwie przez niego zostałem namówiony :-) Miał być na pół, jednak Jarek się wypisał ze spółki, więc mi się został Był to seryjny WRX 2002 rok, 218KM z przeszłością wypadkową ze Szwajcarii. Jednak w miarę prosto zrobiony. Przynajmniej tak sobie to tłumaczę. Poza tym spierniczone co się dało przez łódzkich mechaników. Na tablicy miał reklamę łódzkiego nieASO... Ale o tym już kiedyś wspominałem. Miał co prawda dwa felery i do dzisiaj wydaje mi się, że to z tego powodu ówczesny właściciel go sprzedawał. Po pierwsze turbo dmuchało 0,65bara (podobno do wymiany) - a brakowało restryktora, po drugie nie widział lambdy (okazała się rozpięta wtyczka z masą na czujniki do ECU)... Ustalenie zajęło parę dni, ale jakaż była radość z własnoręcznie naprawionych usterek... Potem jednak nie słuchałem mądrzejszych i starszych doświadczeniem i założyłem sobie MBC - ustawiłem 1.1Bara... i wszystko byłoby dobrze ;p gdyby nie fakt, że z czasem pompa paliwa się okazała zbyt mało wydajna i wytopiłem 4 cylinder W zasadzie przez rok, krok po kroku składałem go, aby mieć w miarę szybkiego WRXa. Jeżeli ktoś powie, że trza było go sprzedać i kupić od razu STI, to z punktu ekonomicznego na pewno ma rację! Ale nie samą ekonomią Świat żyje :-) Tak więc wymieniłem: 1) silnik (ostatecznie złożony przez Krzysztofa Zagrodzkiego, przed którym do końca życia chyba będę chylił czoła) 2.0 zamknięty blok, tłoki kute Mahle 1. nadwymiar, panewki SPEC C oraz ACL racing, korby od 2,5, wał od EJ20x, głowice niestety bez zmiennych faz. 2) turbo VF23, taka trochę słabsza wersja VF35, ale za to nie pęka gorąca strona 3) IC STI + natrysk wody 4) uppipe STI, downpipe 3cale na szerokim kołnierzu + dedykowany wydech REMUSa 2,5 cala 5) założone google bez motylków z JDM + wtryski 565cc z równoodległościową listwą paliwową i manualnym regulatorem ciśnienia paliwa, no i pompą paliwa, ostatecznie DW255 (Walbro też miałem, ale okazało się felerne...) 6) skrzynia biegów od Forestera (tutaj jeszcze raz podziękowania Marcinowi, z którym rozmowa wyglądała mniej więcej tak: - Masz może jakieś większe turbo? - A masz twardszą skrzynię? - Po co mi twardsza skrzynia? - Po co Ci większe turbo? 7) amorki i sprężyny od STI 8) felgi od STI z oponami Yokohama Advance Sport V105 215/45/17 9) zegary DEFI Advance, mierzą ciśnienie i temperaturę oleju, ciśnienie paliwa, EGT, ciśnienie doładowania i AFR za pomocą LC2 innovate - naprawdę fajna sprawa... bo nie zajmuję w pytę miejsca, a dają dane z 6 czujników! 10) kurnik STIkowy i czarny znaczek Subaru na przedni grill i pewnie jeszcze sporo mniejszych rzeczy o których nie pamiętam... Na hamowni przy doładowaniu 1,15Bara wypluło ponad 410NM i ok 315KM, choć po ostatecznym dostrojeniu mierzone już nie było, więc sorki jak oszukałem o % czy 2. Jeździ naprawdę przyzwoicie i oby jak najdłużej! Pewnie w przyszłym roku przejadę się jeszcze na sprawdzenie, bo strasznie mnie nurtuje fakt, czy opony mają wpływ na wynik z hamowni... mi się zdaje, że mają... i pewnie mam rację - wydaje mi się Oczywiście jest jeszcze parę rzeczy, ale to chyba na przyszły rok 1) Zestroić licznik, aby pokazywał realną prędkość, a nie zaniżoną o 10% - to przez skrzynię. Ewentualnie poszukać skrzyni takiej z DCCD 2) wsadzić licznik z czerwonym podświetleniem i tutaj nie wiem czy z DCCD czy bez ;p 3) Car Audio w zasadzie już czeka na montaż, ale chyba poczeka na zimniejsze dni... Jednak będzie grało: wzmacniacz Mosconi One 120.4DSP i do tego fajna skrzynka z 4 delikatnymi 10calowymi głośnikami 120W każdy 4) Hamulce Brembo I do zobaczenia na drodze :-)

No to dałem radę :-) rzeczywiście nie są na wodę