RafikEJ20

W imieniu kolegi Selu wrzucam fotki dystansów tylnych górnych mocowań do legaca o wysokości 18mm http://zapodaj.net/8e44c1cf1b009.jpg.html>20150403_135449.jpg http://zapodaj.net/72236dcaea492.jpg.html>20150403_135501.jpg

Wypowiem się jako posiadacz cudownego BC Racing. Dla mnie ten zawias totalnie nie nadaje się na polskie drogi (ja niestety kupiłem auto z takim zawiasem z UK...) Użytkuje je w STI 2005. Nie podoba mi się sposób tłumienia tego zawiasu... Szczerze to aż się niebezpiecznie jeździ na tym zawiasie... na jakiś podbiciach auto zachowuje się nieprzewidywalnie. Na szczęście kupiłem juz ORI zawias STI i to jest chyba najsensowniejsze rozwiązanie rozumiem, że post z 2010r, ale może następni zrozumieją, że nie warto wyrzucać swojego zawiasu STI Tanie gwinty tylko na tor.

Witam, chciałbym przerobić fotel w STI z UK na EU żeby zyskać reg. wysokości bo jeździ się jak na stołku. Wiem, że fotel z wolnego ssaka nie pasuje... żeby wykorzystać jego stelaż. Fotel z STI EU nie dość że drogi to deficytowy, może ktoś już to robił i jest w stanie podać mi kilka cennych informacji co, z czego i jak?

Zamontowałem w forku światła przecimgielne przednie podpiełem oryginalne wtyczki. i pytanie co dalej czy trzeba włożyć jakiś przekaźnik do skrzynki i gdzie występuje włącznik tych halogenów. ( może akurat ktoś ma do sprzedania )

Witam mam pytanie: może ktoś przerabiał temat zmiany kierownicy w foresterze 2011. Kupiliśmy okazyjnie forestera lecz z ubogim wyposażeniem i kierownicą bez skóry. Wszystkie kierownice na allegro są albo multifunkcyjne albo z tempomatem. Teraz pytanie czy jak kupie kierownicę multifunkcyjną (sterowanie radiem i tempomatem oraz tel) czy cokolwiek z tego będe mógł wykorzystać czy przyciski pozostaną bezużyteczne?

jakich dokładnie spinek ?

poza zderzakiem mam wszysto w kolorze czarny metalic

a może regulacja zaworów ?

Czytam i czytam i nie moge zrozumieć o co chodzi z tym moim nickiem:)

Norma emisji spalin Jeżeli ktoś ma ochote możecie kupić kwietniowy nr TOP GEAR, jest opis mojego svx-a i opis nowego BRZ

Czy tak dla dzieci to nie wiem mam 23 lata i zaje....iście mi się podobał wg mnie szybcy i wściekli to bajka, a tu fajny film z fajną fabułą, brak efektów z kosmosu znanych z obecnych filmów no i przede wszystkim subaru w roli głównej.

Do jazdy na niedziele mam STI 05 2.0 z pakietem PPP ale nie nazwe go blob bo mam przód od hawka A do katowania chciałbym gc8 z racji tańszych części blacharkskich, lamp itp. i mniej żal by było poprostu przynajmniej dla mnie.... i zaznaczam że nie będzie to profesjonalna rajdówka tylko pseudo rajdówka do pojeżdzawek, kjsów, zimowej zabawy itp.

zgłupiałem już całkiem.... Ale na chwile obecną pukładałem sobie w głowie taki zestaw: buda GC8 silnik EJ 207 skrzynia 6MT z STI (pytanie WISKOZA CZY DCCD) (założyłbym ją dopiero po awarii skrzyni 5MT) hamulce 4tłoczki WRX (muszą wejść 15 pod szutry) zawias najchętniej STI new age jak połączyć napedy new age ze zwrotnicami GC8 ? może da sie założyć zwrotnice z new age do GC8 ?

Ja niestety nie wiem jak jeździ oryginalne STI ale w moim poprzedni właściciel założył ALK i zawias BC racing z reg. kątów, twardości i wys. Nie zauważyłem żeby przód chciał wyjeżdzać a geometria to przednie koła pochylone po 1 stopniu a tylne po 2,25. a auto to STI 05 z DCCD

A nie lepiej problem podsterowności rozwiązać anty lift kitem ?

Przednie drzwi pasują, tylne jak się łatwo domyslić nie pasują. Zderzaki oczywiście też nie pasują między sedan a kombi. A co do odcieni srebrnego najlepiej zajrzeć na tabliczkę i spisać numer lakieru i spytać sprzedawce drzwi o kolor dawcy części jeśli została buda...

a nie mylisz przypadkiem napędów z GC i New Age 6MT? Chyba musisz odrobić lekcje! w moim wątku "o śnieżynce" gdzieś jest podsumowanie kosztów na etapie zakończonej przekładki..... a to początek drogi 8) Oczywiście wiem, że napędy od new age a szczególnie 6MT są znacznie lepsze od tych w GC, ale z tego co wiem to napędy np. w STI GC8 są lepsze niż w Gieteku... przerabiałem pare tygodni temu STI 05 type UK (niedzielny dupowóz taty i mój) więc zdaje sobie sprawe z kosztów.... Pytałem tylko o to, który rodzaj GC jest polecany do upalania i wytrzyma więcej niż GT. Oczywiście można wrzucić skrzynke 6MT ale co z półosiami ? a może da sie podpasować zwrotnice od newage do GC ? Type RA ma krótkie przełożenie i zakuty silnik i natrysk na tłoki, lekką bude, wkońcu był bazą do homologacji A-grupy. Jak jest z dostępnością części do skrzyń oraz do silników ? ukł. hamul. mnie nie interesuje ponieważ byłby od wrx-a new age. Boje sie tylko, tego że te auta mają po 15 lat i ciężko znaleść coś w dobrym stanie. W sumie liczy sie chyba tylko szczęście. I ze słowem subaru turbo po czytaniu tego forum kojaży mi sie już tylko jedno słowo: PANEWKA

chce zbudować auto sam, śrubka po śrubce....

poczytaj DOBRZE forum i przemyśl czy budżet który masz , a zakładam, że jest niemały , przełoży się jakkolwiek na wyniki, które będziesz osiągał, czy przypadkiem nie lepiej iść w inne autka, tańsze, szybsze i fajniejsze obecnie użytkuje civic-a w kjsach. Nie chodzi mi tu konkretnie o wyniki, a o frajdę z jazdy jaką daje subaru. Mamy z tatą na spółe STI 05, ale do zabawy potrzebne jest GC i raczej nie GT z racji słabego silnika i napędów. w naszej rodzinie było już ze 12 subaru (obecnie są 4) i z racji miłości do marki chciałbym zbudować sobie własnie pseudo rajdówkę z imprezy.

Przymierzam się do zakupu imprezy GC najlepiej do przekładki. Teraz pytanie: Czy type ra jest dobrym wyborem ? jeśli tak to z jakiego roku? Na co zwrócić uwagę ? ewentualnie inne propozycje ? wytyczne to: dostępność części, wytrzymałość silnika (pewnie red top) i wytrzymałość napędów ( czy jest sens pchać się w dccd w modelu GC) przeznaczenie auta to kjsy, a później może 3 liga i czeskie rajdy

Mam kilka pytań odnośnie dorobienia kluczyka. Czy grot w kluczyku jest wymienny ? (został mi kluczyk z dawcy do przekładki) Czy i gdzie da się zaprogramować kluczyk żeby działał pilot ? Mam kluczyk mający jeden przycisk lock/unlock, a ten od dawcy ma 2. Zależy mi żeby dorobiony kluczzyk otwierał auto z pilota. Jakieś kontakty, pomysły ?

założyłem klub subaru w JG z mizernym efektem....

u mnie np. pękł wężyk od chłodnicy skrzyni i zostały tylko 2 biegi....

Mój egzemplarz SVXa ukaże się w miesięczniku gazety TOP GEAR wraz z opisem subaru BRZ. Przerobiłem w swoim svxie naprawę skrzyni oraz wymianę czujnika położenia wałka rozrządu bo przestał odpalać. Mam egzemplarz nie użytkowany zimą a więc 0 rdzy, a podwozie jak nówka. Auto prowadzi się jak marzenie i szczerze polecam lecz warto kupić egzemplarz w DE. Tam jest spory wybór ponieważ z całej europy to tam trafiło najwiecej sztuk ok. 800

ktoś tu napisał, że wszystie 99-01 mają ręczną regulację zaworów i się z tym nie zgodzę. Bo znam sporo przypadków z tego rocznika z hydrauliczną regulacją. Kolejna sprawa miałem 1.6 miałem 1.8 teraz mam 2.0 125km i tylko taki polecam. Mam gaz BRC od 3 lat i tylko raz regulowałem zawory, gdy jest taka konieczność komputer sygnalizuje wypadanie zapłonów. Ogólnie 2.0 125km w Bugu ma dużo większą kulturę pracy niż jednostka z hydrauliczną regulacją w GC. Jak się w czymś myle proszę mnie poprawić.