Cancer

Ja polecam Hawk HPS HB178F.564 Mam 4 tłoka z wrx w forku 2,5XT 2007r. Trzeba wydać ok 650zł ale hamują jak wściekłe- pylenie w normie.

Temat się wyjaśnił... faktycznie winny był akumulator (kupiony nowy rok temu), który nie trzymał pełnej pojemności i napięcie przy rozruchu spadało do zbyt niskich wartości. Po naładowaniu do pełna na następny dzień napięcie na akumulatorze wynosiło ok 12,2V czyli praktycznie tracił 75% swojej pojemności w ciągu nocy. Reklamacja już złożona- zobaczymy jak się do niej ustosunkuje producent (VARTA). Dziękuję za wszelkie rady i pomysły. Pozdrawiam

Zrobiło się chłodniej i temat powrócił jak bumerang, a już myślałem, że problem został zażegnany. W międzyczasie zregenerowałem rozrusznik i dołożyłem dodatkowy kabel masowy do rozrusznika i całą poprzednią zimę było dobrze- nie zdarzyło mu się nie odpalić. Na tą chwilę wygląda to jakby jakiś przekaźnik od zapłonu nie działał z powodu spadku napięcia przez pracujący rozrusznik. Dziś kręciłem kilkanaście razy po 6-8 sekund i brak reakcji. A jak kumpel podjechał z kablami to dobrze kluczyka nie przekręciłem i już silnik pracował. Napięcie na rozruchu spada poniżej 9V. Czy przy takiej wartości mogą nie załączać się jakieś przekaźniki? Czy jakieś czujniki wału lub wałków rozrządu mogą powodować takie objawy? Ewentualnie, którym przekaźnikom przyjrzeć się bliżej lub wymienić. Bardzo proszę o kolejne tropy, które mogę sprawdzic. Pozdrawiam

Gotowe gotowe. Teraz tylko czekać aż Juras da znak do ZSJ :)

Jakby ktoś był zainteresowany to mam do sprzedania komplet kół pasujących na 4tłoczek. Fele ALUTEC z oponami Pirelli Sottozero 3 205/55/r16 z końca 2016r. Ja jednak przechodzę na 17"

Szukam transportu dwóch foteli samochodowych z Warszawy do Bielska-Białej/Katowic lub okolic. Jak ktoś lata na tej trasie regularnie to proszę o priv. Pozdrawiam

Też wpisane:) czekam z niecierpliwością na opad:)

Może udałoby się w tą sobotę to ogarnąć jakoś? Mają być mrozy eleganckie a śniegu chyba sporo zostało

Ja niestety niedostępny w tą niedzielę. Każdy inny termin mi odpowiada ale teraz nie dam rady:/

Cześć. Możesz podesłać zdjęcie jak Ci się to wpasowało w ramkę? Trzeba było coś rzeźbić z nią czy weszło bez kombinowania? Pozdrawiam

U mnie cewki były wymieniane ok 7kkm temu. Wybrałem firmę BREMI bo taką mechanik mi polecał. Ale wątpię, żeby u mnie to była kwestia cewek bo wcześniej na oryginalnych cewkach i starym akumulatorze tak samo się zachowywał...

U mnie niestety forek wylądował na dłużej u mechanika bo padło mi sprzęgło w międzyczasie. Problem dalej nierozwiązany bo nie było kiedy się wybrać do elektromechanika. Aczkolwiek pojawił się jeszcze jeden trop- kończący się rozrusznik. Ale sam nie wiem co o tym sądzić bo ani się nie zawiesza ani nie brzmi jakby się kończył.

zawory były regulowane ok 17/20kkm temu więc raczej też nie to-pozatym nie ma innych objawów ciasnyh zaworów. Na ciepłym dobrze pali. Wyeliminuję dzisiaj te wtryski LPG i jak to nie pomoże to biorę się za pompę:)

Ok dzisiaj to sprawdzę w takim razie. Dzięki za kolejną konstruktywną odpowiedź

wtryski gazowe też były sprawdzane przez gazownika przy okazji sprawdzania połączeń masowych i niby wszystko z nimi ok ale jeszcze dopytam. Wczoraj jeździłem cały dzień na benzynie żeby wyeliminować LPG i rano dzisiaj też nie chciał odpalić.

Auto jest wyposażone w LPG więc na benzynie stosunkowo mało jeździ. Tak czy inaczej dzięki za pewny trop- postaram się go sprawdzić jak najszybciej.

Też właśnie myślałem o tym. Pytanie czy taka niedomagająca pompa dawałaby objawy podczas normalnej jazdy tzn. brak mocy na wyższych obrotach czy jakieś szarpania bo nic takiego się nie dzieje póki co.

niestety nie, świece mają może z 5/6kkm i akumulator też jest taki jak powinien być- zresztą na poprzednim też się to działo i z tego względu został on wymieniony więc ten trop odpada.

Witajcie. Mam problem z odpalaniem forestera 2,5xt 2007r. Chodzi o to, że jak auto postoi choćby przez noc lub dłużej to ma problem z odpaleniem, mimo że rozrusznik kręci całkiem sprawnie. Myślałem, że może to problem z zapowietrzaniem się układu paliwowego bo czasem czuć mi benzyną po odpaleniu ale wyeliminowałem ten trop bo po podłączeniu kabli rozruchowych odpala od strzału. Akumulator wymieniony na nowy miesiąc temu bo on był pierwszym ale błędnym tropem. Alternator sprawdzony podaje 14,1v. Pobór prądu instalacji też w normie. Jest to bardzo nieregularne bo czasem odpali od strzału, a czasem trzeba go kręcić kilka/kilkanaście razy po 6-10 sekund. Zdarza się też tak, że w ogóle nie odpali i trzeba go na kablach odpalać (wtedy łapie od strzału). Mechanik sprawdzał połączenia masowe i wygląda wszystko ok. Nie mam za bardzo pomysłu co to może być bo objawy są bardzo nietypowe (szczególnie to odpalanie od strzału po podłączeniu kabli rozruchowych). Będę wdzięczny za wszelkie sugestie i wszelką pomoc.

Ja chętny:) byleby śniegu dowaliło konkretnie!

Czy ktoś orientuje się jak wygląda sprawa podłączenia tego ustrojstwa do forestera 2007? i jaki koszt zakupu takiego kompletu z rynku wtórnego trzeba brać pod uwagę.

Ma ktoś wiedze czy będzie pasował do XT 2007? Jeśli tak to jestem chętny na zakup grupowy. Pozdrawiam

Wszystko zależy też od stylu jazdy oczywiście. Generalnie turbo mogą nawet do 1l/1000km żłopać i niektórzy producenci uważają to za normę. Oczywiście jadąc trasę do tych 150km/h oleju nic nie znika ale auta używam głównie w mieście i wiem, że silnik nie ma ze mną łatwo. Dopóki nie kopci to takie zużycie oleju jest dla mnie akceptowalne i nie widzę w tym większego problemu i konieczności wydawania sporej kasy na remont. Ty masz automat więc może silnik trochę mniej po dupie dostaje i mniej wcina oleju. Pozdrawiam:)