Wieprz

Wymiana modułu sterującego i akumulatora i wszystko w jeden dzień, dzięki czemu wyjechałem wieczorem. Przy negatywnych wrażeniach nie jestem zwolennikiem publicznego prucia się z nazwą warsztatu zanim nie porozmawia się na miejscu spokojnie, ale przy dobrej jakości obsługi uważam, że fair jest pochwalić. Tak więc niniejszym dziękuję znanemu wszystkim ASO z Alei Krakowskiej w Warszawie! Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Dzięki, rozumiem. Daleki jestem od pieniactwa w serwisach i z większością uwag czekam do przeglądu. Okazało się to jednak trochę błędem. W każdym razie majdrowania przy oryginalnych światłach nie polecam. Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Najważniejszą cechą samochodu jest w sumie niezawodność. Nie pojadę dziś, nie pojadę jutro a miałem jechać. Wolę przywrócenie ustawień fabrycznych. W teście Forestera przez Zachara na youtube jest fragment, w ktorym opowiada o swoim Legacy - po dwoch latach zepsuła się elektryka, bo montował dodatkowo czujniki cofania. Mam wrażenie, że gdyby nie tykać oryginalnych ustawień, nie byłoby awarii. Skoro serwis nie umie założyć czegoś co nie paraliżuje całego samochodu po roku, lepiej nie ryzykować ponownie. Pytanie czy jest szansa na zwrot za to, bo zawód ogromny. Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Pytanie do znawców i do ASO - zamontowano mi póltora roku temu światła w "skrzelach" Forestera XT. Od jakiegoś czasu przestały gasnąć automatycznie przy wysiadaniu i zaczęły się same zapalać. Wyłączałem ręcznie (kilka razy ruszałem pokrętło z pozycji Auto w inne połączenie i znowu na Auto). Miałem zamiar zgłosić orzy przeglądzie. Dziś jednak zastalem samochód z włączonymi światłami w "skrzelach" (tylko) i martwy (siadł akumulator przez noc). Chce zdemontować te światła i reklamować sprawę w ASO plus negocjować zwrot za instalację i światła. Jakie mam szanse zdaniem forumowiczów i być może pracowników ASO. Auto na gwarancji. Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Ja chciałem kupić XV a skończyłem na Foresterze XT i jeżdżę nim 2 lata. Kwotę brakującą pożyczyłem. Jeździłem kilka lat francuskim dwulitrowym dieslem z prawie takim samym momentem obrotowym jak obecny XT. Za trudno było mi znieść bardzo wyraźne, subiektywne uczucie spadku mocy w XV i Foresterze 2.0i. Subiektywne, bo przyspieszenie w sekundach do 100 nie było znacznie gorsze. XT nie daje mi banana na twarzy non stop, czasem CVT opóźnia zerwanie się do przodu i aż się prosi o ręczną redukcję, bo łopatki to nie to samo. Ale jestem ogólnie bardzo zadowolony i w tym przedziale cenowym nie widzę konkurencji. Podsumowując, gdybym miał 120, dołożyłbym i kupił XT. W cenie do 120 masz wiele SUVów, z ktorych nie wszystkie są pseudo SUVami, jest tam duży wybór, są porządne samochody (moim zdaniem). Jeżeli natomiast przeskoczysz do 150 tys i przyjmiesz kryteria: prześwit 20 cm plus, 4x4, moc 200 km plus, to obok Forestera robi się pusto (jeden Merc GLA się zbliża). Dopiero ok 200 tys wchodzą wozy porównywalne parametrami, za to oczywiscie z lepszym wykończeniem, komfortem itd. Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Subaru Forester XT jako nieoznakowany wóz podlaskiego CBŚ. Od 00:26 do 00:38 Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

W wersji Sedan na pewno nie będzie. Dzięki. Chodziło mi właśnie o sedana, więc amen. Szkoda. Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

poza tym, podobno nadgorliwość jest gorsza od .... Może nieprecyzyjnie - mój to nie leasing, planuje uzywac go długo i stosuję taka profilaktykę i sadze, ze samochód autora watku powinien pociagnać tym bardziej te kilka lat leasingu jeżeli ja zastosuje. Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Forester XT, 2015. Dwa miesiace temu stuknał rok. Przebieg zbliża się do 30 tys. Nic się nie zespsuło, zero problemów. Ponieważ to nie leasing i mam zamiar jeździć długo lub dobrze sprzedać, więc dbam o sprawy podstawowe a na duperele nie zwracam uwagi. Dotarłem zgodnie z instrukcja, zmieniam olej dodatkowo, miedzy przegladami, rozgrzewam przed startem, stoje na właczonym przez minute, dwie przed zgaszeniem. Poza tym wszelkie rekomendacje ASO. Chce tez zmienic olej w CVT przy ok 60-70 tys, mimo, ze ponoc jest "na zawsze". Myśle, że przy zastosowaniu takiej profilaktyki powinien pociagnac kilka lat leasingu bez żadnych awarii, chyba że pechowy egzemplarz. Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Czy ktoś z forumowiczów orientuje się, czy pokazywana w Nowym Jorku Impreza będzie oferowana w Europie? Jeżeli jest jakakolwiek informacja, miałbym prośbę o link. Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Na forum subaruforester.org zauważyłem tzw rooftop tent na dachu Forestera. Czy ktoś z forumowiczów tego próbował? Czy taki namiot, pasujący do Forestera jest dostępny w Polsce? Jakie są ograniczenia "udźwigu"? W połączeniu z bagażnikiem rowerowym na haku, teoretycznie pozwalałoby to na weekendowy wypad, bez kupowania Isuzu D-Max. Na ile to jest realne?

Brak planu na ten materiał, jakiegoś scenariusza albo edycji. Pół filmu o historii koncernu i Imprezie w WRC z wikipedii. Przebitki na kopalnie piasku i las. Babka pojawia się nie wiadomo po co, raczej właśnie tylko z powodu biustu i tatuaży, ponieważ słowem nie komentuje swoich wrażeń. Pojawia się też w żaden sposób nie omówiony Forester i robi pół drifta. Lekki chaos. Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Levorgovi brakuje obiektywnych, mierzalnych cech, wyrozniajacych go w ktorejkolwiek kategorii. Nie ma tego czynnika dopieszczajacego ego, żeby można powiedzieć koledze czy sasiadowi, ile to ma koni albo jaki prześwit, ile od zera do setki, czy jeżeli ma to być to rodzinny, spokojny kombi , to o ile mniej pali od komkurencji i jak dużo wiecej od innych ma miejsca w środku. Chodzi o dane, ktorych nie zakwestionuje nawet laik, jak 240 koni w suvie za 150 tys (Forester XT) czy 20 cm przeswitu w podniesionym kombi typu Outback czy 22 cm i stały naped na 4 w kompakcie typu XV itp. Poza napędem na 4, próżno tego szukać. Pozostaje estetyka i odczucia. Co nie znaczy, że takie argumenty sa nieprawdziwe - ja np uważam, że Levorg, obok Mazdy 6 i Hyundaia i40 to najładniejszy kombi na rynku. Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Danke schoen! Masz problem z komórką .Zakładając że masz iphona, to na 99% masz blokadę aplikacji aby nie łączyła się przez sieć komórkową a tylko przez wifi - odblokuj to i będzie po problemie. Jeżeli aplikacja tylko działa przez wifi to znaczy że jest to strzał w przysłowiową stopę. Tak, aplikacja. Na tyle obcykany w settingsach jestem:-)

Dobry zwyczaj - jeden temat jeden wątek. Jestem kompletnym laikiem, ale program czwarty Polskiego Radia właśnie zniknął i podobno istnieje w niedostępnej na razie przestrzeni "cyfrowej".Zawsze temat możesz ogarnąć przy pomocy smartfona z transmisją danych. Czwórkę możesz słuchać z sieci: http://www.polskieradio.pl/5/3/Artykul/392065,Polskieradiopl-na-twojej-komorce. Możesz połączyć się przez AUX, BT i będziesz miał to co potrzebujesz. Niestety, działa tylko z wi-fi, nie przez 3G lub LTE, ale dzięki i sorry za wrzutkę z płyta pod silnikiem. Pozdrawiam. Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Dziękuję. Przy okazji - czy ktoś wie, jak jest z osłoną silnika do XT? Amerykańska firma, do której napisałem wyśmiała obawy o jakieś "przegrzewanie" silnika. Jeżdżą, organizują wyścigi off rządowe, bez wpływu na gwarancję. U nas ASO twardo twierdzą, że osłona tylko do 2.0i, bo 2.0 DIT "się przegrzeje". Jestem kompletnym laikiem, ale program czwarty Polskiego Radia właśnie zniknął i podobno istnieje w niedostępnej na razie przestrzeni "cyfrowej".

Witam, Mam pytanie do ekspertów, jako laik elektroniczny. Ostatnio Czwórka przeszła na nadawanie cyfrowe i w zwiazku z tym zainteresowalem się tematem. W Instrukcji nawigacji (i radia) do Forestera 2015, widzę, że opcja DAB istnieje w ogóle, ale w moim radiu jej nie ma (AM i FM to jedyne opcje). Czy jest możliwość dodania jakiegoś modułu i update softwaru, czy też trzeba wymienić całe radio i ile by to kosztowało?

Nie wiem, czy już było, jeśli tak, to przepraszam: najnowszy Auto Świat 4X4 (Auto Bild) - porównanie Subaru Outbacka 2.0 diesel z VW Passatem Alltrackiem 2.0 diesel. Po zażartej walce i porównywaniu wielu czynników, werdykt: (...) "postanowiliśmy zrezygnować z tradycyjnej klasyfikacji punktowej. (...) Nasz werdykt brzmi: remis" Alltrack lepszy na szosie, mocniejszy silnik (240 koni), Outback lepszy poza szosa, prześwit większy o 2,6 cm plus więcej miejsca. W środku. Wszystko byłoby ok, gdyby nie szybkie spojrzenie na cenę. Do "porównania" polski Auto Bild wział najbardziej wypasiona wersje VW za 236 tys 860 zł. W sumie pocieszajace. Żeby VW zremisował z Outbackiem, trzeba dopłacić ponad 50 tys zł:-) Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Levorg jest piękny wizualnie, ale spalanie wysokie. Z jednej strony dobrze, utrwala to niszowy charakter marki na polskim rynku. Z drugiej każdy wie, że wstawienie 2.0 DIT do Levorga i Outbacka zwiększyłoby sprzedaż geometrycznie. Każdy wie i nic z tego nie wynika, wiadomo - normy UE i mały rynek. Dotarty, roczny Forester XT, trasa Warszawa - Bydgoszcz (300 km A2, A1 i S10), jazda jak dziad z głęboko wciśniętym na głowę kapeluszem - 110 km/h na tempomacie, czyli ze 102-105 realnie, nie zważanie na wyprzedzających, niezmienne tempo. Średnie spalanie na 100 km od drzwi do drzwi, wliczając ruch miejski w obydwu miastach: 6,7 litra. Porównując, nie zachęca to do wymiany na Levorga za parę lat.

Witam wszystkich na Forum. Mam zamiar nie replikować watków i zapytań. Jeśli się to zdarzy, proszę o tolerancję. Rok temu zakupiłem Forestera XT, zmęczony rozbita miska olejowa i uszkodzonymi podwoziami poprzednich kombi z prześwitami 11-14 cm, eksploatowanymi w umiarkowanym terenie. Marzac o Outbacku 2.0 DIT, użytkuję Forestera i coraz bardziej go kocham. Wymieniajac olej co 7500 km i grzejac rano aż zgaśnie niebieska lampka, liczę, że za 10 lat korzystnie go odsprzedam na tym forum. Pozdrawiam.