Marcin 19780301

ale ktoś ( ktoś z ludzi się znających: p. Koper bądź ktoś z Carsport) na forum wcześniej pisał, że zaślepienie EGR nie pozostaje niestety bez wpływu na kondycję silnika. A wiadomo jak jest z naszymi silnikami...

W sklepie z częściami do Subaru jest EGR za 900 zł więc nie wiem czy ci się opłaca jakąś rzeźbę robić ( o ile przyczyną jest EGR).

Magiel. W przypadku elektrycznych, po podłączeniu do kompa, ten błąd powinien wyskoczyć.

ok, dziękuję. spróbuję.

Odświeżam temat. Myślałem, że mi tak magiel stuka ale okazało się, że jarzmo. Uporałeś się z tym tematem może w inny sposób niż wymiana na nowe?? Jakby co znalazłem oryginały za 240 zł/szt. to chyba dobra cena?

Nie rozumiem dlaczego piszesz, że wymiana na nowy nie ma sensu. Moim zdaniem ma. Tym bardziej, że koszt zakupu nowego nie jest duży . W jednym ze sklepów z Łodzi oferujących części do Subaru ten EGR jest za 999 zł. ( w moim poprzednim s-maxie EGR był razem z kolektorem i kosztował 3300 ). Nie wiem jaki masz przebieg ale zakładam, że na pewno ponad 100.000 więc po wymianie na nowy masz spokój z tym na kilka lat.

Jak wyjechałem z warsztatu była błoga cisza. Później słyszałem stuki z lewej strony, teraz już z obu stron. Od regeneracji przejechałem jakieś 17 tys. km. Tak, jak wspominałem w sierpniu przy przeglądzie na 135.000 wymieniono mi cyt."ślizgi" - są to jakieś blaszki, które trzymają klocek hamulcowy i to podobne one są odpowiedzialne za te stuki.

ja płaciłem 1100 zł z wymianą. 800 zł regeneracja + 300 zł robota. Roboty jest bardzo dużo bo trzeba całe zawieszenie rozpinać z przodu.

Ja kupiłem samochód z przebiegiem 123.000 ze stukającym maglem. Samochód kupiony i serwisowany u Dukiewicza w Warszawie. Jak przeglądałem sobie faktury z przeglądów to już (o zgrozo !!) serwisant przy przeglądzie 90.000 wpisał w uwagach na fakturze "luz na listwie kierowniczej " - czyli magiel. Po kupnie zregenerowałem od razu ale ciągle stuka, tylko nie wiem co. Zawieszenie w idealnym stanie. Jak robiłem przegląd przy 135 tys. w Subaru Service w Józefowie to wymienili mi jakieś ślizgi klocków z przodu, które to rzekomo miały być przyczyną stukania. Moim zdaniem te ślizgi nie stukają ale wydają inny charakterystyczny dźwięk (trzeszczą) przy skręcaniu na małej prędkości. jak będę robił przegląd na 150.000 to postaram się odświeżyć temat. Ale generalnie jakość tych przekładni to porażka

ja też tego używam - najpierw spray czyszczący później mleczko konserwujące. Nie wystarczy skóry przecierać tylko wodą czy chusteczkami. Tak samo jak ze skórą człowieka, używanie odpowiednich kremów opóźnia proces starzenia i tyle.

Potwierdzam to co powiedział sheriff-leg. Ja też jestem po regeneracji lamp w styczniu (wymiana odbłyśników i czyszczenie, bez szlifowania) i nic mi się nie dzieje

Światła dzienne ;)za pomocą modułu.

Co prawda zrobiłem to w piątek ale zrobiłem. Zregenerowałem lampy. Wymienione zostały odbłyśniki, lampy zostały wyczyszczone w środku + soczewki. Klosze według fachowca były w bardzo dobrym stanie, więc nie było potrzeby polerowania. Aktualnie widoczność lepsza o 100 %. Polecam każdemu posiadaczowi OBK IV, oczywiście temu kto tego jeszcze nie zrobił . Według fachowca żywotność oryginalnych odbłyśników w naszych Subaru to 80.000 km.. pozdrawiam Marcin

Witam, chodziło o ogrzewacz wnętrza DEFA. Wybaczcie mi ale jestem świeży na forum i nie udało mi się właściwie zacytować wypowiedzi kolegi "sredniaq". pozdrawiam Marcin

Witaj, chyba przeceniasz moje zdolności techniczne:), że ja miałbym sam to zamontować . Jak montowałem grzałkę to pytałem w warsztacie również o "farelkę". Powiedzieli, że trzeba przeprowadzić przewód zasilający przez grodź kabinową i może to wymagać przewiercenia i trochę mnie to zniechęciło. Swoją drogą to znalazłeś jakiś otwór w grodzi czy też wierciłeś???

Witam, Co prawda grzałkę DEFA zamontowałem w październiku ale dopiero ten weekend na działce pozwolił mi ją konkretnie przetestować. Samochód na co dzień jest garażowany, ale jak czas pozwala to na weekendy uciekamy na wieś a tam garażu (jeszcze) brak. Stąd też pomysł instalacji grzałki. Rozwiązanie kilkakrotnie tańsze od Webasto a w mojej ocenie równie skuteczne. Bo bardziej mi chodzi o silnik a nie ciepło w kabinie. Grzałka zamontowana w bloku silnika podgrzewa płyn + 50 stopni od nominalnej temperatury. W sobotę rano było - 23.6.Samochód odpala na raz bez "cierpienia" pozdrawiam Marcin

Bardzo Ci dziękuję. Jak byłem teraz na przeglądzie to namawiali na ten moduł zmniejszający natężenie "długich" ale nie jestem do tego do końca przekonany. pozdrawiam Marcin

Pytanie do bardziej doświadczonych kolegów. czy halogeny OSRAM, o których pisał Forumus Maximus, będą pasowały (bez żadnych przeróbek) zamiast fabrycznych. W liście samochodów wymienionych do których niejako mają pasować jest Forester i XV, nie ma mowy o Outbacku. pozdrawiam wszystkich. Marcin