dominikd

Jeździ ktoś może Lublin - Wawa?

W przedlifcie demontaz lampy, zeby wymiec postojowki, to nie jest jakis rocket science Zdjac grill, wysunac "lyzwe" spod lampy i wykrecic lampe. Oczywiscie odrdzewiacz na wszystkie 3 sruby lampy i robic to w cieple, zeby nie polamac spinek/wsuwek przy lyzwie/blendzie. Jak juz ma sie wprawe, to zajmuje to jakies 5 min. A w polifcie sam pamietam jak klalem, zeby przez nadkole, metoda ginekologiczna wymienic spalona zarowke od kierunkowskazu Sent from my iPhone using Tapatalk

hehe, np fabryczne w postaci zle zaprojektowanych kielichow Sent from my iPhone using Tapatalk

czy tylko mnie drażnią te wypłowiałe "kły" spryskiwaczy? po odmalowaniu na czarny mat zupelnie inaczej to wyglada

mozna tu spytac czy maja do GH: https://www.olx.pl/d/oferta/forester-i-mechanizm-wycieraczek-ciegno-nowe-CID5-IDJUiTI.html albo zestaw firmy Dorman, np: https://allegrolokalnie.pl/oferta/zestaw-mechanizm-wycieraczek-dorman-49447-subaru Przecwiczylem w Foresterze SG, po lekkim tuningu pasuja Sent from my iPhone using Tapatalk

ale sie super czyta watek o blizniaku mody tez podobne polecam tez grubszy stab na tyl - u mnie 22mm (o ile dobrze pamietam) whiteline ze wzmocnionymi mocowaniami tejze firmy, ypipe prodrive - wygoda w wyciaganiu i wkladaniu intercoolera, bo seryjnej twardej gumy, to mozna jako mlotka uzywac zeby efekt pod maska byl lepszy, to polecam jeszcze odmalowac gorne mocowania chlodnicy no i mnie osobiscie draznily bardzo: ramiona wycieraczek, podszybie i "kły" spryskiwaczy, bo parszywie wypłowiałe wszystko odmalowane i nie psuje tym samym efektu "all black" czarnego forka. zostaly do zrobienia relingi, ktore cierpia na ta sama przypadlosc btw - rozklejanie kloszy to nic trudnego, jak ich pozniejsze sklejenie (przecwiczone parokrotnie)

trojnik w wiazke od stacyjki sam tak mam Sent from my iPhone using Tapatalk

Fajny! widzialem go na OLX i nawet myslalem, ze to Twoj, bo chyba nawet podobne okolice. BDB mi wygladal jak na ten przelot przynajmniej jest szansa, ze nie kręcony

Nie zgodzilem sie z zacytowanym zdaniem, bo: 2002-2003 nie bylo 2.5t tylko 2.0t i mialy 177KM 2004 to taki jak ja mam i jest 211KM, co nawet pokazalem w serwisowce. Twoj - 2006 mial 230KM i to jest prawda Sent from my iPhone using Tapatalk

Nie chodzi o moc a o sam silnik. TE EJ255 są wg wielu bardziej wytrzymałe (rodem z STI) od późniejszych 2.5T montowanych w forkach i wrx'ach. Na głowicach powinny mieć oznaczenie B25 i żółte wtryski. Ale ja specem nie jestem, najlepiej spytać "profesora" od tych forkow [emoji6] - @skwaro Co do mocy, to tutaj potwierdzenie z serwisówki: Mimo wszystko się nie zgodzę [emoji6] a u mnie w dowodzie jest ok

Witam "bliźniaka" btw, moc seryjnie 211KM, nie 230 i co to za flaszka za zbiorniczkiem od plynu wspomagania?

Moze rura pomiedzy pompa a zbiorniczkiem jest mocno stwardniala. Sprobuj jeszcze poluzowac na chwile opaske zaciskowa na wejsciu do pompy, poruszac rura i zacisnac opaske w troche innym miejscu. No i oczywiscie odpowietrzyc dobrze Sent from my iPhone using Tapatalk

Mozna probowac zestawem podobnym do tego: https://sklep.ottimo.pl/pl/products/zestaw-naprawczy-premium-do-retuszu-uszkodzen-na-elementach-z-tworzyw-sztucznych-w-samochodach-seria-brazowa-165.html Mozna tez opalarka a nawet zapalniczka sprobowac nadtopic plastik tam, gdzie sa zadrapania, zeby je "wygladzic". Ale lepiej najpierw sprobowac w malo widocznym miejscu

Sent from my iPhone using Tapatalk

to juz nie jest krata, tylko jak to @Fala nazwal - obiekt pożądania

o to to

Nie wiem, jak w poliftowym SG, ale u mnie (przedlift) te 3 gwintowane otwory na srubki to nic nie warte byly, bo zbyt cienkie srubki sie w nie wkrecaly i sie giely jak juz sie zaparly "pietro nizej". Przegwintowalem na oczko wiekszy rozmiar i dopiero jakos szlo. Sciagacza uzywalem dopiero jak juz cale sprzeglo sciagalem, zeby sprawdzic czy tam wszystko jest ok i wyczyscic dobrze, bo rudego nalotu duzo bylo. Chyba robilem jakies fotki, to jak znajde to podrzuce. Niestety gora plastikow od wentylatorow jest na tej samej wysokosci co oś kompresora i slabo tam z miejscem na montaz sciagacza. Ja docelowo kompresor wyjalem, bo i tak uklad mialem pusty jak sie okazalo

forek SH polift. raczej grubsza rzezba bo w imprezie i forku sh przedlift jest na linke chyba a tu wszystko po kablu (ale moge sie mylic) Sent from my iPhone using Tapatalk

klasyczny łoś... Sent from my iPhone using Tapatalk

tu nie tylko subaru dalo ciala... ponizej schab 9-5 z bodajze 2007. zmatowiale i wszedzie mikropekniecia Sent from my iPhone using Tapatalk

Kolega @ipsx82 napewno pomoze, bo sie w tym specjalizuje (klima) Sent from my iPhone using Tapatalk

to fakt ale z forki widze ze inny rozmiar chyba. jakiego masz forka? u mnie SG 2.5T przedlift. Tu o ile pamietam, podkladka wchodzi przed "czubek" wieloklinu, wiec nie jest od niego szersza. Sent from my iPhone using Tapatalk

nie wiem czy cos widac Sent from my iPhone using Tapatalk

a to nie tak, ze ostep sie raczej zmniejsza i podkladki usuwa, a nie doklada? ja u siebie jedna albo dwie wyjmowalem, to jak bede w domu to sprawdze, bo chyba ladnie opisane odlozylem w torebce foliowej Sent from my iPhone using Tapatalk

ale maja tyle wiosen co i te, ktore sa zapewne zmatowiale. to nie jedyny problem - sa tez mikropekniecia wewnatrz i na to juz patentu chyba nie ma... Sent from my iPhone using Tapatalk