darek1223

Witam. Chciałem zapytać mądrych głów czy czasem ktoś zna kogoś kto jest w stanie naprawić cewkę od DCCD imprezy type R rok 98. Przestała działać poprawnie i nie spina dyfrów.

seat cordoba combi i błotniki są praktycznie idealne tak robił mój kolega blacharz

To ja zapytam inaczej jak zatem np bieżnikowane miekkie w miarę zimówki (z agresywną rzeźbą typu hakkapelita z Profila) spisywać będą się na szutrze /??? Pozdrawiam

to ja zapytam inaczej jak zatem np bieżnikowane miekkie w miarę zimówki (z agresywną rzeźbą typu hakkapelita z Profila) spisywać będą się na szutrze /??? Pozdrawiam

komancz --> PW

up

To komancz proszę Cię prześlij mi Twoje schematy o których wiesz że są prwidłowe do DCCD i będę wdzięczny

Koledzy POMOCY. Nie mogę sobie poradzić z podłączeniem DCCD do LEGACY i w związku z posiadaniem wszystkich części z TYPE RA V3 rok 97 szukam schematu instalacji elektrycznej do tegoż samochodu. Posiadam także numer nadwozia ale nie wiem czy sie do tego przyda. Dokładnie chodzi o schemat podłączenia napędów bez niego nie ruszymy. Licznik nie eilektroniczny. Instalacja elektryczna DCCD jest odseparowana od reszty wiązki. Jeśli ktoś juz coś takiego robił to bardzo proszę o pomoc. Temat nagli bo warunki sie tworzą a auto w rozsypce... Wspomnę jeszcze, że schemat V5 i wyżej już mam ale to nie to samo. Pozdr Foto tabliczki z numerem VIN jak coś:

dziękuję, bo pojawił się u mnie w wywiadzie inny głos więc chciałem się upewnić na 100% Pozdrawiam dziękuję, bo pojawił się u mnie w wywiadzie inny głos więc chciałem się upewnić na 100% Pozdrawiam

Witam koledzy chciałbym się upewnić jak w temacie czy te BREMBO w 2.5 STI USA i 2.0 EU to to samo. Pozdrawiam

Ograniczona lista startowa więc im szybciej się zgłosicie tym lepiej. Pozdrawiam PLAKACIK a co żeby było czym szpanować

Impreza zostanie przeprowadzona na dwóch odcinkach specjalnych (każdy z nich po 1,5 km), przejeżdżanych trzykrotnie - razem 9 km ostrej jazdy!!! Pojedynek w samo południe rozegramy pośród malowniczych terenów Gminy Wiśniowa znanej z edycji Rajdu Krakowskiego, a więc atrakcji oraz adrenaliny nikomu nie zabraknie. Dwa odcinki drogowe przejeżdżane trzykrotnie wyłonią zwycięzców, na których czekać będą atrakcyjne nagrody. Biuro imprezy czekać będzie na Was już od 7:00 w budynku OSP Wiśniowa. Przybywajcie więc wszyscy pozytywnie motozakręceni, aby łyknąć pigułkę adrenaliny i delektować się zapachem spalin i palonej gumy. Formularz zgłoszeniowy karty i regulamin pod adresem: http://mmotosport.pl/

Seksista, czy dziewczyny wyłączone z powodów regulaminowych? Przeoczenie ale już poprawione Jeśli chodzi o mapki to one będą dostępne tylko w dniu zawodów z racji obaw o nielegalne zapoznawanie się z trasą. O reszcie poinformuję w momencie ujawnienia sie regulaminu który już niebawem będzie z tego co wiem opublikowany. Tam też poznacie wszyscy koszty udziału i jak wyglądać będzie konkretnie organizacja imprezy. Pozdrawiam

Po krótkiej przerwie technicznej powraca do kalendarza imprez samochodowych cykl eliminacji o Puchar Motosportu w sezonie 2013 w nowej odsłonie na nowych trasach, rozegramy go na odcinkach drogowych jako żywo odwzorowujących eliminacje rajdowe. Nowe twarze Klubu MOTOSPORT wprowadziły świeży powiew rajdowego zapału dzięki czemu każdy uczestnik naszych imprez będzie mógł dostąpić wystarczającej dawki adrenaliny. Już dziś zapraszamy na pierwszą rundę, która rozegrana zostanie na przepięknych i malowniczych terenach, na południu Myślenickiego powiatu, w rejonie Gminy Wiśniowa, na dwóch odcinkach drogowych stanowiących nie lada wyzwanie. Na nowe emocje i świeżą dawkę benzyny we krwi zapraszamy 31 sierpnia 2013 roku w sobotę, kiedy to rozegramy „pojedynek w samo południe”. ZAPRASZAMY wszystkich, dla których zapach benzyny jest przyciągającym zapachem perfum, uczestników nowych, jak również tych, którzy już startowali w naszych imprezach. Zapraszamy wszystkich, którzy chcą doskonalić i uprawiać rzemiosło rajdowe na profesjonalnie przygotowanych trasach, z profesjonalną obsługą i elektronicznym pomiarem czasu. Niewątpliwą atrakcją będzie odrębna klasyfikacja dla SUBARU IMPREZ, LEGACY TURBO I MITSUBISHI EVO, czyli odwieczne pytanie, która strona mocy jest górą . Przekonajmy się sami. Serdecznie zapraszamy zatem do rywalizacji na odcinkach drogowych Szanownych Kolegów i Koleżanki z Forum Subaru. Impreza będzie maiła formę Rallysprintu. Więcje szczegółów na http://mmotosport.pl/

Witam kolegów Chciałbym zasięgnąć opinii Szanownych Forumowiczów w sprawie podłączenia napędu z type R ub RA do Turbodziadka. Co muszę mieć do zestawu ze skrzynią i dyfrem. Co ze sterownikiem pokrętłem i wyświetlaczem czy wogóle da się zamontować gdzieś wyświetlacz spięcia czy konieczne jest zastąpienie czymś innym informującym o danym spięciu. Pozdrawiam Jeszcze jedno jakie elementy elektroniczne będą potrzebne żeby to wszystko działało jak należy.

Nie potrzebuję tego na żadne zawody tylko dla siebie w razie czego mam 2 drążki kierownicze do magla, więc będzie na zamianę. pozdro

WITAM SZANOWNYCH KOLEGÓW CHCIAŁBYM ZASIĘGNĄĆ U WAS OPINII NA TEMAT TEGO URZĄDZENIA. CHCIAŁBYM TO ZAŁOŻYĆ ZAMIAST PRZEKŁADNI STI DO LEGASIA TURBODZIADKA 1992 PONIEWAŻ JEST TAŃSZA . JAK MACIE JAKIEŚ DOŚWIADCZENIA ALBO OBAWY TO PROSZĘ SIĘ PODZIELIĆ WYGLĄDA TO TAK: tak http://s670.photobucket.com/albums/vv65 ... viper/PRC/ POZDRAWIAM

CZEŚC CHŁOPAKI. MAM PROBLEM W MIARĘ NIECODZIENY ALE NA PEWNO PORUSZANY. PO WYMIANIE AMORTYZATORÓW W MOIM LEGASIU CHCIAŁEM USTAWIĆ ZBIEŻNOŚC PRZÓD + TYŁ Z PRZODU SIE UDAŁO NATOMIAST Z TYŁU NIE BYŁO TAKIEJ MOZLIWOŚCI W ZWIAZKU Z BRAKIEM MOZLIWOŚCI RUSZENIA ( ODKRĘCENIA) ŚRUB REGULACYJNYCH NA WAHACZACH Z POWODU WSZECHOBECNEJ KOROZJI. PYATNIE MOJE JEST TAKIE JAK NAJMNIEJ INWAZYJNYM SPOSOBEM RUSZYĆ TE ŚRUBY CZY UCIĄĆ WYBIĆ ZOSTAWIĆ TULEJE NA WAHACZACH KUPIC NOWE ŚRUBYI PO KŁOPOCIE CZY MOŻE GRZAĆ PALNIKIEM ŚRUBY ŻEBY SIĘ ODKRĘCIŁY PÓŹNIEJ WYMIENIĆ ELEMENTY METALOWO GUMOWE WAHACZA I ZŁOZYĆ NA STARYCH ŚRUBACH. AUTO MA MAŁY PRZEBIEG I 85 TYŚ KM ALE DŁUGO STAŁO NA ZEWNĄTRZ STĄD KOROZJA ELEMENTÓW ZAWIESZENIA. CHCE Z TEGO WYJŚC OBRONNA RĘKĄ ALE NIE JAK KTOS MA INFORMACJE CZY CZY ŚRUBY REGULACYJNE SĄ TE SAME W IMPREZIE I GDZIE OPRÓCZ ASO MOZNA JE KUPIĆ , EWENTUALNIE JAKIES ZAMIENNE ŚRUBY KTÓRE BĘDĄ MOGŁY TO WYREGULOWAĆ. MUSZĘ ZROBIĆ TĄ ZBIEŻNOŚĆ BO W TYM MOMENCIE KOŁA SĄ ZA BARDZO ZBIEŻNE I SAMOCHODEM JEDZIE SIĘ MAŁO PEWNIE. PROSZE O POMOC I MOŻE JAKIŚ INNY POMYSŁ. POZDRO

No powiem Wam chłopaki że VIN jest taki jak napisałem i jest poprawny z dokumentów wynika że pierwsza rejestracja była w 30.04.1992 więc trzeba go zrobić jako 1992 bo innej logicznej mozliwości w oparciu owszelkie programy nie ma. A czy w serwisie salonie subaru ASO będą mogli rozkodowac dokładnie rok produkcji, np do doboru części. Jesli tak to czy ktoś mógłby to z szanownych kolegów zrobić bo przez telefon nie próbowałem aosobiście nie wybieram sie w niedługim czsie w okolice ASO SUBARU. Pozdro

DOKŁADNIE A MUSZE COŚ POKAZAĆ DIAGNOŚCIE ŻEBY ROCZNIK BYŁ KONKRETNY BO JAK NP AUTO BDZIE POCHODZIŁO Z ROKU 1992 A ON MIDA 1991 TO BĘDĘ TROCHĘ ZŁY

CZEŚĆ POTRZEBUJE POMOCY W ROZKODOWANIU ROKU PRODUKCJI MOJEGO LEGASIA. SAMOCHÓD SPROWADZONY BYŁ Z WŁOCH. NGDYBY SIĘ DAŁO TO POTRZEBUJE TEZ POTWIERDZIĆ AUTOMATYCZNIE DATĘ PIERWSZEJ REJESTRACJI. NUMER VIN: JF1BC5CL0BG045572. NA STACJI DIAGNOSTYCZNEJ PO PODANIU NUMERU NADWOZIA WYCHODZI ROCZNIK 2011 NIEŹLE, A WYPRODUKOWANO MIEDZY 1991- 1994, BEZ KONKRETÓW. POZDRAWIAM

ja też robię w sumie wymianę 2 tłoków (pęknięte przy pierścieniach) regeneracja głowic nowe uszczelki śruby ale dół poza tłokami nie ruszany, na bloku naturalne oryginalne rysy po honowaniu przebieg 230tys kmdołu nie ruszam panewki idelane aż dziw bierze. Koszty już dosyć spore i pewno w 3tys zamknę z robotą ale dołu tak naprawdę nie ruszałem. Powodzenia

NA SAMYM POCZĄTKU CHCIAŁBYM PODZIĘKOWAĆ ZA ODZEW KOLEGÓW W MOJEJ SPRAWIE. TAK GWOLI ŚCISŁOŚCI JESTEM DAREK A 1223 TO CIĄG LITEREK KTÓRE SĄ W MOICH NICKACH OD DAWNA Z INNEJ OKAZJI . JEŻELI KTOŚ BĘDZIE MIAŁ KOMPLETNY ZESTAW RAZEM Z PÓŁOSIAMI DO TYŁU TO BĘDĘ TYM ZAINTERESOWANY. POSZŁO PW DO KOLEGÓW KTÓRZY NOSZĄ SIĘ Z ZAMIAREM SPRZEDANIA ZESTAWÓW POZDRAWIAM -- 7 paź 2012, o 14:10 -- NIESTETY MUSZE ODŚWIEŻYĆ TEMAT PONIEWAŻ SKRZYNIA BIEGÓW OD KOLEGI Saviq MIMO ZAPEWNIEŃ PRZEŁOŻENIA 4.44 OKAZAŁO SIĘ ŻE PRZEŁ GŁÓWNE WYNOSI 3.9. PO WYMIANIE SAMOCHÓD PRZYŚPIESZA BEZ ZMIAN TZN BIEGI SĄ TAK SAMO DŁUGI JAK BYŁY. NIC MI TO NIE DAŁO WIEC TERAZ TEN ZESTAW JEST TAK NA PRAWDĘ DO SPRZEDANIA. ALE TO W INNYM TEMACIE. PROSZĘ O INFO NA PW JAK KTOŚ BĘDZIE COŚ MIAŁ KONIECZNIE PRZEŁOŻENIE 4.11 LUB 4.44 POZDRAWIAM

WITAM WSZYSTKICH POMOCNYCH KOLEGÓW. CHCIAŁBYM W SWOIM DZIADKU ZMIENIĆ SKRZYNIĘ BIEGÓW, W ZWIĄZKU Z TY IZ SAMOCHÓD MAM DO ZABAWY PO 2 SEZONACH ZIMOWYCH Z SERYJNYM NAPĘDZIE CHCIAŁBYM COŚ ZMIENIĆ GDYŻ NA WOLNYCH TECHNICZNYCH KRĘTYCH PARTIACH GDZIE TRZEBA BALANSOWAĆ SAMOCHODEM PO PROSTU NA 2 - GIM BIEGU MAM ZA MAŁO OBROTÓW ABY WKRĘCAŁ SIĘ TURBINA I NIESTETY W PRZYPADKU DUŻEJ ILOŚCI ŚNIEGU POD KOŁAMI SAMOCHÓD SIĘ DŁAWI A NA PIERWSZYM BIEGU OBROTY SA ZBYT WYSOKIE I NIE CHCĘ TAK KATOWAĆ SPRZĘTU. PYTANIE DOTYCZY KTÓRĄ KRÓTSZĄ SKRZYNIE MOGĘ BEZPROBLEMOWO WŁOŻYĆ KTÓRA TO SKRZYNIA BĘDZIE PASOWAĆ DO SILNIKA NA ZASADZIE "PLUG & PLAY" CZYLI BEZ DŁUBANIA WIERCENIA CZY CZEGOŚ PODOBNEGO. CHODZIŁOBY MI O SKRZYNIĘ NAJKRÓTSZĄ 5MT ( NIE BIORĘ POD UWAGĘ 6MT Z STI KTÓRA JEST WARA WIĘCEJ NIŻ DZIADEK). JAKIE PROPONUJECIE NAJLEPSZE OZNACZENIA, OD JAKICH SAMOCHODÓW, GDZIE SZUKAĆ, I CZY NP JEŚLI ZNAJDĘ DANĄ SKRZYNIE TO CZY MOGĘ WŁOŻYĆ ŚRODEK CZYLI PRZEŁOŻENIE GŁÓWNE Z WSZYTSKIMI BIEGAM NP Z 4.44 DO MOJEJ OBUDOWY A POZOSTAWIĆ TYLNY DYFER SERYJNY OD LEGASIA I DODATKOWO PRZEDNI MECHANIZM RÓŻNICOWY SERYJNY CZYI CHYBA Z PRZEŁOŻENIEM 3.9. CZY TRZEBA ZMIENIAĆ SKRZYNIE I DYFRY PROSZE O POMOC I Z GÓRY ZA NIĄ DZIĘKUJĘ

ROZUMIEM JUZ O CO CHODZI... [ Dodano: Pon Lut 02, 2009 9:09 am ] to mogę zamienić ten ECU od kolegi izobaczyć jak moja będzie na nim chodził czy nie mogę bo grozi to nie wiem np wybuchem silnika ??