Dehnel
-
Postów
5684 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
4
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Dehnel
-
-
-
że niby coś z sondą lambda ale może być i katalizator
p0420?
-
co do grania, to miałem w foresterze radio z imprezy 05. W gniazdo zmieniarki miałem wpiety odpowiedni kabel zakończony jackiem...dla mnie lepszy patent niż płyty CD/emulator
-
Do tego marketingowo to już trochę zdarta płyta, pomijam, że emanowanie skrótem TDI w świetle afery diesel-gate to chyba średni pomysł.
czas na 1,6 turbo
-
Czy ktoś z was podmieniał w tym modelu "dwumas" na zwykłe koło? Czy jesteście w stanie podpowiedzieć na jakich komponentach należy się oprzeć. Nie ukrywam, że oryginalne najbardziej mnie interesują.
robiłem, cały zestaw z forestera 2002 turbo wszedł i po 50tys ma się dobrze.
-
. W moim OBK jak próbuje się otworzyć drzwi na pracującym silniku i z lewarkiem w innej pozycji niż P to rozlega się pisk, nie wiem jak w było w tamtym samochodzie.
ale u mnie w Voyagerze z 2003 jest dokładnie to samo...
-
lobby oleję, bo to szukanie teorii spiskowych.
Lewarek, jak lewarek. Jak się nie myśli, to się płaci. Na zwykłym automacie da się zrobić taki numer, na manualu też (lekka górka, zostawiony luz i roztargniony driver).
Niestety prawda jest taka, że wszychobecne wspomagacze, asystenci parkowania (poruszone już wcześniej), aktywne tempomaty i inne systemy,powodują że kierowca czuje się bardziej jak pasażer i obniżają czujność. Bo komputer działa lepiej od człowieka, co jest od lat udowadniane, więc ty człowieku nie musisz nic umieć. Twój samochód zaparkuje, sam się zatrzyma, ma radary, więc nie musisz uważać na drodze...to droga do nikąd. Autonomiczne samochody są fajne, nowoczesne, ale nie wiem czy chce, żeby zagościły u mnie na podwórku (pomijając kwestie $).
Ludzie, którzy 15 lat temu nie zdaliby prawa jazdy, teraz uczą się na audi TT w automacie, potem wsiadają w SUVa i są królami dróg i parkowania.
Knurku, temat nie jest o rozpieprzaniu UE...
Normy emisji nie są złe. Ja jadąc ostatnio za trabantem, a chwile potem za motorowerem Ogar, tyko przez 30 sek miałem wspomnienie dzieciństwa, potem przyszły wymioty
-
1
-
-
Oby się rozstrzelał z Ukrainą.
Oby się wszyscy rozstrzelali...przepraszam was, ale akurat w LeMans24 wywiesili czerwoną flagę i na 15 minut przełączyłem się na mecz. Nie rozumiem zachwytów nad tym meczem. Niemców na boisku było wizualnie więcej, biegali a wasza reprezentacja...goniła szmaciankę. Fajnie że zdobyli punkt i się obronili...ale LeMans i tak jest ciekawsze
-
ok, spoko...juz
Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka
-
telefon dostał pierdolca, przekierowało mnie na jakąs stronkę, ktora zagroziła zablokowaniem telefonu...tylko tyle.
Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka
-
edyt.
-
1
-
-
Zwłaszcza kiedy popatrzymy na relację spalania i kosztów serwisu w stosunku do osiągów.
OBK II - już nie reklamuję, bo sprzedałem...Ale 2,5 z gazem to złoty środek. Wiekszy od Forestera, jedzie lepiej niż 2,0, jest tańszy w utrzymaniu niż H6. MIałem też w rękach Legaca III 2,5 AT, ale był za niski, bo lubię czasem gdzieś wjechać, a potem fajnie wrócić na obiad. Do tego ten automat to się fajnie spisuje w SVXie z H6, a nie w 2,5. Forester I i II za mały - w zeszłym roku Forester I turbo pojechał ze mną na wakacje po dach załadowany gratami, a OBK z resztą gratów, dziećmi i psem
-
Lejące wtryski gazu, dawały taki efekt w moim foresterze.
-
a niuty i ich wykres/przebieg jak wygląda przed i po lifcie?
Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka
-
Hmm, ja dołożyłem turbo
to rozwiązanie...nie skraca życia skrzyni?
:Dw 1992r jest miejsce na scalak, tak samo jak w turbodziadkach.
A nie przyspiesza przypadkiem tez końca skrzyni?jak każdy dzień eksploatacji, z resztą z tą skrzynią da się żyć, jak każdego automatu trzeba się nauczyć. Ale do silnika cosik można by dołożyć.
-
kiera jak kiera. jesli opis jest prawdziwy a samochód zarejestrowany, to całkiem rozsądnie wygląda.
mam dwa tygodnie jazdy svxem bez opcji innej. po sprzedaży obka nie mam czym jezdzic. z kazdym dniem jest mi coraz lepiej w tym bydlaku.
Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka
prawda to że do 1992r mozna dołozyć do ecu jakiś scalaczek i się robi więcej mocy i niutów? Do skrzyni też podobno cos jest co ją przyspiesza. Ktoś coś?
-
ja też w SVXie mam zrobioną cała górę z alu, ale do Legaca nowa kosztuje pareset złotych, więc nie warto się bawić...
-
svx za sensowną kasę...http://otomoto.pl/oferta/subaru-svx-bezwypadkowy-szwajcaria-177-tys-km-bez-rdzy-ksiazka-serwisowa-ID6yqmwx.html
Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka
-
Dla dobrej trakcji podobno dobrze jest dac mocniejsza szpere (przy pomocy zelu silikonowego)
można, domknąć dyfer, tylko nie można przegiąć. Zadbaj też o odpowiedni olej do amortyzatorów, bo bez dobrze dobranego oleju się nie będzie wogóle prowadził. Ja do rajdówki leje 450, asfaltowe minimum, na szutry 450 to max.
Co do opon jeśli chcesz węższe, proponuję koło wyższe i z miękkiej mieszkanki z miękką wkładką. Ja mam te 48mm i daje radę, tylko to opona niska z rajdówki WR8. Generalnie nie pozostaje ci niż wpaść do dobrego sklepu i poprzymierzać i pomacać. Do rajdówki używam HPI Pirelli miękkiej - przyczepności ma na tyle, żę udało mi się skręcić półoś na asfalcie
Czy nie lepiej miec wtedy stale polaczenie budy z podwoziem?
Magnesy neodymowe dają połączenie prawie stałe
Jeśli planujesz dynamiczne rolki chyba bym wolał, żeby buda się wyczepiała przy ostrym dzwonie. Moja buda była na sztywno...i już jej nie ma.Nie wiem jakiej mocy masz tam serwo skrętu, ale o to też warto zadbać. Seryjne 3 czy 5kg serwa są potwornie słabe i zazwyczaj wolne. Kupiłem za pare groszy używkę 13kg cyfrowe i dopiero zaczęło coś skręcać.
-
1
-
-
koło zapasowe bym ładował na maskę. troche dociąży przód - w moich modelach z silnikiem na środku z przodu mam ciężarki do wyważania kół poprzyklejane, bo zdecydowanie lepiej skręca
Na dach pałąk z ledami, a swiatła z przodu czerwone jak w Przygońskiego w driftowozie
-
zrób mocowanie budy na magnesach, nie będziesz musiał nic dziurawić.
Ja bym przed wycinaniem budy zostawił troche niewyciętego błotnika i termicznie spróbował poszerzyć, tu już jest po ptokach...
Jaki tam jest offset z tyłu? Jeśli jest dodatni, może da się podpasować felgi z zerówką i się troche schowają. Zmiana rozstawu kół jak dla mnie najłatwiej wychodzi jak się zmieni cały kpl zawieszenia z innego modelu (drogowe TT? jeśli pasuje - na tamiyach się nie znam zupełnie), ale to zabawa sie zaczyna straszna- taki jednak był cel tego projektu. Zdecydowanie polecam fora modelarskie. Nie będziesz musiał walić grzywką w drzwi, które zamknięte nie są.
Haha nie spiesz sie ;-) ale do tej Twojej, gdzie juz buda jest na podwoziu - rozważam założenie czterech takich kół, czyli wszystkie tej samej wielkości - jak myślisz?
jak dla mnie 4 takie same, to przy czteronapędzie się sprawdzi. Latałem troche swoim modelem po szutrach jak miał odłączony przód i na oponach z modeli WR8 o rozmiarze 48mm 1,9" nie było kompletnie trakcji. Te szerokie kółka z tyłu mają swój cel.
-
250zl za robote...sie zapytam gdzie to tak, a potem stwierdze ze za taką kasę to bym nie wstał z wyra tego dnia, jakbym miał ten rozrzad komuś wymienić
Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka
-
to ile za ten rozrząd? bo mam za 2200 caly kpl z montażem. ciekawi mnie ile wy placiliscie.
Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka
-
ja ostatnio widzialem na bajecznej svxa po strzale od terenowki w bok, az zerwalo pasek. podobno silnik chodził po zmianie paska i ustawieniu walków.
Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka
Tesla
w Off Topic
Opublikowano
coś więcej?