Krystian Lasota

Wszystko powinno pasować, w najgorszym wypadku do wymiany będzie zwijak za 50zł. Ja mam w bugu założoną kiere z hawka.

Mało czasu na grzebanie z racji remontu domu. Impreza głównie ciąga przyczepę z materiałami i wozi tyłek. Właśnie skończyłem serwis hamulców Przód: -Tarcze DBA T2 -Klocki brembo xtra P78021X (mają większą powierzchnię niż P78013X) Tył: -Tarcze piranha brakes -klocki Remsa

Już dawno kupione Goodyear'y i sobie chwalę też made in Poland PS:prawie o rok z tym komentarzem przestrzeliłeś

Przyszedł czas zajrzeć do ukladu hamulcowego w mojej imprezie GD ej201. Obecnie mam na przodzie dwutłoczek 294 na tyle seryjne tarczobębny (chyba 266). Leży mi na półce czterotłoczek wrx z klockami ebc red stuff, chciałbym do tego kupić tarcze hamulcowe DBA Street T2 (szukam czegoś co nie pognie się po paru hamowaniach , tata ma w legacy TAROX'y ktore bardzo dobrze się spisują ale $$). Na tył mam tarcze piranha brakes. Nie wiem jakie zainstalować klocki na tył aby to jakoś grało ewentualnie co by można zmienić w moim planie. Klocki jakie znalazłem na tył Ferodo FDB1861 ATE 13.0460-5697.2 EBC Brakes Ultimax2 DP1293 Przy okazji planuje wymianę płynu hamulcowego i zastanawiam sie czy RBF 660 nie będzie przesadą.

Zasadnicze pytanie czy to tylko o ten rant chodzi ? Inne wymiary się zgadzają ? Ja bym to szybko przetoczył.

U mnie w ej201 normalnie sa 2 katy. Pierwszy z sondą drugi za nim.

Powłoki stosuje się w celu zmniejszenia tarcia. Raczej nikt nie będzie robił czegoś takiego z tłokiem tylko najnormalniejszy remont silnika. Moim zdaniem do druciarstwo i nawet jeśli początkowo wypali to szybko znowu zacznie stukać. Różne metody napraw silników widziałem ale żeby ktoś coś takiego odstawił nigdy.

Ja bym po taniości poszedł dorobić sprey pod kolor i pomalował samemu.

@Kiwi 4ester dziękuję za miłe słowa Kielichy robiłem razem z tatą na kwarantannie a nawet trochę dłużej Kolektor po naszych modyfikacjach poza rudawym nalotem spisuje się dobrze. Będę musiał poprawić izolację termiczną jedynie. Wentylator przykręciłem te które były na samochodzie bez problemu, węże poszły OEM nowe ale trzeba było je skrócić bo chłodnica jest grubsza. Co do głośników na przodzie jest hertz dsk 165.3, z tyłu puki co nie miałem czasu się nimi zająć wsadziłem co znalazłem w piwnicy. Z pakowaniem kasy w wolnossaka chyba sam wiesz jak jest a i tak jeszcze mam graty do auta tylko czasu mało (stab sti, zestaw do regeneracji ograniczników drzwi i masa innych) No i największy grat do przekładki ej251

@mattipktak butylowa AB-25 i pianka 13mm coś tam jeszcze dołożyłem bo miałem różne grubości pianek jak coś pytaj u mnie w temacie nie chce tu robić bałaganu

Trochę zapomnianych zdjęć znalazłem Więc tak wygłuszyłem drzwi i dach ale nie znalazłem zdjęć drzwi. Ogólnie wszystko na matach bitmat Zakupiłem od @Oktan felgi sti na które trafiły goodyear eagle f1 asymmetric 6. Super oponki puki co nie mogę nic złego powiedzieć wszystko na plus. Gdzieś na forum trafiły się tarcze na tył I ostatnio padł silnik dmuchawy a ze pod ręką miałem tylko obk II jako dawcę udało się po pewnych modyfikacjach zaadaptować z niego silnik

U mnie najlepiej spisywała się stolik z grubym blatem (stara sklejka której nie szkoda) do tego duża linijka i ostry nożyk. Używałem takiego samego wałka oraz małego wałeczka (do łatania dętek itp), ale w niektórych miejscach i łyżki do opon szły w ruch Nie wiem jak w forku ale w imprezie bardzo fajny efekt dało wygłuszenie i izolacja dachu.

Czy istnieje możliwość sprawdzenia na po vin'e czy w aucie jest dyfer z wiskozą ? Tak czy inaczej jeśli tak sie uzyskać jakieś informacje proszę o rozkodowanie JF1BH9LJB1G035823.

U mnie wyglądało to tak że silnik był wyjęty do upg i rolki były już dyskusyjne więc je wymieniłem cały rozrząd był względnie świeży. Po roku i gdzieś 10k pompa wody zaczęła ciec więc wpadł też i nowy pasek. Musiałbym teraZ zdjąć ta osłonę i zobaczyć bo rolki zostały te same. PS:tata miał jaja z rozrządem bo ktoś przeciągnął gwint napinacza i rolka zaczynała iść po skosie

Jak by mnie patrzeć to 3 rolki i pompa wody chodzą po tej stronie wystarczy ze powierzchnia nie będzie idealna i już będą wzorki. U mnie się tak stało po wymianie rolek.

E tam może nie przy 140 ale zdarzało się używać reduktora przy wyższych prędkościach, z tym że trzeba wiedzieć jakie przełożenie dobrać A ja jak widzę taką pogodę od razu bezpiecznik ABS out, juz nawet podczas jazdy potrafię go namierzyć

@ura_busznam te stron, chodzi mi o poradę kogoś.kto to robił jak nie dorobić sobie dodatkowej roboty. I na przykład Tutaj brakuje p/n uszczelek

Dobry dzionek, szukam informacji co muszę zakupić przed demontażem kolektora ssącego w legacy IV my06 ej204. Na pewno uszczelki 14035AA421, ale zapewne jeszcze jakieś warto przygotować Nie mogę znaleźć P/N uszczelek do EGR i od której strony najlepiej go rozłączyć ?

Ja używam joyroom puki co prawie rok i działa PS:w pracy mamy firmową dacie i ten uchwyt jest dość toporny, telefon utrzymuje za pomocą sprężyny. Częste wkładanie i wyciąganie było by irytujące.idget span

U mnie uniwersalna bosch'a od roku działa

@Kiwi 4ester a to twój post p wygłuszeniu był na fb

Ło panie grubo robisz to tylko dla siebie czy prowadzisz warsztat ? Jaki orientacyjny koszt takiej zabawy ? Nie ukrywam że podziwiam, samemu mam problem z czasem żeby tak moje ogarnąć

@siwy2000 Jaką średnicę potrzebujesz i jaka długość. Ja pracuję na Continental'ach ale znajomy właśnie na Gates Barricade. Oba maja tendencje do rozpuszczenia przez paliwo wierzchniej warstwy i trzeba uważać przy wymianie aby nie oblać przewodu.