Skocz do zawartości

maciek.1992

Nowy
  • Postów

    13
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez maciek.1992

  1. maciek.1992

    Tempomat

    Witam, na początku dodam, że doskonale wiem, że ten temat był już wałkowany. Nosze się z zamiarem dołożenia tempomatu do swojego forka sg z 2004 roku. Mam miejsce na druga linke na przepustnicy, ale nie wiem jak zlokalizować czy mam wiązke kabli pod kierownica co prawda wiszą luźne nieużywane kostki, ale nie mam żadnej wolnej w okolicy miejsca gdzie powinien byc przycisk CRUISE ( na jego miejscu jest przycisk włączajacy spryskiwacze swiateł, które i tak nie działa...). Czy poradzi mi ktoś jak zlokalizować obecność odpowiedniego okablowania? Będe bardzo wdzięczny
  2. Wszystko sprawdzone, szarpanie nie wykazało luzów, jarzma zacisków też siedzą porządnie. Dla mnie podejrzanym stało się górne mocowanie amortyzatora( dokładnie łożysko). Poluzowałem troszkę śrubę mocująca amortyzator i stukanie troszkę zelżało, dodatkowo zwrócił moją uwagę fakt ze wstrząsy poluzowały zaślepke. Mam 2 pytania czy to prawdopodobna przyczyna, no i czy mogę na tym jeździć do poniedziałku. Co prawda diagnosta mówił ze nie ma zagrożenia, ale on nic nie znalazl...
  3. Cześć, mam podobny problem wymieniłem dziś sprężyny w amortyzatorach z przodu (amortyzatory zostały stare), w lewym kole podczas wjazdu na najmniejszą nawet nierówność coś okropnie stuka i puka( jakby miało luz). Sprawdziłem czy przypadkiem nie odezwała się końcówka drążka, ale jeszcze żyje. Macie koledzy może jakąś sugestie co to może być, sądzę, że to wina źle złożonej kolumny, ale nie cholery nie mam pojęcia co tam mogłem spieprzyć. W ramach ciekawostki podam, że autem wystarczy mocniej pobujać i odzywa się stuk puk...
  4. Witam Koleżanki i Kolegów, moje subaru trapi taki problem, że lewy tylny kierunkowskaz nie daje znaku życia, pozostałe dwa po lewej stronie działają, ale szybciej. Co może być przyczyną- spieszę z wyjaśnieniem, że sprawdziłem żarówkę, kostkę, bezpiecznik- i wyglądają na sprawne. Sprawdziłem też miernikem czy jest napięcie i niestety nie ma Czy mógłbym prosić o sugestie, gdzie szukać zaginionego kierunku ?? ( dodam, że jeżdżę forkiem sg z 2004r. ).
  5. Podłącze się do tematu, ponieważ mam ten sam problem tył mi osiadł tak że pomiędzy koło a nadkole wsadzę 2 palce ( posiadam sls), przeglądałem poprzednie wypowiedzi i kuszą mnie wzmacniane sprężyny ironman +35mm ( auta używam w terenie zwykle z pełnym bagażnikiem, mam butle lpg i hak), mam jednak pytanie jakich amortyzatorów użyć, czy liftując tak mocno zawieszenie muszę coś jeszcze zmieniać? np. łącznik stabilizatora?, no i pozostaje jeszcze kwestia wizualna, bo jak na razie amory przednie trzymają ładnie, może ktoś robił podobna modyfikacje??
  6. Witam Koleżanki i Kolegów, ja i moje subaru stoimy przed wielkim wyzwaniem. czeka nas zmiana rozrządu. Jak na studenta przystało chce to zrobić za pół darmo znalazłem na allegro taki oto zestaw rozrządu: http://allegro.pl/rozrzad-pompa-kpl-subaru-forester-impreza-2-0-98-i6341724014.html . Cena jest kusząca, jednak czytałem opinie o tych firmach w internetach i wiem tyle co przed czytaniem bo co użytkownik to inna opinia. Poratuje ktoś i powie czy warto?? a może unikać jak ognia. z góry dzieki
  7. Witam, od razu przepraszam za dynamikę odpowiedzi,ale jestem dość zajętym człowiekiem. Problem ustąpił.wyczyscilem przepływomierz i przepustnice. I autko śmiga. Dzięki za rady.
  8. To tak, dziś wyczyściłem przepływomierz i jakby jest lepiej tzn. po odpaleniu obroty płynnie spadają do poziomu poniżej 1000 tak ok 800 i co ważne nie falują już , jednak żeby nie było zbyt pięknie podczas jazdy jest tak jak dotychczas tzn jak dojeżdżam do świateł i stoję na sprzęgle bądź na luzie to obroty utrzymują się powyżej 1000 a czasem dochodzą do ok 1500. Patrzyłem tez w przepustnice na ściankach jest cienka warstwa nalotu ale nie miałem odwagi jej odkręcać żeby czegoś nie uszkodzić. Może któryś z kolegów podpowie jak się za to zabrać żeby nie narobić sobie bałaganu więcej. z góry dzięki
  9. Dzięki, oby to pomogło. Ciekawie się zaczyna...
  10. Spróbuję wyczyścić. Spirytus techniczny i twardy pędzel wystarczą?
  11. Na zimnym i czasem podczas jazdy gdy np. stoję na swiatłach
  12. z klima i bez, o ile się orientuje to przepływomierz jest w obudowie filtra powietrza? wymieniałem filtr zaraz po kupnie może to ma jakiś wpływ. Jak mam przetestować ten przepływomierz?
  13. Cześć wszystkim, na wstępie dodam, że jestem tu całkiem nowy i nie sądziłem, że tak szybko tu zawitam. Jestem szczęśliwym (jeszcze..) posiadaczem forestera z 2004 r. 2.0X, posiadam go od całych 3 dni, i już pojawił się problem mianowicie po odpaleniu silnika obroty utrzymują się na poziomie 1500 i spadają tak do 500- 800 po czym rosną do 1000 i znowu spadają. Podczas jazdy na 1,2 i 3 biegu pomiędzy 2 a 3 tys obrotów czasem czuć lekkie szarpanie. Wertowałem kilka forów i wytypowałem 3 podejrzanych , przepustnice, silnik krokowy i soft. W to ostatnie nie chce mi się wierzyć. Może któryś z kolegów miał taki sam problem??
×
×
  • Dodaj nową pozycję...