Skocz do zawartości

Bartolini

Nowy
  • Postów

    74
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Bartolini

  1. Wymieniałem w zeszłym tygodniu tarcze i klocki w swoim złomku SG i zapłaciłem 330 za komplet ( przód). Kupiłem wszystko z Febi Bilstein. Czy to dobry wybór czas pokaże... Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
  2. Możemy przypasować [emoji16] Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
  3. Spoko. Jestem po rozmowie z mechanikiem i wiem więcej. Chłodnica jaka założył była jedyna jaka w miarę pasowała. Wg Vin chłodnica nissens z numerem 67712 nie pasowała z uwagi na brak korka wlewu, inne dostępne pod Vin również z uwagi na dodatkowe podłączenie do chłodzenia oleju skrzyni automatycznej. Dopasował jak mógł najbliżej oryginałowi z tego co było dostępne od razu. W sumie ja też nie mogłem czekać zbyt dlugo bo kasowali mnie za wynajęcie auta. Tak więc zamontowali jak się dało i w sumie wszystko działa jak należy. Zostawię to tak na razie i może kiedyś pokuszę się o wymianę na pasująca 1:1. Jak będę potrzebował dostać się do paska to sobie odkręce górne łapy mocujące i odchyle, jest to mała uciążliwość ale da się z tym żyć. Patrząc po numerze OEM ze strony opposedforces do mojego auta powinna pasować chłodnica z numerem 67728. Tak na marginesie dowiedziałem się że stara chłodnica była tak zakamieniona że cud że tak długo pracowała. Wg mechanika w ukladzie długo była zwykła woda i dlatego doszło do rozszczelnienia szybciej niż zwykle( auto jest z drugiej ręki i mam je dopiero 4 rok ale ciężko mi stwierdzić jak długo była woda zamiast "borygo"). Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
  4. Niestety nie mam starej (zapomniałem się upomnieć) więc liczę na ciebie[emoji16] Są jeszcze z Thermotec-a - też godna uwagi? Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
  5. Dzięki! VIN: JF1SG5LW47G119604 ale "mechanik" mówił że po vinie chłodnica nie pasuje [emoji16] Szukałem jeszcze na opposedforces i tam numer OEM to 45119SA040. Pozdro Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
  6. Dzięki! Faktycznie tak jest. W oryginalnej chłodnicy była jeszcze gąbka między chłodnicami klimy i wody a teraz nie ma, ale to chyba tylko po to żeby nic tam nie wpadało...[emoji16] Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
  7. spoko, musze najpierw pogadać z "mechanikiem" co mi to robił bo kasy sporo na to wydałem i kupować nową chłodnice mi sie nie uśmiecha...
  8. przejechałem 600 km ( z Gdanska) i na szczescie nic sie nie stało ale zorientowałem sie dopiero w domu... boje sie ze kable od wentylatora moga sie wkrecic w koło pasowe albo cos innego podobnego..
  9. Pacjent Forester SG 2007 2.0NA polift (2007). W czasie powrotu z wakacji rozszczelniła się chłodnica i uciekł prawie cały płyn. Udało mi się w porę zjechać na pobocze tak że silnik się nie zatarł (wskazówka temperatury nie doszła do max). Auto odholowalem to najbliższego warsztatu i wróciłem do domu zastępczym. Mechanik który podjął się wymiany stwierdził że chłodnica rozpadła się że starości. W czasie wymiany stwierdził że nie możliwości dobrać chłodnicy po numerze VIN I będzie szukał dalej. Stwierdził że w chłodnicy po Vin nie pasują mocowania i przewody i pytał się czy przypadkiem nie był wymieniany silnik na inny. Silnik nie był wymieniany więc mechanik szukał dalej aż coś tam znalazł. Przy odbiorze nie zwróciłem uwagi ale później po dłuższym przyjrzeniu się widze że dobrana przez niego chłodnica też nie pasuje (po numerze to chyba chłodnica ze starej Imprezy). Główny problem jest taki że jest za duża rama wentylatorów (orginalna) w stosunku do chłodnicy i jest ona zamocowana tak że na dole chłodnicy odstaje od profilu i prawie dotyka kół pasowych wspomagania i naciągu paska do klimy. Czy tak zamocowane wentylatory moga pracować bezpiecznie? Czy nie ma ryzyka nadmiernego zużycia łożysk z uwagi na pochylona pozycję? Poniżej zdjęcia jak to wygląda. Może ktoś wrzucić zdjęcia od siebie (taki Forek jak mój) żebym mógł zobaczyć jak to powinno wyglądać? Dzięki Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
  10. U mnie udało się ściągnąć tarcze bez problemów. Podważałem lekko śrubokrętem naokoło tarczy i powoli schodziła z wałka. Więcej problemów miałem z odkręceniem śruby bo musiałem jakoś zablokować koło przed obracaniem się[emoji16] Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
  11. A nie sprawdzałeś jeszcze luzu? Może nie trzeba wymieniać tarczy tylko dać podkładkę lub zamienić na inną? Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
  12. Dla benzyny 2.0 jest 2000kg. Podejrzewam że dla diesla jest podobnie... Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
  13. U mnie podkładka jest w innym miejscu, tak jak na filmiku :
  14. Zależy chyba jaki masz silnik... Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
  15. Ok W takim razie trzeba sprawdzić wielkość szczeliny jak na obrazku. Co do podkładek to u mnie była jedna gruba i to chyba orginalna. Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
  16. Mam forka z podobnego okresu i może będziesz miał ten sam kompresor pod podanym linkiem jest sklep gdzie jest już dostępne sprzęgło do mojego kompresora [https://www.e-sklep-laser-sinex.pl/pl/p/Sprzeglo-kompresora-klimatyzacji-do-SUBARU-FORESTER%2C-IMPREZA%2C-WRX%2C-WRX-STI%2C-nowe-sprzeglo-ZEXEL-DKV10R%2C-czesci-do-klimatyzacji-ND-037/4914] Inna sprawa może być taka że to wcale nie problem ze sprzęgłem ale kwestia elektryki, ciśnienia? Gdzieś czytałem na forum że klima się komus rozłączyła po kilku minutach ale nie pamiętam dokładnie z jakiej przyczyny - poszukaj. Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
  17. Hej. Model kompresora będzie na naklejce. Jeśli masz kompresor Valeo to numer z zielonymi cyframi jest ważny i po nim dojdziesz do właściwego sprzęgła. Kiedy szukałem dla siebie to niestety model sprzęgła dla mnie był akurat niedostępny. Kupiłem tego Zexela co podałeś ale wymieniłem tylko przednia tarcze bo łożysko i reszta była ok. Nie wiem czy reszt będzie pasować ale będę się martwił później [emoji16] Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
  18. Cześć Podrzucisz info gdzie takie czujniki do SG szukać? Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
  19. No tego to Sasha nie zdiagnozuje bo nie jest wróżbitą [emoji16]. Dałeś mu logi to wciągnął wniosek na podstawie danych. Inna sprawa że powinieneś najpierw popatrzeć pod maskę zanim wysyłasz logi do kogoś do analizy...[emoji12] Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
  20. Może tak ale Sasha robi mapy na różne paliwa i patrzy w logi. Nie jest to to samo co testy w trasie ale działa. Przejechałem już kilka tysięcy kilometrów i zero problemów. Wydaje mi się że nawet mniej pali ale to może dlatego że nie muszę go trzymać powyżej 3tys żeby jechał normalnie. Za tą cenę to najlepsze rozwiązanie. Pozdrawiam Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
  21. Ok, u Sashy to samo masz za połowę kasy (kompa nie liczę bo jak kupisz zastępczy to go sprzedasz), a zaoszczędzone pieniążki możesz przeznaczyć na inne przyjemności jak np. walka z rudą [emoji16] Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
  22. Nie włączaj klimy, wtedy środek się nie kręci, kup nowe sprzęgło, do wymiany wytrzyma. dzieki !!!
  23. Hej. Zaczęło mi coś skrzypieć pod maską i jak zajrzałem to chyba sprzęgło od klimy. Wygląda na to że połamały się te blaszki co są od przodu i całe sprzęgło zrobiło się nieosiowe w stosunku do reszy. Mam do wymiany cały element? Czy mogę tak jeździć dopóki nie kupię nowego czy odłączać pasek od klimy żeby się nie obracało? Bartek Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
  24. Miałem to samo ale kolega Sasha pomógł i od teraz już wszystko jest jak trzeba. Jakby co to mam komputer na zbyciu. Sasha many thanks for your help. Now car running very smoothly and I started to love my Subaru again.[emoji16] Bartek Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
  25. No ja u siebie też robiłem nadkola bo jak dostałem strzał w koło to się próchno posypało z nadkoli. Tak więc ruda usunięta z najbardziej krytycznych miejsc. Zostało jeszcze załatanie dziury pod kołem zapasowym bo przegniło na wylot ( woda się dostawała przez tylna lampę i robił się basen) i w sumie to wszystko. Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
×
×
  • Dodaj nową pozycję...