Jacky X

Aktualnie PKN Orlen leje do ON 4,8% estrów rzepakowych czyli biorąc pod uwagę tolerancję leje na maxa. PS. Sprawdźcie koledzy czy Wam się naklejkanie odkleja. A co do trugiej części formuły żeby nie lać uszlachetniaczy to ciekawe czy producent pozwala jać ultimate i vervę ?

@Cybel W Forku D siedziałem.Nie zrobił na mnie wrażenia luxusu ale też nie jestem snobem. Nie zależy mi na tym.Wręcz lczasami wolę lżejsze klimaty. Powiedz czy forek cierpi na jakieś inne choroby.Może choroby wieku dziecięcego, tj.początek serii ??? CO jest niedopracowane ... Silnik choć może nie mocarny wydaje mi się nowoczesny. Turbina ze zmienną geometrią, CR II. PS. Może znacie numery czasopism gdzie nowy forek D ma opisy i testy porównawcze ?

Dziękuję koledzę za kompetentną odpowiedź.W zasadzie takiej spodziewalem się poSIP.Ale żeforumteż jest SIPto trochę odpowidzieli Zrewanżuję się opisem normy EN590 i trochę o biodieslu, jak się dorwę do skanera. Widzę,że kolega eksploatuje Forka D.Proszę o dużo opini na temat wnętrza i silnika. Nieśmiałoo nim myślę.Kilka spraw do końca roku musiało by pójść optymalnie.Ale czemu nie ??? PS. Mam trochę satysfakcji,że trafiłem te 5%. A SIP powinno zmienić naklejkę na taką z normą EN590 i info max.5% BIO .Bo inaczejto lekkie dyletanctwo.

104 621 netto. Czyli XA 127 638 zł brutto .

Powinieneś założyć blog... Jest to zdecydowanie najbardziej trafne podsumowanie Twojej twórczości Jacky X. Poza tym, żeby napisac CBDU wypadałoby przeprowadzić dowód poparty czymś więcej niz przemyśleniami pasjonata. Pozdrawiam PS Załóż sobie blog. Zobacz ilu bedziesz miał czytelników... 1) Miałem forum.Ale mi zhakowali 2) Wczoraj obroniłem magisterkę z rynku paliw. Kilka rzeczy starałem się jednak udowodnić :wink: Pozdrawiam

Dziękuję za odpowiedź P.Andrzeju Niemniej mam teraz takie oczy :shock: . To my tu rozmawiamy. od kiedy będzie, dlaczego nie będzie, dlaczego to niedobrze ,że konkurencja juz ma ......... a Forester jest fiskalną ciężarówką. No cóż,fajnie.

O co kaman ? http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C8698299 W Łodzi sprzedają z homologacja ciężarową,podobnież od czerwca ??? :shock: Na jakich zasadach-pełne odlicznie ??? PS. Dzwoniłem.Dopinaja ta homologację i pod koniec czerwca ma byc pełne odliczenie 22% VAT i paliwo. Czary jakieś czy dyrekcja z dobra wiadomością czeka na dzień dziecka ? SUBARU POINT Sp. z o.o. Al. Włókniarzy 234 a 90-556 Łódź Tel: +48 - 42 - 634- 03- 89 Fax: +48 - 42 - 634- 03- 48

Myślę,że zarówno dostawca paliw jak też producent tolerują dodatek do 5% biodiesla w ON. Do tej wartości nie zmienia się nawet chyba norma parametrów. Kłopoty według mnie są dwojakiego rodzaju: 1) Tworzenie osadów i laków na zaworach i w układzie wtryskowym spowodowany gorsza stabilnością cieczy i oddziaływaniem z wysoka temperaturą. 2) W naszej szerokości geograficznej zimą mogą występować utrudnienia z uruchomieniem silnika ze względu na większa lepkość. CBDU.Inne pomysły ?

Nie wiem.Trzeba by Matiego spytać :wink: PS. Zainteresował mnie ten Nissan bo ma b.atrakcyjną cenę i wstawiają kratkę na ciężarowe.Generalnie Nissan cieszy się dobrą opinią,silnik Renówki nie powinien być zły.Mówię tu o walorach użytkowych,zwykłej jeździe - vide dupowóz.

Potrzebuję opinii na temat nissana Qashqai w wersji z silnikiem 2,0 D . Ewentualnie może być porównanie z Forkiem 2,0D. PS. Mam nadzieję,że takie pytanie paskiem nie grozi.Widziałem juz tu pytania o inne marki i było spoko.Ale jak coś to jestem czujny i usunę.

@Szuster Zauważyłeś,że GT jest benzynowy.Poza tym użytkuję 4 diesle, a może miał bym chęć kupić Subaru diesel ? Z paliwami i samochodami to jest tak,że nowe paliwa nie pojawiają się , bo nie ma samochodów zasilanym nimi(B100,CNG,LNG,E85alkohol,wodór) a producenci nie produkują samochodów bo na stacjach nie ma innego paliwa. Więc sprzedaje się to co ma 100% substytuty. LPG bo do benzyniaków, BX bo do diesli. Ale Subaru walnęło naklejkę.Więc ja się pytam:co znaczy ta naklejka, Nie wolno tankować w Europie ??? Czy też jak się coś zepsuje to nie uznamy reklamacji ??? @Capricorn - Statoil kupuje paliwa w polskich rafineriach. I co najwyżej może zdmuchnąć pianę po nalaniu- jak z kufla piwa

A miło spotkac kolegę co zainteresowało paliwo. Na przełomie roku kiedy zobaczyłem jak zmieniło się paliwo byłem w SZOKU :shock: Siki jak trzeba, jasnosłomkowy kolor jak olej rzepakowy. I podobnie jak kolega obserwowałem okienko dystrybutorowe na drodze do Włoch(oprócz cen) oczywiście . Ale moje obserwacje były takie,że paliwo bb.podobne. Żółte i tyle. Cech dynamiki nie zauważyłem. Pienienie ciężko zauważyć podczas tankowania do baku. Jest to oczywiście jedna z cech fizykochemicznych.Zdaje się rośnie wraz z domieszką biodiesla. Obserwacje będę poszerzał. @Hubeeert 1) Pogadac dobra rzecz 2) Na Subaru nie najeżdżam bo tak się składa,że to moja ulubiona marka :cool: 3) Co najwyżej do sprawy biodiesla podchodzą dyletancko a ta nakleję to ... 4) Zakładm,że silnikowi nic (dobry) biodiesel B100 nie zrobi. Dobre paliwo i tyle . Zastanawia mnie układ wytryskowy bo w tym dobry nie jestem . Jednak sa jakieś głosy z rynku na biodiesla i póki co nie wiem czy to totalne głupoty czy fakt. Dziś stoję na stanowisko , że na B100 wszystkie diesle moga chulać ,że hej. Ale to moje zdanie. Dlaczego producenci chowają głowę w piasek ? dlaczego nie ma oficjalnego stanowiska ? Dlaczego klient na siebie musi brac odpowiedzialność ?????????????????? @capricorn. Ultimate z Włoch a z Polski to zupełnie co innego. Polski Ultimate to produkcja PKN Orlen z rosyjskiej ropy gatunku Ural z dadatkami uszlachetniającymi w ilości znikomej z dodatkiem polskiego bioestru . Ulitmate z Włoch najprawodopodobniej z ropy Brent ... Niemneij PKNowskie wcale nie musi byc z zasady gorsze w eksploatacji bo produkcja paliw to nic trudnego a Orlen ma dobrą technologię.

Aflinta,nie czytasz tego co piszę. Skład paliw się zmienił. 1) Dawniej ON miał kolor siwy/bursztynowy 2)teraz ON ma kolor oranżady ewentualnie Wiedząc czy nie wiedząc lejesz do diesla dodatek od 3 do 10 estru . ( 3%-ustawowo, pewnie do 10% bo nie leją alkoholu do PB a musza normy wyrobic więc dają więcej do ON). I tu stre jest większy. Bo wcześniej mozna było boxerowi lać bio-eko albo nie lać. A teraz 100% ON NIE MA !!! i musisz go karmić tym ......... czego mu niewolno według naklejki.

@ eddie_gt4 No widzisz,sam potwierdzasz,że nie wiadomo co można wlać oprócz tego ,ze raczej nie wolno wlać czystego 100%. Nie lubię niedomówień. Co więcej lubię precyzyjne podejście do spraw. Więc dlaczego SIP nie zajumuje stanowiska w tej sprawie. Tzn,że jak jutro kupię Subaru diesel to będę mógł tankowac co najwyżej B5 a za trzey lata ten sam samochód będę mógł tankowac B20 i też będzie dobrze. To jego własciwości i tolerancja będą się automatycznie zmienić podczas postoju w garażu :shock: PS. Co by nie mówić sytuacja jest nieprofesjonalna. I jakie uszkodzenia subaru , kwituje paliwe a jakie nie. Pompa,wtryski , rodzaje uszkodzeń ??? bo równie dobrze korozję na dachu mozna podciagnąć pod złe paliwo. (wiąże więcej wody,parowało i masz Ci - korozja na dachu :grin: )

@George Ale to jest nie fair . Nakleić naklejkę najprościej i najtaniej. Od teraz zawsze można powiedzieć,że paliwo było nieteges a innego w handlu nie ma. Ale i SIP może na tym stracić. Klient , który szuka samochodu nie kupi auta, ktorego nie można zatankować. PS. Na dobrą sprawę BOXERA powinni odmówic tankowac na każdej stacji paliw.

Tzn.że tolerancja Bexera na biodiesel zmienia się wraz z przepisami w Polsce ??? Jest naklejak nie lać ale jak ustawa mówi 3% tzn,że 3% jest OK tak i nie trzeba z Białorusi importowac czystego ON żeby zatankować subaru. A jak w przyszłym roku będzie 5% to też będzie dobrze a jak zgaduję za 3 lata będzie 20% to też będzie dobrze tak ? 1) To po co jest naklejka żeby nie lać. Rozumiem nie lać to 0%. Wogóle nie lać . 2) I co się ewentualnie może stać jeśli będziemy Boxera eksploatować wyłącznie na paliwie czysty ester rzepakowy B100 ?

Mega bramka bramkarza.Babol roku!

Jest naklejka aby biodiesla nie lać : 1) Na stacjach paliw każdy ON ma min. 3% Bioestrów, OK ? 2) W przyszłym roku ustawowo w każdym ON będzie min 5% B,OK ? 3) Zdaje się,że ze względu na uśrednienie wymagań i cenę już leją ok. 7-10% B , OK ? 4) Dostępny jest B20,można to nalać , OK ? 5) Dostępny jest B100, można to nalać, OK ? 6) Jeśli na jakieś pytanie będzie odpowiedź nie, to mile widziane jakie mechaniczne konsekwencje mogą zaistnieć ?

A może mi ktoś odpowiedzieć co jest z tym dieslem i biopaliwem ???

Miałem czasy nieco ponad sekundę gorszą od Jensona Buttona, ale jechałem wtedy o 70 kg cięższym samochodem. Czyli jest to obiecujące. Był taki mement w wyścigu,kiedy Kubek zmienił opony,dociążyli mu auto paliwem a On zaczął szybko jechać :shock: O co chodzi nie wiadomo. najprawdopodobniej wystapił jakiś czynnik, który opacznie spowodował,że zamiast masa miała spowolnic pojazd to owszem masa pojazd spowolniła ale bilans zysków i strat wyszedł na plus. Czy to zjawiska areo czy też balans ale dziw na dziwy to zaszło. Ciekawe czy wyjaśnią o co chodziło.

Są dwie opcje: 1) Zmienić samochód 2) Zmienić VIN

Waga bolidów po kwalifikacjach: Waga bolidu Ilość paliwa 1. Jenson Button Brawn GP 647,5 kg 42,5 kg 2. Kimi Raikkonen Ferrari 644,0 39,0 3. Rubens Barrichello Brawn GP 648,0 43,0 4. Sebastian Vettel Red Bull 631,5 26,5 5. Felipe Massa Ferrari 643,5 38,5 6. Nico Rosberg Williams 642,0 37,0 7. Heikki Kovalainen McLaren 644,0 39,0 8. Mark Webber Red Bull 646,5 41,5 9. Fernando Alonso Renault 654,0 49,0 10. Kazuki Nakajima Williams 668,0 63,0 11. Sebastien Buemi Toro Rosso 670,0 65,0 12. Nelson Piquet Jr Renault 673,1 68,1 13. Giancarlo Fisichella Force India 693,0 88,0 14. Sebastien Bourdais Toro Rosso 699,5 94,5 15. Adrian Sutil Force India 670,0 65,0 16. Lewis Hamilton McLaren 645,5 40,5 17. Nick Heidfeld BMW Sauber 680,0 75,0 18. Robert Kubica BMW Sauber 696,0 91,0 19. Jarno Trulli Toyota 688,3 83,3 20. Timo Glock Toyota 700,8 95,8 Ciekawe ale czego się można było spodziewać. 1) Button-brawo,sporawo paliwa i PP!!! 2) Vettel-stosunkowo kiepsko.Maławo paliwa a tylko 4.Bolid 15kg lżejszy 3) Glock 95,8,Bourdais94,5, Kubica91, Fisichella 88 Można się w MC spodziewać SC ale jak będzie sucho to jest mniejsza szansa, choc i tak duża. Ale jak to powiedział Kubek: w tej formi to nie wygraja nawet jakby 14 maszyn wypadło, bez względu na taktykę

To nieprawda. Opory powietrza rosną wraz z kwadratem prędkości. Oczywiście przy prędkościach rozwijanych przez samochody. Tak więc przy 200km/h są 4x większe niż przy 100km/h.CBDU

Panie Andrzeju Jak jest z tym biodieslem i bexerem ? Moze mi pan ewentualnie dac namiar na kogoś kto mi moze odpwoeidziec dlaczego jest przyklejana ta naklejka i czy aby na pewno jest potrzebna ???

@ Stachu Szlam nie jest z paliwa tylko z sazyfionych instalacji:magazynów,cystern,rur,zbiorników i zbiorników aut. Jak się regularnie nie czyścito błoto się gromadzi. Co dopaliw jeśli mają nieodpowiednie ph i związki siarki wzmagają rdzewienie. Efekt,jeszcze więcej syfu i to totalnego. Paliwa to móje hobby. :wink: Co wiem się jak to jest z tym silnikiem i biodieslem w Subaru czy musze zadzwonić do SIPu. Będą jaja jak zadzwonię . Więc lepiej na spokojnie,proponuję !