Stellarium

Spawalniczy, sprawdź sobie - tak jak pisze kolega Dett - napięcie ładowania w aucie. Jeśli jest ok to wymień aku na nowy. Możesz jeszcze sprawdzić sobie napięcie i prąd ładowania na tym CTEK'u. Napięcie zmierzysz normalnie multimetrem, prąd ładowania natomiast miernikiem cęgowym. Musisz podłączyć pod CTEK'a rozładowany aku i zmierzyć wtedy jaki prąd maksymalny pobiera on z CTEK'a. Ładowanie za dużym napięciem lub za dużym prądem zabija aku. Przeczytaj np. http://www.akumulator.pl/ekspert-radzi/poprawne-ladowanie-akumulatora

Na wygłuszeniu maski nad akumulatorem też masz ten nalot? Może aku "odgazował" - nalot masz od lata czy teraz zimą się to stało? Jak wyglądają same klemy? Aku bezobsługowy? Ładowałeś kiedyś go prostownikiem? Warto by było zmierzyć rezystancję wewnętrzną akumulatora (niektóre sklepy z aku mają sprzęt do pomiaru).

Ktoś ma jakieś doświadczenia w tym temacie?

Pozdrowienia dla zielonego Forka SG9 lecącego krajową "5" do Poznania. Był świniak na lusterku, halogeny z przodu i owiewka maski. Jechałem przed Tobą oklejonym Ducato z windą Fajnie Forek gada przy wyprzedzaniu Podniesiony jest?

Witajcie! Mam pytanie odnośnie temperatury oleju w silniku i skrzyni AT podczas jazdy autostradowej latem. Konkretnie - Forek 2.0 Dohc 158KM, skrzynia 4EAT. Jak się ma taki zestaw podczas np. temp. zewnętrznej ok 30*C i jazdy autostradowej 130-150km/h? Pytam bo poprzednim aucie (Seat Leon 1P TDI 170KM) podczas takiej jazdy oliwa dochodziła do 120*C i trzeba było sobie prawą nogą regulować temp. oleju (miałem założony dodatkowy wskaźnik).

Ta operacja z bezpiecznikiem nie nadaje się do normalnej jazdy. Należy tego używać tylko w razie awarii lub przeprowadzania prac serwisowych. Z tego co pamiętam to zawór sterujący napędem jest cały czas włączony co nie jest dla niego dobre.

Może nie kłamie specjalnie, tylko nie mówi do końca prawdy przez niewiedzę Krótko podsumowując, w manualu napęd 4x4 jest zawsze, w automacie też z możliwością odłączenia tyłu bezpiecznikiem pod maską.

W automacie można odłączyć napęd tylnej osi wkładając bezpiecznik w miejsce oznaczone "FWD" w puszce bezpieczników pod maską.

Jeżdżę AT drugą zimę i nigdy nie poczułem strzała od tylnej osi jeśli chodzi o "dołączaną tylną oś". Kaspro, jeśli masz na myśli dołączanie w rodzaju Haldexa to Subarak to nie to. Na śniegu z AT już pierwszej zimy nauczyłem się jeździć w zakrętach i w poślizgu możesz sobie gazem i kierownicą regulować kąt poślizgu jak chcesz. Nie ma czegoś takiego, że wciśniesz gaz, dostaniesz kopa w tylną oś i Cię obraca. Dzieje się to bardzo płynnie i nie czuć żadnego "dołączania się" tylnej osi. Zima w Subaraku nauczyła mnie, że chyba najgorsze co można zrobić w poślizgu to puścić gaz i próbować kontrować samą kierownicą - poślizg raczej pogłębia się i to czasem gwałtownie. Obiektywnie jednak piszę, że w Subaru nie mam porównania do MT bo nie jeździłem.

Mam KYB amortyzatory + KYB sprężyny, bez podkładek. Butla LPG w bagażniku 74L, opony 215/65/16 - prześwit jak na foto. Po wszystkim zrobiona pełna geometria. W porównaniu do zużytych SLSów jeździ się pięknie (tył mi siedział 3cm niżej od przodu). Przez muldy zwalniające (czy jak to się tam nazywa - takie osiedlowe) przejeżdżam 30-40km/h. Po przejechaniu przez nie, zawieszenie się nie buja, jeździ się bardzo stabilnie. Na SLSach bujał się kilka razy zanim ustabilizował poziom zawieszenia. Na wertepach to samo, fajnie się prowadzi. Jak na moje potrzeby to prześwit wystarczający. Warto do zestawu dorzucić też nowe osłony amorów bo koszt niewielki a w przypadku uszkodzenia starych osłon trzeba znów demontować zawias i robić geometrię. Pozdrawiam!

Na tym filmiku widać jak ładnie Forek wyciągnął Nivę: https://www.youtube.com/watch?v=10KTMzUDLes (z przymrużeniem oka )

Sam szukam belek. Ten z Łodzi z linka od PrezesKrecina nie wysyła bo "nie ma na to czasu".

Kabinowy LA452. Jak wymieniałem filtr to początkowo zamówilem 371 - był niby 2x droższy niż 452, ale sprzedawca nie miał 371 i ugodowo przesłał mi 452. Nie wiem czym się różnią, ale 452 pasuje idealnie.

Pozdrawiam sympatyczną kierowniczkę brązowej Skody Yeti (Poznań Fabianowo). Nie zdążyłem odmachać na zakręcie :-)

Niestety nie wiem, po prostu podrzuciłem pomysł.

+12V z lampki podświetlenia bagażnika? Zasilanie z przed przełącznika on/off. Tylko nie wiem jakie jest zabezpieczenie na tym oświetleniu.

Miałem dokładnie to samo niedawno w Forku SG. Okazało się, że puściły spawy wspornika tłumika mniej więcej w połowie samochodu. Ten wspornik wygląda jak dwa połączone "igreki". Schodzą się w jeden wieszak, a na tłumiku są spawane w 4 punktach. Ciężko to było wytropić bo puściły 2 spawy z 4 i tłumik nie wisiał, po prostu spod auta wydobywało się raz brzęczenie, raz piszczenie, raz szuranie itd...