PietrekPietrek

Witam, Odkopuję temat związany z przekładką, czy ktoś sobie poradził w przedliftowym Forku SG MY03 z przepięciem tempomatu na kierownicę poliftową multi?

Subaru-Serwis w Łancucie, carfit Nowy Sącz ew. Kogos na pw. Z grupy podkarpackiej dopytaj

Yep ale to nie był problem elektroniki, wina leżała w niesprawnym zaworze, po wymianie wszystko przełącza jak należy, martwi mnie natomiast brak błędów po podłączeniu do kompa w trakcie usterki. Mimo tego, że komunikacja z kompem była.

Witam kolegów, może ktoś miał podobny przypadek na moje oko nieco osobliwy Forek 2.0 XT 2003 Skrzynia AT TZ1B5LNYAA-IN 918065 Silnik po panewce -> zrobiony - skrzynia stoi na biegu pierwszym cały czas. Podczas zmiany położenia lewarka ścieżka na desce pokazuje zmianę biegu, ale włączony pozostaje w dalszym ciągu bieg pierwszy w trybie drive. Działa włączenie biegu wstecznego. Po włączeniu trybu "hold" wskakuje dwójka i dalej nie zmienia biegów. Dodam, że ani komputer centralny ani skrzyni nie pokazuje żadnego błędu. Skrzynia nie jest upalona ani nie nosi żadnych śladów w postaci opiłków metalu. Zawory wyglądają OK? Jakiś pomysł koledzy? Ewentualnie ktoś sterownik na podmianę ? help

Coś tam jednak znalazłem i śmiga. Dzięki Panowie za pomoc! Do zamknięcia.

Dziękuję, a może kolega posiada coś z używki? Wiela u Was się przewija

JF1SG5LT54G023020 dziękuję ad hoc

Witam, Od pewnego czasu mam problem związany z zaworem AVCS po wątkach na forum wyczytałem, że zostały wprowadzone w roku 2005. Być może mój Forek miał przeszczep, ale clue jest takie, że pasowałem już 2 zawory i żaden nie podejdzie. Czy może mi ktoś z forum pomóc w rozszyfrowaniu tego zaworu, ewentualnie podać numery seryjne częśći? Rozkodowanie mojego VINu na nie wiele się chyba zda. Edit: Niektórzy wspominają coś o wprowadzeniu AVCS na wrzesień 2003 Pozdrawiam, i dziękuję za pomoc.

Rozmiar M Jutro wyleguję się w krokusach pod Tatrami, więc co do jutrzejszego spotu bawcie się w słońcu i zróbcie jak zwykle foty Waszych lśniących wozów! Do zobaczenia

Zlecone zaufanemu człowiekowi

Witam szanownych użytkowników. Dotknęła mnie przypadłość turbo związana z obróconą panewką. Wałek w poniedziałek idzie na pomiary. Szybki temat. Chcę mieć silnik zrobiony cacy i nie zamierzam się pozbywać auta. Proszę o wskazówki i propozycje co do remontu. Skrzynia seria 4EAT. I tu pojawiają się wątpliwości i pomysły. Zastanawiam się nad montażem panewek i korbowodów z czegoś mocniejszego, ew. pierścienie. Podczas remontu chce przygotować silnik do delikatnego moda. Nie znam parametrów skrzyni. Ktoś mi wspomniał że wytrzymuje seria do 310 Nm? informacje niesprawdzone i niezweryfikowane proszę poprawcie. Proszę o propozycję dot części i ew. modów. Silnik przed kontuzją 228 kkm. Nie doszukałem się bezpośredniego tematu o takiej zawartości ewentualnie mile widziane przekierowanie bądź przeklejenie. Pozdrawiam Was subaroholicy i z góry dziękuję za wszelką pomoc i rady.

22. PietrekPietrek - grafitowa gruba na zamek 1 szt. ​

@@Dzidziaz_, Opaski na wtryskach są już założone, wielozawór umiejscowiony poprawnie "od dupy strony" Zbyt pięknie to faktycznie nie wygląda, węże na prawą głowicę nieco dłuższe od tych na lewą. Czy faktycznie istotne jest to żeby i jedna i druga głowica miała węże jednakowej długości? Co do kompensacji wtrysków, aż tak się nie znam, możesz wyjaśnić dlaczego powinna w tym wypadku być? Będę wdzięczny. Jestem u niego piątym gazowanym turbo i nikt do tej pory nie zgłaszał problemów.

Ja nadal odgrzewam tę sobotę 04.02. zebrało się kilka chętnych osób. Ktoś ze starszyzny zechce nas poprowadzić? @@rześki, Winszuję!. Co do bulgotania podpinam się też ze swoim chętnie z Wami podyskutuję. Co do komentarzy odnośnie mojej wcześniejszej wypowiedzi - sam zainteresowany zrozumiał . Ja owszem będę się starał być bardziej precyzyjny

Forek staną ładnie na łapach zwrotnica zmieniona razem z piastą OEM + wymienione łożysko w zestawie. https://photos.google.com/share/AF1QipN4Ua8vE4IdlCIz-flVV3lOw6whup_J73c6bDkCLxTfaBC_X2vHz6Zmj18eQbIfoQ?key=R3JJMEhZQUwtU3lMSHpGSy1kM2FyNWtpNTkwaEdB Wczoraj otrzymał także instalację LPG STAG 4 na reduktorze czerwonym 250 KM wtryskiwacze barracuda: https://photos.google.com/share/AF1QipOTggfcROX_LsBB1u74f9ELTT0_fN5PQ-DZz5JM7Zu_5KzHGoJO9CgEXg-fn0TOMw?key=dDJ1V215RWpKSTVoM2h0Tlc4UlFJUVY4akZQd2hn Za mną pierwsze 100 km isntalacja wprowadza autokorekty do komputera. Jedyny objaw nad którym się zastanawiam to drganie silnika na biegu jałowym i chyba delikatnie drży w trakcie pracy, podobnie jak przy padniętej poduszce pod silnikiem, ale nie huśta aż tak bardzo. Obroty stabilne, planowany odczyt kompa po 2 zbiornikach gazu. Zastanawiam się nad zmianą świec(?)

Odgrzewam kotleta na 4 lutego: @@KAŚKO, @@bjurek1 @@EmilioE może nowy kolega @@Marcin Świderski - chyba mamy ten sam model Ktuś jeszcze?

Dla mnie aktualne

Zestaw SLS zmieniony na KYB+KYB Autko ładnie się podniosło wygląda naprawdę teraz jak powinno. Niestety problem z tylnią półosią prawą pozostał. Jak się okazuje kolumny SLS były proste, po szczegółowym pomiarze elementów zawieszenia wyszło na to żę ugięta jest zwrotnica . Jutro montowany będzie element OEM z nowym łożyskiem piasty. Wróci felga z remontu będą już normalne foteczki. Narazie galeria uzupełniona o zdjęcia z wymiany. P.S. Jeśli ktoś jest chętny na nabycie moich SLSów z 7 dniową gwarancją rozruchową zapraszam PW https://photos.google.com/share/AF1QipN4Ua8vE4IdlCIz-flVV3lOw6whup_J73c6bDkCLxTfaBC_X2vHz6Zmj18eQbIfoQ?key=R3JJMEhZQUwtU3lMSHpGSy1kM2FyNWtpNTkwaEdB Edit: Polecicie jakiś zestaw, modyfikację wydeechu, który podkreśli ładne brzmienie silnika a nie będize uciążliwy na trasie?

Zestaw KYB już przyszedł. Pedders nie będzoe zbyt twardy na polne drogi ?

Witam, Jako że zamierzam rzetelnie prowadzić temat, dodaję galerię z błotnikiem lewy tył przed robotą, pomiar lakieru, akurat miałem miernik do oddania po zakupie, stąd teraz zdjęcia. Robota błotnika pewnie jakoś wiosną jak sól zostanie spłukana, teraz trochę inne wydatki m. in. wymiana amorów w dniu jutrzejszym. Zdjęcia karoserii i błotnika: https://photos.google.com/share/AF1QipMo1H1SduDF4oXThBKeL5xNnpUAizgP2UfyY03cxUeScB1U0uTGAHPqlk4xMCTokg?key=Z21RZ1dQWDdVTkZidWZIVUZFNFFEWWZHeElRamVR Poniżej foto pierwszej poważnej przygody: Pociągnęło mnie na mieście przy wyjeżdżaniu z podporządkowanej i tylnie koło spotkało się z krawężnikiem. Diagnoza - ugięty amortyzator tył prawy, na podnośniku pozostałe elementy zawieszenia bez oznak uszkodzeń i ugięć. Siłą rzeczy zmiana jeszcze dobrych SLSów na klasyczny zestaw zawiasów wymienianych przez większość użytkowników czyli amory KYB i sprężyna KYB. Jutro idzie na widły. Foto w krótce Zdjęcia po przygodzie: https://photos.google.com/share/AF1QipMAR5w5S_kvPPSI1kev5f7PFuUOpMDKY1RSsZGWDt2oliFNrG2aD3I9Vp5h3vDZMw?key=ZXBEQXlmWXNGY0x3TTdjaFFib3ZBWGxxNG1rSTFn

Dziękuję Panowie, zdjęć na razie nie wrzucam, po zmianie pojawią się w moim temacie zarówno ugięcie po spotkaniu z krawężnikiem jak i po wymianie zawiasa.

Witam życzliwi ludzie. Odgrzewam kotleta, jako że dzisiaj miałem nieprzyjemne zdarzenie przy niezbyt kapitalnych oponach jakie mam (ślizg dupką i spotkanie tylnej osi z krawężnikiem w zimowych warunkach) ugięło mi amortyzator tył prawy jeszczcze fabryczny SLS. Prześledziłem cały wątek i pojawia się temat dwóch zestawów KYB + Ironman oraz KYB i springi KYB Forek MY03 jazda w terenie mieszanym asfalt + polne drogi z większą przewagą tego pierwszego. Dodam że lada moment instaluję nadtlenek z butla w zapasie. Proszę o pomoc w wyborze zestawu oraz radę czy zastosować ten dystans 1 cm, który niektórzy stosują, tak by auto nie podskakiwało na nierównościach, nie było dziwnych wrażeń akustycznych.

OK zmienione ustawienia albumu, powinno śmigać.

Witam, Czy ktoś z forumowiczów zmieniał radio fabryczne na coś większego zajmującego przestrzeń radia fabrycznego i schowka będącego bezpośrednio pod nim? Jeśli tak to proszę o jakies relacje jakie macie zestawy propozycje wymiary co tutaj można wsadzić https://photos.google.com/photo/AF1QipM9lxKmpXLpTR3lNosLxJo3Xt9UQ3JuD0VR93sA U mnie jak widać schowek jest uszkodzony a w zasadzie to nie będę go używał, chcę wykorzystać tę przestrzeń na radio.