PietrekPietrek

Witam, Odkopuję temat związany z przekładką, czy ktoś sobie poradził w przedliftowym Forku SG MY03 z przepięciem tempomatu na kierownicę poliftową multi?

Subaru-Serwis w Łancucie, carfit Nowy Sącz ew. Kogos na pw. Z grupy podkarpackiej dopytaj

Yep ale to nie był problem elektroniki, wina leżała w niesprawnym zaworze, po wymianie wszystko przełącza jak należy, martwi mnie natomiast brak błędów po podłączeniu do kompa w trakcie usterki. Mimo tego, że komunikacja z kompem była.

Witam kolegów, może ktoś miał podobny przypadek na moje oko nieco osobliwy Forek 2.0 XT 2003 Skrzynia AT TZ1B5LNYAA-IN 918065 Silnik po panewce -> zrobiony - skrzynia stoi na biegu pierwszym cały czas. Podczas zmiany położenia lewarka ścieżka na desce pokazuje zmianę biegu, ale włączony pozostaje w dalszym ciągu bieg pierwszy w trybie drive. Działa włączenie biegu wstecznego. Po włączeniu trybu "hold" wskakuje dwójka i dalej nie zmienia biegów. Dodam, że ani komputer centralny ani skrzyni nie pokazuje żadnego błędu. Skrzynia nie jest upalona ani nie nosi żadnych śladów w postaci opiłków metalu. Zawory wyglądają OK? Jakiś pomysł koledzy? Ewentualnie ktoś sterownik na podmianę ? help

Coś tam jednak znalazłem i śmiga. Dzięki Panowie za pomoc! Do zamknięcia.

Dziękuję, a może kolega posiada coś z używki? Wiela u Was się przewija

JF1SG5LT54G023020 dziękuję ad hoc

Witam, Od pewnego czasu mam problem związany z zaworem AVCS po wątkach na forum wyczytałem, że zostały wprowadzone w roku 2005. Być może mój Forek miał przeszczep, ale clue jest takie, że pasowałem już 2 zawory i żaden nie podejdzie. Czy może mi ktoś z forum pomóc w rozszyfrowaniu tego zaworu, ewentualnie podać numery seryjne częśći? Rozkodowanie mojego VINu na nie wiele się chyba zda. Edit: Niektórzy wspominają coś o wprowadzeniu AVCS na wrzesień 2003 Pozdrawiam, i dziękuję za pomoc.

Rozmiar M Jutro wyleguję się w krokusach pod Tatrami, więc co do jutrzejszego spotu bawcie się w słońcu i zróbcie jak zwykle foty Waszych lśniących wozów! Do zobaczenia

Zlecone zaufanemu człowiekowi

Witam szanownych użytkowników. Dotknęła mnie przypadłość turbo związana z obróconą panewką. Wałek w poniedziałek idzie na pomiary. Szybki temat. Chcę mieć silnik zrobiony cacy i nie zamierzam się pozbywać auta. Proszę o wskazówki i propozycje co do remontu. Skrzynia seria 4EAT. I tu pojawiają się wątpliwości i pomysły. Zastanawiam się nad montażem panewek i korbowodów z czegoś mocniejszego, ew. pierścienie. Podczas remontu chce przygotować silnik do delikatnego moda. Nie znam parametrów skrzyni. Ktoś mi wspomniał że wytrzymuje seria do 310 Nm? informacje niesprawdzone i niezweryfikowane proszę poprawcie. Proszę o propozycję dot części i ew. modów. Silnik przed kontuzją 228 kkm. Nie doszukałem się bezpośredniego tematu o takiej zawartości ewentualnie mile widziane przekierowanie bądź przeklejenie. Pozdrawiam Was subaroholicy i z góry dziękuję za wszelką pomoc i rady.

22. PietrekPietrek - grafitowa gruba na zamek 1 szt. ​

@@Dzidziaz_, Opaski na wtryskach są już założone, wielozawór umiejscowiony poprawnie "od dupy strony" Zbyt pięknie to faktycznie nie wygląda, węże na prawą głowicę nieco dłuższe od tych na lewą. Czy faktycznie istotne jest to żeby i jedna i druga głowica miała węże jednakowej długości? Co do kompensacji wtrysków, aż tak się nie znam, możesz wyjaśnić dlaczego powinna w tym wypadku być? Będę wdzięczny. Jestem u niego piątym gazowanym turbo i nikt do tej pory nie zgłaszał problemów.

Ja nadal odgrzewam tę sobotę 04.02. zebrało się kilka chętnych osób. Ktoś ze starszyzny zechce nas poprowadzić? @@rześki, Winszuję!. Co do bulgotania podpinam się też ze swoim chętnie z Wami podyskutuję. Co do komentarzy odnośnie mojej wcześniejszej wypowiedzi - sam zainteresowany zrozumiał . Ja owszem będę się starał być bardziej precyzyjny