tonyww44

Zobacz przewód masowy przy silniku, jest z takiej plecionki, u mnie był sparciały i zerwał się w jednym miejscu, po poprawieniu mam wrazenie, ze lepiej odpala. Mechanik powiedział mi, ze może to być przyczyna niedoladowywania akumulatora.

Bawił się ktoś może z radiem z wersji rhd? Czy ono pasuje p&p, czy wymaga rzeźby lub czegoś, na co warto zwrócić uwagę?

No właśnie nie ma na tabliczce był w tamto miejsce uderzony, bycmoze przepadło, da się to jeszcze gdzieś sprawdzić? zeby nie być gołosłownym:

Miałbym prośbę o sprawdzenie vinu imprezy z USA: JF1GJAA68GH004870 i tak żeby już nie tworzyć nowego tematu, gdzie można odczytać w nim kod silnika? Pozdrawiam

HH działa. Myślałem, czy to nie są może łożyska w "dupce" skrzyni, bo szczerze mówiąc nie wiem jaki objaw to powinno dawać, a podobno pada często..

Czołem, Auto forester 2003r. benzyna 2.0 xt zwracam się do Was, ponieważ mam problem ze zdiagnozowaniem problemu, mój mechanik z resztą również. Pewnego słonecznego dnia chcąc wyjechać z garażu wrzuciłem wsteczny bieg i próbowałem cofnąć, jednak auto miało hm tak jakby ciężko, dałem troszkę więcej gazu, coś jakby przeskoczyło i normalnie wycofałem. Od tego czasu słyszę takie dziwne stuki i szum gdzieś z przodu auta , wydaje mi się, że okolice skrzyni. Auto trafiło na podnośnik, zdiagnozowano łożysko w kole oraz wał poszedł do regeneracji, bo rzekomo po zdjęciu wału nie było tego dźwięku. Odebrałem samochód, jednak objaw dalej występował. Jeździłem tak chwilę (ok 50 km) i znowu musiałem wycofać, podobna sytuacja jak poprzednio, przeskoczyło i szumi i stuka teraz jeszcze mocniej. Dodam, że sytuacja występuje tylko podczas jazdy ( bez znaczenia, czy na wprost, czy przy skręconych kołach ) myślałem, że może to wisko ale skręcam koła na full jadę w jędną, w drugą auto jedzie normalnie. Czy ktoś miał taki problem i wie co może być przyczyną? Szukam pomocy, ponieważ nie chcę znowu się wplątać w koszta tak jak z wałem i łożyskiem co kosztowało mnie 550 zł i nie udowodnię, że było zrobione bez powodu. Oprócz niepokojących dźwięków auto jedzie normalnie i nic się z nim nie dzieje.

Dzięki za info, w tygodniu zabieram się do pracy

Silniczek nie reaguje ani w jedną ani drugą stronę. Przed całkowitym padnięciem pracował już wolniej niż zwykle. W jaki sposób udało się naprawić ten silniczek?

Drodzy subaruholicy, mam pytanie odnośnie silniczka? mechanizmu szyby? w foresterze SG, czy mechanizm lewej szyby przedniej (od kierowcy) jest jakkolwiek zamienny z poprzednim forkiem, lub innymi drzwiami, lub z czymkolwiek? czy silniczek pasuje np ten z tyłu czy czymś się różni? Mam wygłuszone drzwi i nie chcę ich rozwalać póki nie mam info i części zamiennej. Oryginał ciężko dostać nawet używany. Może ktoś już się bawił z tym ?

u mnie jest odwrotnie

Niestety pali ciągle środkową żarówkę, więc coś z elektroniką pewnie. Czyli pasowało bez rzeźby wszystko? W takim razie muszę zamówić sobie

cześć ! szwankuje mi podświetlenie w panelu klimy w fxt 03, czyli przedlift. Czy orientuje sie ktos może jak jest z panelami od wersji poliftowych lub od anglikow? rozkład pokretel i przycisków jest inny wiec mam na myśli to czy po podłączeniu będzie działać no i czy w ogóle da sie podłączyć bez większych przeróbek wtyczek itp. pytam, ponieważ bardzo ciężko mam znaleźć taki sam jak mój

tylko 98 po mapie a mapowany był na mieszance ok. 3/4-98pb i 1/4-95pb baku, tuner powiedział że jest bezpieczniej

już podczas wgrania pierwszej mapy była bajka a potem tylko lepiej ;p plan się nie udał w 100% niestety ale i tak jest super !

Jak dla mnie Libero samo w sobie fajniejsze niż ogórek

No i zmapowany

Prosto :-) Płytki regulacyjne, bez wyjmowania silnika. Idąc tym tropem w forku sg przed liftem 2.0 dohc w którym chyba jest identyczny silnik co w s-turbo sprawa wygląda równie 'łatwo' ?

Wydech dedykowany do imprezy jest minimalnie za krótki i albo się chowa za zderzakiem albo wadzi o hak jeśli jest takowy. Przynajmniej tak było u mnie z magnexem a potem z dp i cp jak robiłem resztę przelotu. Myślę że z pozostałymi będzie podobnie. Wymaga to przeróbek A co do felg to upewnij się jaki rozstaw bo skoro jest taki zawias i felgi sti to być może było więcej przeróbek i jest zrobione pod 5x114,3 zamiast pod 5x100

są w aso części do tego? skąd wziąć części i jeszcze w takiej cenie?

zależy właśnie jaki był wlany, jak dolać to taki sam spróbuj przetłumaczyć sobie te papiery googlem, na prawdę fajna apka, bardzo pomocna

On jest tak jakby głębiej trochę nie na wierzchu. W sumie w Google translator możesz wrzucić to Ci przetłumaczyć co było robione jest fajna aplikacja do tłumaczeń na zasadzie aparatu

Sprawdź jeszcze olej w skrzyni masz bagnet z tyłu silnika.

Kiedy szukałem swojego to natrafiłem na egzemplarz bez turbo a z wlotem na masce nie tylko wlot robi różnicę fajna sztuka!

Cudo ! Marzy mi się taki na wypady weekendowe ale na razie nie mogę sobie pozwolić ;( zazdroszczę!

Dużo się mówi o przebiegach ze za wysoki ze to ze tamto ale tutaj chyba najważniejsze jest uzytkowanie. Oglądałem przed zakupem forka który miał ok 170k i na pierwszy rzut oka był rzeźbiony i conajmniej dziwny aż wkoncu kupiłem z przebiegiem 260k który na głowę bije poprzedników pod kątem zużycia i liczby 'rzezb' z mojej strony na pewno zwróć uwagę na slsy czy nie jest któras strona niżej albo czy było to już robione bo na pewno będzie do zrobienia. Do tego jak dużo bierze oleju i nie wierz jeśli ktoś Ci powie ze nie bierze , podczas jazdy zobacz czy plastiki nie strzelaja jakoś mocno, sprawdź wiskoze i przeguby ( gdzieś na forum był opis jak to zrobić ). Dodam od siebie ze osobiście wolę kupić auto z większym przebiegiem i większą liczbą rzeczy które juz zostały naprawione (z głową oczywiscie) zamiast takiego egzemplarza który dopiero się popsuje ;p Poza tym oczywiście reszta [moderator czuwa] które sprawdzasz kupując jakiekolwiek auto Dodam jeszcze również na swoim przykładzie ze lepiej jeśli auto jeździ niż stoi