PLKR

Na gazie i na benzynie złe, chociaż w przeciwny sposób. Sprawdziłem dolot - szczelny. Przepustnica chodzi gładko. Odłączyłem zasilanie z akumulatora na dłuższą chwilę i dolałem świeżej benzyny (bo już było mało i dosyć stara). Jest ok.

Tak, racja P0420. Czytnik Bluetooth. Wsadziłem drugi i było odczyt ruszył. Wywaliło kilka błędów Pxxxx z obwodami ECU - po wykasowaniu nic się nie pojawia. Za to po jednym dniu gaśnie po odpaleniu (niezależnie od paliwa). Jak dam trochę gazu, przytrzymam go przy ruszaniu i kawałeczek pojadę, to już trzyma obroty, ale strasznie nisko - ok. 500. Może czujnik położenia przepustnicy?

Pacjent: OBK III 2007 4EAT 2.5 SOHC LPG 1. 30 stopni na słońcu, po 30 minutowej jeździe ok. 140 km/h i podjechaniu na posesję - check i P0042 (pierwszy raz w życiu). 2. P0042 to błąd kata, więc wiadomo - kasowanie torque ;] (na próbę). 3. Wszystko było ok, więc wysiadłem. 4. Po ok. godzinie wsiadam z powrotem, odpalam i Er HC, AT OIL TEMP i reszta choinki + temp. płynu chłodniczego na maxa. 5. Po wystąpieniu pkt. 4 Torque za kija nie chce się połączyć z ECU. Bezpieczniki sprawdziłem, są ok. Sczytałem kody błędów z ODO: C0042, C0045 i C0075. Ktoś miał coś podobnego?

Jak znowu padną to wymienię też cewkę. Wie ktoś może czy cewka NGK pasuje do oryginalnych kabli? Na zdjęciach króćce wyglądają inaczej.

Najgorsze jest to że ten łomot może być z każdego miejsca wyczuwalny. Ostatnio robiłem łożysko w dupce na VTD w 4eat skrzyni. Z perspektywy kierowcy był to przedni dyfer, a na podnośniku było słychać właśnie to łożysko. Samo łożysko kosztowało ok 220 PLN w ASO. Także ważna jest poprawna diagnostyka. Bo są rzeczy w skrzyniach automatycznych które zrobi zwykły mechanik. Tak jak to się wspomniane łożysko. Druga sprawa dźwięki były słyszalne na każdym biegu? Jak się zachowywała skrzynia gdy wrzuciłeś na N w czasie jazdy? Dla potomnych potwierdzam - łożysko w dupce skrzyni czuć mocno z przodu ;] Na podnośniku od razu wychodzi co i jak.

Świece wymieniłem, wszystko czyste, bez oleju i nagaru. Na początku myślałem, że szarpie przez świece (trochę już przejechały), ale po wymianie było to samo i dopiero sprawdziłem błyski. Edit 18:19 28.04.2021 Kable wymieniłem i jest ok. Na starych żadnych śladów uszkodzeń. Może jakaś podróba, ale wyglądają praktycznie identycznie - nowe mają naklejki z numerkami, a stare miały napisy bezpośrednio na izolacji.

Nie ma śladu. Jak pryskałem wodą to nie było jednoznacznego miejsca - waliło gdzie miało bliżej do masy. Jak przyjdą nowe to obejrzę dokładnie. Pomierzyłem cewkę i nie ma zwarcia, ale to nie wyklucza uszkodzenia. Tylko jeśli to cewka zniszczyła kable, to uszkodzenie musiałby być raczej poważne. Sam nie wiem. Chyba, że kable swoje odleżały w magazynie ;] Na 100% są oryginalne.

Szarpie przy ruszaniu po nagrzaniu silnika i wali iskrami po kablach. Świece świeżo wymienione.

Cześć, po ok. 25kkm padły mi oryginalne przewody zapłonowe. Wymieniałem je razem ze świecami (NGK FR5AP-11). Nie za szybko? Może to przez uszkodzoną cewkę? Żadnego kodu błędu.

Cześć, na początek lepiej poszukać warsztatu, który remontuje dyfry - będzie taniej. Mało kto się tego podejmuje, ale są tacy. w Twoim przypadku , to raczej któreś z łożysk kół. A czy wycie ustaje w momencie chwilowego puszczenia gazu?

Do mnie na PW też poproszę . Chciałbym żeby tak było :]

Witam, wie ktoś może ile jest rodzajów tłumików do OBK III? Kupiłem zestaw typowy do 2.5 - środkowy za długi, rury końcowych obijają się o wahacze . Kupiłem do 3.0 - długość środkowego dobra, ale hak za bardzo z przodu, a mocowanie od strony kolektora jest obrócone i śruby się nie schodzą. Co jest?

Tak, 4665. Może dzisiaj zdążę zamontować, ale nie dam gwarancji, bo mi się śruby przy wydechach zapiekły i muszę ciąć Mocowanie haka pasuje idealnie. Jak przyjdą wydechy to zmontuję całość. W instrukcji haka jest szablon według którego trzeba wyciąć zderzak (tą czarną część od spodu).

Ja właśnie kupiłem wypinany Brinka. W przyszły weekend będę montował.

Nie wie ktoś, czy któraś kratka od Forka pasuje do OBK III? A może była jakaś dedykowana do OBK?