qndzia

oj to jak przy tym jestesmy - pewnie juz bylo, ale mnie nie zbywajcie:) - trudno zaadaptowac zestaw hamulcowy z SI STI do Forestera 2005, czy może jest to wszytko bolt-on?

Kuba, ktore downpipy pasuja bolt-on? Ktore sa optymalne w kategorii cena/jakosc? Mowilismy o TurboXS, Cobb, Perrin..

Kuba, przeglady sa zadko bo raz na rok, ale mi chodzi raczej o to ze ja tym autem do pracy jezdze, stoje w korkach, woze dziecko i nie chce aby wewnatrz bylo czuc jakiekolwiek spaliny itp. Od tego to mam Trans Am'a za ktorym ludzie w korku placza - caly czas licze że ze wzruszenia i zazdrosci a nie przez spaliny

Napisane jest "magnaflow"? Co to ma wspolnego z turboXS?

Tu to raczej nie ma szans dzialac Rozumiem ze pewnie najmniej mocy zabiera.. Kuba, mi wlasnie chodzi aby auto nie smierdzialo i zdawalo egzamin bez problemow na przegladach . Dlaczego ma smierdziec tylko na zimnym silniku w rozwiazaniu Cobb'a? Chodzi o to ze po pewnym czasie cat sie nagrzeje i juz bedzie katlizowal?

ciekawe tylko czy cat bedzie cos katalizowal to wyglada jak rurka Cobb'a?

Tak wlasnie rozwazalem wymiane oleju... Dlaczego tylko downpipe? Tlumik nie jest zbyt restrykcyjny w Forysiach? Czy moze downpipe jest az tak bardzo restrykcyjny?

Tylko nie to!! Ja chce choc jedno auto jezdzace i takie gdzie bez obaw o zatrucie/ogluchniecie/potluczenie/rozwolnienie wloze dziecko, zone i kota Plan na pociagniecie z moca/momentem jest taki, aby auto bylo full uliczne i bezproblemowe - jesli to bedzie 250KM to ok, jesli da sie wiecej to jeszcze bardziej ok

ej Tasior, ty w sumie tylko raz czy dwa tak przyspieszales i byc moze faktycznie silnik odcial. Moje pierwsze przyspieszenia na Gtech to byly na poziomie 6.7s co wiele mowi o technice startu i zmian biegow:lol: Poza tym dwojka wchodzi specyficznie/ciezko - trzeba umiec ja wlozyc - a jak bez gazu (bo przeciez puszczasz przy zmianie) za dlugo sie ja wklada to pewnie przez chwile potem nie doladowuje. Taka moja teoria. Bylem dzis u Czopera z tą dwojka (mily czlowiek) - mowi ze raczej nic nie zwojuję w związku z istniejącą jeszcze gwarancją - przy nizszych obrotach wchodzi poprawnie, acz nie idealnie. Co do turbiny to mowilem ze za mala w kontekscie potencjalu do tuningu :grin:

Ja nie mogę, okazuje się że wszyscy z biura siedzą na forum subaru? No to ładnie... mam nadzieję że dyrektor nie kupi Subarynki.. Nie chcę tu zaśmiecać wątku ale oczywiście że Audi - Pontiaca nie sprzedam juz nigdy.. - bo kto go kupi :razz: Upalać nie upalałem, ale trochę sesji z Gtech'em zrobiłem - na ekstremalnie nie najlepszych zimówkach (stanowczo nie polecam - nowe Fuldy Kristall Supremo 225/60/16) - 5.67s do 60mph - całkiem nieźle - w sumie lepiej niż stock Poni. Spalanie/upalanie/miasto - 15,5l. Trasa 120km/h i mode: "jestem bogiem - biorę wszystko" 10,8l. Trochę 2 bieg wchodzi niezbyt idealnie - obawiam się że to będzie kosztować - wie ktoś coś w temacie?

no tak - teraz to już mam pierwsze rozeznanie - dzieki za info.

no tak wiedziałem.. skorzystaj z wyszukiwarki :razz: No więc zarejestrowałem się wczoraj, przeczytałem wielkie FAQ z 20 stronicowym wykładem nt róznicy dyferencjału nad szperą, ściągnąłem manuale i więcej czasu mi nie wystarczyło. Ja wiem że pewnie te informację gdzieś są na forum, sam jestem moderatorem i czesto mnie denerwują te same pytania, ale po prostu nie mam czasu przeczytać 5 letniego forum a żeby zadawać pytania to trzeba wiedzieć o co spytać. Po prostu chciałbym jak najszybciej dowiedzieć się jak najwięcej, więc jak ktoś ma więcej czasu i chce się podzielić wiedzą to zapraszam :cool:

Hej, jestem zupełnym lamą Subarowo-turbowym a przed swiętami kupiłem ww auto. Czy szanowni forumowicze oświeciliby mnie swoją wiedzą w poniższych tematach? - gdzie serwisować auto, ktore warsztaty, jakie ASO (mieszkam w W-wie)? - wg roznych zrodel wymiana rozrzadu jest: po 105k km czy 100k mil (161k km)? - zamierzam zwiększyć moc do 260-280KM; ile to kosztuje, kto, gdzie, jak zmieni się spalanie, jakie będą osiągi, czy auto będzie dalej przyjazne, do jazdy na codzień i bez problemów na stacji diagnostycznej (to jest podstawowy warunek..)? - gdzie kupić częsci stock, tuning, eksploatacyjne; jakie firmy się liczą? - czy jest dostępne jakies oprogramowanie do monitoringu parametrów silnika, gdzie kupić/zrobić interfejs? Co z softem do zmian oprogramowania ECU - jest gdzieś dostępny? Czy jest możliwość wyświetlania kodów DTC bez specjalistycznych narzędzi/oprogramowania? uff, to by było na początek:) Na razie więcej pytań nie pamiętam ale na wszystkie chętnie przyjmę wszelkie sensowne odpowiedzi :wink:

Witam, jestem nowym użytkownikiem Forestera XT 2005. Mam nadzieję że szybko się tu zaaklimatyzuję :wink: i skorzystam z wiedzy "ludu".. szczególnie ze zaraz czeka mnie wymiana rozrządu i duży przegląd.