andrzej

Łubudubu, łubudubu, niech nam żyje Prezes naszego Klubu, niech żyje nam!

Czy to jest prowokacja ?

Zwróciliście uwagę na lusterko zewnętrzne pasażera? Dodatkowe małe lusterko umieszczone troszkę pod dużym, ma chyba na celu monitoring tylnego koła przy cofaniu, a nie obserwację tzw martwej strefy? Widziałem tego rodzaju patenty dość często w Tajlandii.

A ja myślę, że niestety, wersja europejska nie będzie miała regulacji lędźwiowej Czy Dyrekcja może coś o tej regulacji napomknąć?. I o kącie pochylenia tylnych siedzeń?

Adam, przeczytaj jeszcze raz co napisałem o zagłówkach: wyraziłem zadowolenie, że są regulowane, a Ty odpisujesz, że jak są aktywne, to nie są regulowane... Wychodzi, że są i aktywne i regulowane

[ Na jakich zdjęciach widziałeś ten podejrzany guzik? Najczęściej to do tecgo słuzy raczej mała dźwigienka To Forek nie ma aktywnych zagłówków?

1.W ostatnim "Motorze" napisali, że nie ma możliwości pochylania oparć tylnej kanapy. Czy to możliwe? Zrobili krok do tyłu? 2.Druga rzecz to wg ww źródła brak wskaźnika temp cieczy chłodzącej; aż się wierzyć nie chce 3.Dużym pozytywem natomiast jest dla mnie możliwość regulacji zagłówków w poziomie (tego bardzo mi teraz brakuje w Legacy, a kiedyś miałem ten wynalazek w Daewoo Leganza 14 lat temu miło go wspominam) 4.Zupełnie niezrozumiały jest dla mnie brak regulacji lędźwiowej foteli przednich nawet w lepszych wersjach z elektrycznymi fotelami. Ten mankament występuje też w innych markach i to nawet w ich nowych modelach (np Mitsubishi Outlander my'13)

Zapewne trochę w tym racji, jak i w tym, że prawdziwa terenówka ma ramę. Ale Forek to nie jest auto sportowe, oczywiście też nie terenowe. Zobacz jednak ile sportowych prawdziwie aut (np. Porsche) ma automaty, Co do automatów bezstopniowych, to miałem przyjemność ostatnio jeździć Lexusem 450h: r e w e l a c j a.

Też tak uważam. Ale wnętrze nowego jest już wg mnie nieporównywalnie lepsze (chociaż czuję pewien niedosyt patrząc na inne kabiny, niekoniecznie klasy premium... )

Napisane w tytule filmiku: "Finland hoj", więc myślałem, że Finlandia. Norweskiego i fińskiego nie znam, więc to dla mnie nieważne, jeden hoj Ważne, że Forek tak fajnie jeździ w trudnym, zimowym terenie

Tutaj w warunkach zimowych w Finlandii. Chcę go już

To nie całkiem tak. Nie tylko nadwozie, ale także podwozie, opony, felgi itd. decydują o finalnym współczynniku. Dlaczego akurat wersja M/T ma minimalnie wyższy - nie wiem. logicznym byłoby, gdyby dotyczyło to wersji sport generalnie ( np. z powodu nieco szerszych opon ). Może jednak byc i tak, ze A/T i M/T maja nieco inaczej ukształtowną dolną osłonę silnika / skrzyni . W takim przypadku mogło się zdarzyć, że zastosowanie szerszych opon w wersji M/T zaskutkowało przekroczeniem matematycznej granicy zaokrąglenia, a w A/T jeszcze nie. Jest to tylko spekulacja - niemniej dane homologacyjne potwierdzają takie właśnie zróżnicowanie współczynnika oporu powietrza dla różnych wersji ( tylko M/T sport : 0,28 ). Pozdrowienia Dzięki za odpowiedź. Niemniej jest to dla mnie dziwne, że dla automatu Cx nie wzrasta przy szerszych oponach, a dla manuala już tak. Pozdrawiam

Pytanie do Dyrekcji: Proszę o wyjaśnienie różnic we współczynnikach oporu aerodynamicznego: wersja sport manual ma 0.28, a pozostałe wersja 0.27. Wygląda to na błąd. Ten współczynnik jest zależny wyłącznie od geometrii nadwozia, a czym pod tym względem różnią się nadwozia wersji sport manual i sport automat?

LC to nie jest "europejska marka", pomyliłeś chyba z innym Landem, tym brytyjskim...

Nie mam doświadczeń z turbo, ale słyszałem, że groźne może być jak dostanie się woda do układu poprzez wlot powietrza taki jak mają Subaru na masce, czyli przez kurnik. Teraz wloty umieszczone tak ekstremalnie nisko na pewno będą zalane wodą przy przejeździe przez byle kałużę. Co o tym sądzicie?

Pociesz się, że mnie też się to zdarzało. Nawet w dzień , szczególnie w róg (na szczęście mocno zaokrąglony) szyby. Mimo wszystko żałuję, że w następnym aucie już tego nie doświadczę . A jeśli chodzi o konsolę, to uważam, że ta w moim aucie (ostatni model bez ramek) jest naprawdę OK. Forek i Impreza pod tym względem były (jak kupowałem Legasia) i nawet obecnie są daleko w tyle. I nie chodzi tu o jakość plastików tylko o design. Dla mnie ważniejsze jest jak czuję się w aucie wewnątrz, niż to czy ma kurnik. Spędzam w nim trochę czasu, więc musi mi w nim być po prostu dobrze. Szczególnie, gdy płacę za niego niemałe pieniądze. Patrząc na filmiki i fotki, myślę, że nowy Forek będzie do zaakceptowania, widać postęp, co mnie bardzo cieszy.

No, tu już trochę przesadziłeś z tymi 2/3 drzwiowymi autami. Podam pierwsze z brzegu aktualne przykłady 4/5 drzwiowych bez ramek: -Citroen C6 -Mercedes CLS -Audi A5 -Audi A7 -VW Passat CC Oczywiście masz rację w kwestii oszczędności: na pewno auto bezramkowe musi więcej kosztować ze względu na konieczność skompensowania mniejszej sztywności takiej karoserii. Szkoda, że Subaru wycofało się z rozwiązań bezramkowych (oprócz BRZ), to było fajne

To dość ciekawe stwierdzenie. Czy wyższa jakość może nie mieć naprawdę dla kogoś znaczenia?? Może się mylę, ale chyba z tymi ramkami to nie chodzi o "safety". Czy BRZ (wydaje mi się, że nie ma ramek) nie jest safety? A Scirocco?

Też polecam Cefalu. Miasteczko ma również trochę charakteru arabskiego, bo było w ich władaniu przez jakiś czas. Palermo. Tutaj do zwiedzania np podziemny "cmentarz", którym opiekują się zakonnicy, chyba kapucyni. Zwłoki w ubraniach były nadziewane na haki i tak sobie wiszą, a ty możesz się między nimi przechadzać. Trochę to niesamowite. Stachu, o ile mnie pamięć nie myli, to absolutnie zabronione jest podchodzenie do samej krawędzi krateru Etny, myślę ze max to ok 2600m, potem teoretycznie można dalej iść, ale brnie się co najmniej po kostki w żużlu i można się nieźle narazić strażnikom. Ale i na tej wysokości jest ciekawie: mnóstwo malutkich żarzących się "kraterków", trzeba uważać, żeby nie nadepnąć i nie zniszczyć butów. Byłem w czasie naprawdę dużych upałów w lipcu: 40-420C, a na poziomie 2600 leżały jeszcze płaty śniegu. Można jeszcze zobaczyć wspaniałe rzymskie mozaiki w Agrigento, no i znane z "Ojca Chrzestnego" Corleone (ja też nie polecam ).

Auta świetne, handlarz kiepski: nie dba ani o klientów, ani o swoją reputację. Trochę wstyd...

Nie chodzi o szybkość, ale o RZETELNOŚĆ. Jak się coś obiecuje, a tak należy czytać deklarację Dyrekcji, to trzeba się wywiązywać z tego. A wystarczyło 31 grudnia po prostu przeprosić, że się nie jest w stanie dotrzymać terminu.

Dyrekcja pewnie na przedłużonym do Trzech Króli urlopie, więc przyjdzie jeszcze poczekać na te ceny...

A o co Ci z tą płytą chodzi, co Cię tak ciekawi? Rozstaw osi nowego Forestera to 2640mm, więc gdzie mu tam pod tym względem do Legacy. Dane (wymiary) masz tutaj: http://imageshack.us/f/15/forestermy2013dk2.jpg/ Nie, no tak źle chyba nie będzie. Stary Forek po przecenie 10% jest atrakcyjny, cena jeszcze spadnie, bo doszła zmiana roku, ale myślę, że tak szybko się nie wyprzeda. A z kolei wydaje się, że ceny nowego nie mogą być nieokreślone jeszcze przez miesiąc czy dwa. Chociaż, któż to wie. SIP ma jakąś swoją politykę, czasami dla mnie niezrozumiałą (np brak w ofercie BRZ-gdzie indziej w Europie oczywiście jest).

Dyrekcja napisała, że "ceny będą ustalone" do końca roku. Widocznie są już ustalone, ale przecież nikt nie powiedział, że w tym terminie będzie informacja dla klientów. Myślę, że tak właśnie Dyrekcja zareaguje (jeśli zareaguje...) na te nasze "natarczywe" pytania dorzucając jeszcze coś o okresie świątecznym, noworocznym, urlopowym itp. Oj Dyrekcjo, nie lekceważ potencjalnych klientów

Byl na bazie Imprezy a od nowej budy jest na bazie Legacy. Gdyby był na bazie Legacy to oparty by był na tej właśnie płycie podłogowej. A tak raczej nie jest. Porównaj rozstawy osi: Imprezy, Legacy i Forestera i wyciągnij wnioski.