Piotrekmm

Tylko że u mnie nie przerzuca, jak wskazówka wchodzi pod czerwone (110 stopni) otwieram szybko maskę i poziom płynu w wyrównawczym jest na takim samym poziomie jak przy odpalaniu nie ma też żadnych bombelków a węże nie są spuchnięte itd. Jeżeli zobaczyłbym że płynu przybywa to nie zastanawiałbym się tylko ściągał głowicę i wymieniał uszczelki.

Pozwolę sobie odświeżyć temat ponieważ nie wiem co robić. Pacjent to Legacy 2004r H6 i od pewnego czasu podczas szybszej jazdy temperatura silnika zaczęła rosnąć do 110 stopni przy spokojnej jeździe spada do ok 90(sprawdzane przez SSM) płynu nie wyrzuca ani nie widać żadnych bombelków w zbiorniczku. W zeszłym roku założona nowa chłodnica wody oraz termostat, w tym roku wymieniony czujnik temperatury (zamiennik) oraz przemyłem skraplacz klimy i chłodnicę, problem nadal występuje. Założona jest też zewnętrzna chłodnica do AT więc wykluczam że to ona mi podgrzewa silnik. Czy tak zachowuje się padnięta uszczelka pod głowicą? We wszystkich moich poprzednich autach jak padła uszczelka to wyrzucało mi płyn do zbiorniczka a jak się przepełnił to na ziemie a tutaj to nie występuje.

Problem udało się wreszcie rozwiązać!!! W moim przypadku winna była kostka/złącze przy pompie ABS, wiem że może wydawać się to dziwne. Mój Forek jezdzi głównie w terenie i pompę mam usuniętą a w jej miejsce mam wstawiony dodatkowy akumulator do wyciągarki, po usunięciu pompy całą wiązkę wraz z kostką przełożyłem w nadkole i do póki była sucha to wszystko było ok niestety po przytopieniu auta w rzece woda dostała się do złącza i robiła przebicie między przewodami.

Czy problem został rozwiązany? Pytam bo właśnie przytrafiło mi się to samo w Forku SF po wyjęciu kluczyka i rozpięciu wszystkich kostek od stacyjki auto nadal chodzi światła nawiewy i wszystko co powinno działać na zapłonie nadal działa gdzie szukać przyczyny?

Jeżeli to automat to w błotniku przy akumulatorze jest filtr oleju skrzyni automatycznej.

patrząc na te zdjęcia wydaje sie ze jest to to samo https://parts.subaru.com/a/Subaru_2010_Legacy-Premium-Sedan-25L-CVT-4WD/_52093_6021919/AT--TRANSFER--EXTENSION-10MY-10MY/B14-170-01.html https://parts.subaru.com/a/Subaru_2007_Tribeca-5ST-M-30L/_52093_6021938/AT--TRANSFER--EXTENSION-CENTER-DIFF/W10-170-01.html

Nigdzie w katalogach nie mogę znaleźć nowego tylnego zewnętrznego przegubu do Forka SF wolnossaka. Pomoże ktoś? Wiem że na alle.. jest dużo tanich całych używanych półosi ale jednak wolałbym wymienić przegub na nowy.

15" lub 16"

Czy ktoś wie jaki największy rozmiar opony można upchnąć w nadkola Forestera SF?

Jaki finalnie rozmiar opony jest założony? Taki jak w temacie? Jak radzi sobie on na AT-kach masz może porównanie do MT? Amortyzatory w końcu wymieniałeś? Jaki jest prześwit od ziemi do progu?

Cześć, a czy ktoś próbował założyć łopatki do Legasia H6 przedliftowego (MY2004)? Tam również jest tryb manualny.

Witam, Mam dwa pytania: 1. Jak sprawdzić jaką mam aktualnie wersje softu i mapy? Szukam i szukam po całym menu i nigdzie tego nie widzę. 2. Jaka najświeższa mapa i soft bedzie działał w Legacy MY04 z zewnętrznym czytnikiem DVD w schowku? Odrazu dodam że nie potrzebne mi wskazówki głosowe wystarczy że bedzie wyświetlało się na ekranie gdzie skręcić itd. Pozdrawiam.

Jak w temacie, czy ktoś wie może jakie jest przełożenie tylnego dyfra w takiej Imprezie?

Dolot jest seryjny, ECU jednak widzi sondę, po jej odpięciu check się nie zapala ale w danych widać że skład mieszanki pokazuje "ubogo" i odrazu też wydłuża czas wtrysku, TPS również jest sprawny i również ECU go widzi poprawnie, podczas gwałtownego przyspieszania mając podgląd na skład mieszanki pokazuje na chwilę "ubogo" a po 1-2s pokazuje już bogato ale auto (mam wrażenie) że nadal słabo przyspiesza, przyjże się chyba jednak jeszcze raz układowi zapłonowemu. Chyba że jednak coś ze stukowym?

u mnie niema przepływomierza więc wszelkie nieszczelności w dolocie nie powinny mieć wpływu na pracę silnika. Mam pewne przypuszczenia że ECU nie widzie odczytów z sondy (lub samej sondy), szukam jakiegoś schematu elektrycznego do tego auta ale niemogę znaleźć, czy ktoś mógłby mi powiedzieć którym pinem wchodzi odczyt z sondy do ECU? czy wy również macie jedną sondę? bo szukając schematów widzę że są dwie sondy? czy ktoś posiada może schemat do tego auta? ewentualnie schemat do takiego ECU o oznaczeniu 53? pozostałe oznaczenia to 22611 AE151 A18-000 DV1 8Z22

Te wymiany robiłeś teraz, czy przed problemem? teraz, w celu wyeliminowania już czegoś, podmieniałem już niemal wszystko i nadal to samo.

nie ma kata już

sonda również podmieniana z drugiego auta, zastanawia mnie tylko czemu po odpięciu wtyczki od sondy i przejechaniu ok 10km Check engine się NIE zapalił a ECU nie zauważył że sonda jest odpięta.

Witam, Od jakiegoś czasu walczę z dziwnym brakiem mocy w moim legacy III 2001r z ej25, problem polega na tym że podczas przyspieszania z "pedałem w podłogę" auto strasznie muli natomiast jak wciskam powoli/stopniowo wraz ze wzrostem obrotów mam wrażenie że auto lepiej przyspiesza. Co może być powodem że jak otwieram gwałtownie przepustnicę na 100% to mam wrażenie że jakby mi się spadochron otworzył? Nowe są: Świece NGK Przewody WN również NGK zawory wyregulowane stukowy przekładany z innego subaru i nadal to samo. Ecu nie zgłasza żadnych błędów. Pozdrawiam i czekam na jakieś sugestie.