DETT

Firma Brock ma podobne, model B21 CSS. Tylko w 17-stce są o pół cala szersze.

Miodzio - lodzio, jakby to pingwin Skipper skwitował.

Dzięki. Aczkolwiek znam to od dawna. Ruscy też mają tak scanlacji jeszcze więcej. Co kto lubi. Jak dla mnie rządzą Liberal/Works Bell i Wangan SPL. A OBK II nazywał się Lancaster w Australii. A Japończycy sobie mocują australijskie emblematy (i amerykańskie - Liberty), bo to dla nich egzotyka, tak jak dla nas GT-B czy Blitzen.

Mało powiedziane... Może już się starzeje, ale coraz bardziej denerwują mnie pomontowane na autach LED-owe lampki na wszystkie możliwe sposoby. Ostatnio w mojej mieścinie pojawiło się Audi z pierścieniowym logo z LED-u... Coś takiego: Myślałem że Tony Stark przyjechał kupić moje miasto.

Rauch-Welt Begriff?

Spoko. Sprzedaj mi emblematy GT i Bilstein w dobrej cenie i będziemy kwita.

Prowda.

Ale wiesz że to lewizna? Taki manewr ma wg. mnie uzasadnienie jedynie w przypadku adaptowania do naszego ruchu prawostronnego auta, które nie miało reflektorów do tego, np. FTO czy Skyline'y. Sorki, ale za dużo ludzi oślepia na drodze przez źle ustawione oryginalne lampy, a co dopiero taka rzeźba. Może to i działa, ale nikt Ci nie da na to gwarancji, nie mówiąc już o homologacji czy błogosławieństwie służb mundurowych. Po co wyważać otwarte drzwi? Przecież są oryginalne lampy z xenonami do BE/BH. Ino rzadko i drogo. Nieco podobnie wyglądały przedliftowe lampy do USDM'a. Tylko że nie miały tego przedzielenia, bo działały na jedną żarówkę H4. W to ludzie w USA i Kanadzie pchają jedną taką dużą soczewkę: Choć osobiście mi się to nie podoba. Standardowy reflektor wyraźnie podzielony na sektory nadaje twarzy auta nowoczesności. Nie, nie ma. Jak kiedyś zdarzy mi się nudzić w biurze to może się zdobędę na scanlację, ale publicznie tego udostępniać nie będę żeby mnie Yakuza nie zaszlachtowała.

Wiem że gdzieś po Polsce jeździ granatowy. Na mobile.de jest ich całkiem sporo też.

LEGACY pisze na blendach JDM, SUBARU - reszta świata (EU, US, AUS). Dlatego na całym świecie blendy z napisem LEGACY są najbardziej w cenie dla wyznawców JDM'u.

Oo... Trafił na pomorze? Jak miło. I to nie jest stricte zderzak RFRB. Pochodzi zapewne z auta, które miało elementy z tego tuning-house'u. To standardowy zderzak z opcjonalną dokładką. Powszechny add-on w Japonii, dość popularne w BE na rynek niemiecki. Mimo to wygląda super. Gratulacje. Śliniłbym się na ten kawałek plastiku dalej, gdyby nie kolejny szalony pomysł, który dawno temu zrodził mi się w głowie, a który dopiero teraz zaczynam realizować.

Jasne skóry i kiera z dżewnianymi wstawkami robią takie outback'owe wnętrze. Trochę amerykańskie. Laminatowe fender-flares, które nituje się do nadwozia są kozackie i kropka. Wariant wysublimowany (za to spojler wulgarny jak filmy Pasikowskiego). I jak już chcesz zachować DRL'y to zrób ich instalację porządnie. Powinny gasnąć automatycznie po zapaleniu świateł mijania.

Kurczę, faktycznie... Że też sam nie zwróciłem na to uwagi. Muszę poszukać RIP'a w lepszej jakości.

Dobrze położona folia powinna utrzymać się latami. Te pękające i odłażące folie o fioletowym zabarwieniu to ktoś sobie kupił w promocji w markecie i przylepił sam pod blokiem. Osobiście uważam, że te tylne szyby powinny być w Legwanach od I-szej do IV-tej generacji czarne fabrycznie. Ale skoro Tobie podoba się wariant akwarium to nie naciskam. Zacny wóz. Te zderzaki z OBK w ogóle mają wg. mnie bardzo fajny rysunek, bardziej agresywny niż w "regularnym" Legacy.

Ciekawostka z historii Subaru: http://japanesenostalgiccar.com/1987-subaru-blt-concept/?fbclid=IwAR3jUuxVWMRKUxrvMIIe39rJfFMcUMojdVh3-wvoG2_Vx6fmzbsAG7s7ewQ

Pozwolę sobie się wciąć Powinny. Pewnie się poprzepalały żarówki. Bańki P5W, nie jak zwykle w japońcach bezcokołowe W5W. Z ukosa, ale może się nada. Brakuje podświetlenia trójkąta awaryjnych i przycisków CRUSIE i podgrzewania przedniej szyby (pod radiem). Powinien się też podświetlać przycisk AUTO w panelu sterowania szybami w drzwiach kierowcy i guziki podgrzewania foteli jeśli masz takowe. Tu nie wiem. Jak nie ma, to trza dołożyć. A jeśli nic nie gra, to nie od razu musi być brak głośnika. Może kabelki pospadały/pogniły, zmurszały zawieszenia, albo cewki się popaliły. Znowu spór między Szkołą Otwocką i Falenicką... W Subaru jeszcze tego nie robiłem, ale w Daihatsu owijałem kolektor, mimo że to "tylko " NA. Zastosowanie przyzwoitego bandaża pozwala znacząco ograniczyć temp. w przedziale silnikowym. Traktowałem to li tylko jako właśnie izolację termiczną. Swoisty substytut oryginalnych osłon termicznych. Tak, trzeba to "wydziergać". Najprościej skorzystać z uniwersalnych obejm na puchę tłumika, do których należy przyspawać wygięte pręty do podwieszenia. Sporo roboty oszczędza wyszabrowanie takich uch z jakiegoś starego tłumika.

Czyli pewnie z H6. Dobra cena.

Kupiłeś ten zestaw z OLX? Sądzę, że równice muszą zaczynać się przy tej wielkiej niebieskiej kości - to chyba przepust przez ścianę grodziową. Cała ta wiącha będzie chyba też ukształtowana na protestancką stronę, więc trzeba będzie ją zamontować "do góry nogami".

Miałem plany żeby przez ferie (w pomorskim dopiero teraz się zaczynają) wziąć tydzień urlopu i pooporządzać Legwana. Oprócz zegarów uzbierało mi się już sporo rzeczy do zamontowania/wymiany/poprawienia, ale jak to zwykle bywa plany spaliły na panewce. Sprawy służbowe muszą stanąć wyżej w hierarchii.

Robiłem kiedyś podobny manewr w moim Daihatsu. Nigdzie nie da się już zdobyć regulatorów napięcia do oryginalnego altka Denso. Wyczaiłem na szrocie Toyote Starlet po dachowaniu i jej alternator wydał mi się podobny. Fizycznie wymagał minimalnej "poprawki" szlifierką. Z kablami był taki sam myk - w aucie instalacja na 2 kable, w nowym alternatorze na trzy. Dla zachowania oryginalności wciąłem się w instalację Daihatsu i wlutowałem wtyczkę wyciętą z Toyoty. W razie czego mogę podpinać dowolny alternator od silników Toyoty 4A-xx i 4E-xx oraz oryginalne altki do silników Daihatsu serii H. Foto w trakcie strugania, ver. beta: Po lewo ori wtyczka Daihatsu, po prawej wtyk Toyota. Wtyk Daihatsu jest zaślepiony gniazdem wyprutym z poległego alternatora, żeby wilgoć i syf nie właziły do styków.

Klimatyczne foty. Szczególnie to z warsztatu - tak czyściutko, elegancko. Jak w programach TV na Discovery.

Elegancki. U mnie po okolicy taki srebrniak jeździ. Ciekawy efekt z zegarami. Może w końcu dokończę temat u siebie po się ludzie dopytują...

Hm... No chyba że gdzieś pod wykładziną...