DETT

Milcz niewierny!! Jest w pytę!

Co się nie da? https://intercars.pl/produkty/349906-sprezyny-eibach-pro-kit-daihatsu-materia-m4 Może ja jestem już jakiś skrzywiony, ale dla mnie każde nietuzinkowe japońskie auto jest jak czyste płótno, z którego można zrobić coś jeszcze bardziej nietuzinkowego. Dla inspiracji: Jak widać tym skrzynkom na narzędzia wiele nie trzeba. Z ich stylizacją i tuningiem jest wg. mnie trochę jak z dużymi limuzynami: koło, gleba, błysk lakier. One nie potrzebują body-kit'ów, spojlerów, carbonowych oklein. Różnicą jest tylko to, że przeciętna duża limuzyna wygląda przeważnie dość nudno i schematycznie, a te auta (szczególnie w naszych realiach) są trochę komiczne. I tą komiczność należy moim zdaniem zrównoważyć odrobiną inwencji własnej właściciela.

Niekoniecznie. Choć sądzę, że to przyzwoite felgi. Coś jak Ronal, Alluett czy Enzo. Wg. mnie nie ma się czego bać. O ile nie będziesz nimi walił regularnie w krawężniki na KJS'ach to raczej nie popękają same z siebie. Ale z drugiej strony na pewno nie będą to ultra pancerne kute felgi do wyczynu. Na marginesie to osobiście uważam, że do cywilnej jazdy, nawet "zaciętej sportowo" używanie mega wytrzymałych felg odlewanych z przetopionych mostów żelaznych nie jest wcale takim dobrym patentem. Bo jak się walnie w coś albo wpadnie w dziurę/studzienkę to wolę żeby mi felga się pokrzywiła, ukruszyła czy nawet pękła, niźli miałoby mi pogiąć wahacze czy pourywać sworznie. Jeśli felga pęknie lub się pognie tzn. że przejęła masę energii urazu, która w przeciwnym razie zostałaby przeniesiona na elementy zawieszenia i konstrukcję nośną pojazdu.

W każdym obecnie produkowanym samochodzie układy hamulcowe są w układzie "krzyżowym" Chodzi o bezpieczeństwo - jak padnie jeden obwód pompy to nie stracisz całkowicie przednich lub tylnych hamulców, tylko po przekątnej. Ingerencja w ten układ, czyli np. przerobienie go na przód-tył jest nielegalny. W razie zdarzenia drogowego jest to auto niespełniające wymogów homologacyjnych, tak jakby nie miało przeglądu. Zresztą teoretycznie nie powinno w ogóle przeglądu przejść z takim manewrem, ale w praktyce typowa linia diagnostyczna tego nie wyłapie. Jedynie wprawne i dobrze świdrujące oko diagnosty. Dodatkowy korektor siły hamowania, niezależny od pompy ABS może być wymuszony tym, że waga auta i rozkład mas może się drastycznie zmieniać w toku użytkowania, vide załadowanie bagażnika czterema workami kartofli. Regulator zmienia rozdział siły hamowania zależnie od obciążenia. Jeśli tył jest cięższy to idzie tam nieco więcej siły niż "na pusto". Zmiana rozdziału siły hamowania jest możliwa, ale w aucie cywilnym raczej mało sensowna, bo wymaga wpięcia dwóch regulatorów w dwa obwody. Mało kto bawi się w takie rzeczy w erze ABS/ESP/TC i innych elektronicznych wspomagaczy bazujących na czujnikach ABS'u w piastach. W starszych autach bez ABS było to dużo prostsze.

Obniżyć, założyć grube, chromowane koło z niskoprofilową oponą i gotowe - kei-car dostosowany do europejskich standardów. Auta typu Daihatsu Materia, Toyota bB, Scion xB, Nissan Cube to specyficzna liga. Uważam że żeby jeździć tym na codzień, tu w Europie środkowej to trzeba mieć albo el grande cojones, albo być kompletnym ignorantem.

A propos taki cudów, ostatnio trafiłem na zagranicznych portalach aukcyjnych tego gwiazdora show biznesu: Nie jestem wielbicielem super-aut, ale to jest ULTRA CZAD! Ktoś ma do tego dojście w PL?

Dzięki wydatnej pomocy @BelegUS w mojej gablotce zawitał ten oto jegomość:

Pierwsze słyszę. Jeśli coś się zrąbało/urwało/ukręciło to raczej szukaj używki tu na forum albo na Graciarni Subaru na FB.

Wiesz że ja jestem tjunerem, wolę sam zbudować. Ale w taki styl jak Twój bym celował.

Wiesz co @kriskristoffers, przekonałeś mnie tym zdjęciem. Czas przestać myśleć o głupotach typu Pajero czy Merc ML i zacząć rozglądać się za Forkiem I 2.0T z AT. Jesteś w stanie określić o ile ma większy prześwit od serii?

Byłem dziś w Słupsku. W Smyku bryndza, w Auchan też...

Dopiero teraz ten watek odkryłem... Mea culpa... Odnośnie tych drewnianych akcentów we wnętrzu - czy ja po prostu z taką ignorancją podchodziłem do wnętrz LegIV, czy to coś rzadko występującego w przyrodzie? Pytam bo wnętrze (konkretnie konsola środkowa) bardzo mi się w LegIV nie podobają, ale u Ciebie wygląda to zupełnie fajnie.

@Danko nie dziw się. To było kilkanaście lat temu, w czasach jak D1 jako marka dopiero wchodziła na rynek u nas i z dzisiejszej perspektywy ciężko mi powiedzieć czy to były ori czy fake, zapłaciłem za nie jak za zboże, były rzeczywiście mega lekkie, ale po jednym słonecznym lecie z czerwonych zrobiły się blado różowe. Więc pewnie fake, ale jak to mówią - niesmak pozostał.

Ta u góry to nakrętka "tjuningowa" do felg wąskootworowych. Nie każdą felgę OEM można tym przykręcać. Odnośnie nakrętek ogólnie - ja swego czasu mocno straciłem zaufanie do nakrętek alu - setki lat temu kupiłem na eBay'u no-name'y a'la Rays i używam ich na Daihatsu do dziś, ale D1, które nabyłem krótko potem pewnego majowego dnia spowodowały nagłe odłączenie się jednego z czterech członów mojej rakiety. Gwint został na trzech szpilkach, a z nakrętek zrobiły się tulejki. Od tamtej pory przerzuciłem się na li tylko stalowe.

Super. Daj wówczas cynk na PW. W Pecpo u mnie na prowincji od lat nie ma już HW.

Dekotora z HW? Od kiedy?! Są inne wzory? W SMYK-u mogą być?

O właśnie taka okleina. A gdzie byliśmy? Nie wiem jak inni, ale jestem "bez-subarowy" to jestem tu przez zasiedzenie i przeglądam Forum SIP dość wybiórczo.

W japońskich konstrukcjach są przeważnie 3 czujniki termo: czujnik temp. płynu chłodniczego do ECU (i skoro auto działa normalnie to pewnie jest nim wszystko OK - przeważnie ulokowany w bloku, dwu lub trzy żyłowe kable; czujnik temp. do deski - ten o który Ci chodzi, który odpowiada za wyświetlanie temp. na panelu zegarów - przeważnie w okolicy wyjścia wody z bloku na chłodnice, najczęściej jednożyłowy kabel; no termowłączniik wentylatora, najczęściej w korpusie chłodnicy, ale zdarza się w króćcach na których są węże. Gdzie który jest dokładnie to Ci z głowy nie powiem, ale chyba w tej przestrzeni po lewej od alternatora, nieco w górę, w kierunku kolektora dolotowego.

Czyli modyfikacja w pełni period correct. Mnie się podoba i wg. mnie fajnie wtapia się w kapliczkową formę kokpitu. Ale faktycznie obicie skórą zamiast floka byłoby chyba lepsze - jeszcze mniej by się odróżniało od deski.

Z racji tej, że zaczynam się interesować autami którymi można zjechać z asfaltu to zostawię to tutaj: https://i1.jbzd.com.pl/contents/2021/06/ZGxnjlv2Vig39fv59T21T5JaycLp8rog.mp4

Oglądałem kiedyś ten serial i nie wiem dlaczego, ale w mojej pamięci zakodowało się, że Duchu jeździł czarnym przedliftem... W temacie: jak dla mnie fajny smaczek, lubię takie motywy, które dodają coś ekstra do historii samochodu. Może w jest gdzieś w świecie jakiś Uber-FanBoy "Sfory" , który zmoczy gacie na wieść o tym aucie?

DOKŁADNIE TO SAMO MAM! Z Toyotą MR2 jest podobnie. A jeśli chodzi o GT na PSX... do dziś mam na PC obraz ISO GT2 Simulation Disc i emulator ePSXe i specjalną playlistę do WinAMP'a z muzą dodającą minimum 50KM. Tą muzykę nagrałem sobie na kasety i płyty i puszczam sobie w autach jak mi się gdzieś bardzo spieszy.