mazuras

Hej. Ul. Nad serafą 8. Firma Auto-Mirek. Robi wiekszosc krakowskich rajdowek i ma nowe cyfrowe urzadzenie. Gosc z rajdowej branzy i wie o co chodzi.

Wymienisz sprzęgło komplet i będzie OK. Miałem dokładnie to samo. Rozleciało się łożysko i pedał wpadł. Koszt przyzwoitego sprzęgła komplet docisk,tarcza,łożysko to ok. 1400-1700 + wymiana 150-250.

Katalizator stawia naprawdę duży opór i przez to jego wycięcie wpływa na ładowanie. Pytanie jaka musiałaby być ta nieszczelność żeby dalej powodowała jakieś mega przeładowania. Moim zdaniem problem to brak kata a nieszczelności są powodem kłopotów. Ale jak są to i tak trzeba zrobić żeby nie pierdzieć jak stary kaszlok Moje auto po założeniu przelotu miało na hamowni tylko 206 koni czyli mniej niż na seryjnym wydechu! Wydawało mi się że jedzie lepiej przez to że był głośniejszy... Może też masz podobne odczucia jak ja?

Nie jestem z firmy zajmującej się GTkami ale wydaje mi się nie realne. Sonda jest w downpipie czyli zaraz za turbo a wszystko co ma wpływ na ładowanie jest przed turbo. Podjedź gdzieś gdzie profesjonalnie zbadają ci AFR i ładowanie zanim swoimi pomysłami zniszczysz swojego klasyka! Wszystkie te koszty poniesione na wstępie przed "modami" wydają się duże do mementu kiedy mamy do usunięcia np. dziurę w tłoku przez niewłaściwe AFR. czyli remont! Zastanów się jeszcze kilka razy

Nie chodzi o wspawanie kata ani o wskaźnik MBC!. To że fura Ci śmiga nie znaczy że jest wszystko OK. Jesteś z Poznania i jedna z firm zajmujących się Subaru jest w Twoim mieście i nie powiem Ci jaka... Robiłem tam mapę przy 100000 teraz mam ponad 200000 i fura chodzi jak po zabiegu. Dbam o olej, filtry i.t.p. co 10000 i najważniejsze tylko 98 lub V-power 100. U mnie wydawało się wszystko extra ale niestety jakieś niesprawne rurki, zwężki o których nie mamy pojęcia powodowały peaki ładowania które dochodziły do 1,5 bar-a tylko po wymianie intercoolera i wydechu. Po rozwiązaniu "kłopotków" i noclegu w Poznaniu mam ładowanie 1,2 bara (250KM i 360Nm). Teraz to już trzeci rok po "mapie" parametry w normie (sprawdzone w Nowym Sączu). Silnik zużywa olej na poziomie "0" i z krótką skrzynią z RA leje 95% współczesnych drogowych "niewiadomoco". Polecam Ma..eC! Pozdrawiam!

No nie wiem czy rozbieralne ale mój meches złożył z dwóch jeden szybko i bezinwazyjnie. Zero spawania czy cięcia.... Wygląda i działa jak oryginał 8)

Od miesiąca mam magla z STI 2007 i nic nie trzeba ciąć ani spawać. Wymaiary krzyżaków są takie same i z dwóch robimy jeden...

Plusika kliknij Tadaaa...

Cool Dzięki bardzo!

No przeszkadza ale nie mi... A pytanie było czy będą pasowały a nie czy powinny pasować

Witam, Mam pytanie. Czy zegary z europejczyka będą pasowały do US? Pacjent to Forek XT 2006US a dawca 2006 XT EU.

1. Bouler 2. PRIMAR 3. Zelazny 4. adaś 5. bomber 6. WRC fan 7. charlie 8. Sikor 9. gollum 10. bociek 11. powerz 12. Korton 13. Buffy 14. mazuras

Mam nówkę przepływkę jak chcesz to podjedź to założymy i rura. Okolice Wileiczki. Z tym że przepłwka nie do sprzedania. :wink:

W takim razie to z tym z STI może być problem bo do GT00/99 wchodzi "na styk"

http://www.scoobypedia.co.uk/index.php/ ... Y00Classic motorajdy, to chyba jedno z lepszych rozwiązań do GTka wraz z instukcją montażu :wink: Mam takie coś u siebie przy seryjnym turbo nie było problemu z ładowaniem (powstały problemy przy mapie z trzymaneim ciśnienia - ale rozwiązane - trzyma stabilnie 1,2 bara). Opinie gości mapujących sprzęty są zawsze jednoznaczne - większy IC jest lepszy szczególnie w lecie. Lepszych osiągów na seryjnym motorku to raczej nie odczułem. Mam nadzieję że coś pomogłem :wink:

To będzie mój pierwszy raz :grin: 1. grzywaczewski 2. the.wolf 3. Michael 4. MaciekSubru 5. Przemeq 6. DNL 7. vert 8. fitnes 9. rpw 10. Simon 11. amateus 12. mazuras

Może kryzys dopadł Emila :?: :wink:

eddie_gt4, dzięki - tego mi było trzeba. Dzięki też pozostałym. Jak ktoś zakładał tą kierownicę powietrza z STI to chętnie wysłucham. Jak nie to faktycznie se zrobię.

W GT jest za mała dziura w stosunku do intercoolera STI. Żeby to miało ręce i nogi pasuje założyć z STI tylko nie wiem czy się da.

Witam. Zanabyłem intercooler STI 2002 i chcę go zaadoptować do GT w związku z tym mam kilka pytań: - czy mocowania intercoolera z STI pasują do bloku EJ20? - chcę wsadzić seryjny zawór upustowy STI którego jeszcze nie mam i nie wiem czy się tam zmieści i co z rurą - zagra ta z GT? - czy kierownicę powietrza (blacha przykręcana do maski od spodu) z STI da się przykręcić do GT czy trzeba robić nową? Z góry dzięki. Pozdrawiam

zgadza się ale piję do tego że jak darek1223 ma ten właśnie komp to niekoniecznie musi szukać 220 KM... Poza tym gość w poznaniu ogarnia temat i może coś podpowie.

darek1223, Kiedyś w na stronie jednej z firm zajmujących się remapem (z okolic poznania) były czynione próby na różnych komputerach. I okazało się że komp z zieloną naklejką czyli AE802 osiągał na tym samym pojeździe 202 KM :!: a nie jak jego wczejsi koledzy 218 KM. Zobacz co masz u siebie i tyrknij do tej firmy może otrzymasz jakieś sensowne wyjaśnienia... :???:

Powinienem dotrzeć z tym że chyba nie uda się do końca... też o 10 ruszamy?